Дуплет

Фарсы летом менял, новьё , 10ку ещё не откатал. С топливной проблем нет- что -то с электрикой/ электроникой, там собака порылась. Возможно контакт где-то отходит. Спираль горит, всё в порядке, чем ниже температура-тем дольше, на горячую моргнула и потухла.

Доброго времени суток, коллеги! Проблема началась месяца три назад. Подъехал к дому, заглушил, через час вышел - стартер движок маслает- даже не схватывает. Двигатель ещё горячий.Топлива на дне. По всем раскладам км на 30-50 мин. должно было хватить. Думаю не засасывает наверное, уровень низкий. Утром 20 ку заливаю с канистры. Ситуация не изменилась. Маслает и не заводится Грешу на фильтр, к обеду ставлю новый фильтр, прокачиваю, маслаю и только раза после 10го с хорошей прокрутки завелся. Грешу на грушу. Через время выкидываю грушу и ставлю ТННД от Камаз-заводится с полпинка. Но счастье было недолгим. Прокатался день или два. Утром завел, приехал на работу, на работе в обед поехал по делам, всё заводится с полоборота, тянет как самолёт, доехал до места, заглушил и минут через 30 не заводится, вообще никак, снимаю шланг с ТНВД- дизеля по патрубку- кручу- дизель уходит. Оставляю машину часа на 3 - прихожу с длительной прокрутки завёлся и так по-настроению, то с полпинка и всегда заводится, то через раз, то доехал и не завёл... Утащил в сервис к знакомому электрику - не смогли считать инфу с компа. На эвакуатор- поехал к этим козлам, официалам, высококвалифицированным специалистам, которые только могут масло менять в гарантийных машинах от 10 тыс.руб..... 3 дня они колдовали и отдали с диагнозом -обрыв диагностического провода, проведёные работы- ремонт обрыва электрики.....Проверили сигналку и имобилайзер- всё работает. Через день машина встала опять. Причем доехал до дома, заглушил. Через время завел и загнал во двор. Утром машина не Алле вообще.... Снова эвакуатор, снова к козлам. Машину сдергивают с эвакуатора. В дороге потрясло. Вставляю ключ- заводка с полпинка Через день отдают - типа ошибка датчика распредвала, чистка контактов, рекомендация- замена датчика распредвала.... На след день машина колом. Загоняю в гараж, сдергиваю защиту- штекер датчика в грязи. Ничего никто не чистил и защиту даже не снимали. КАЗЛЫ. Открыл штекер-контакты блестят. Машина заводится с пол-тыра. Через несколько дней всё снова. Почитал книжку, симптомы похожие на датчик распредвала- на скорости бывает рывок как кратковременная остановка двигателя. Один раз было на ходу двигатель потерял обороты, начал коптить как Камаз , обороты плавают равномерно от 100 до 1000, прогазовка ничего не меняет. Глушу- заводится с пол-пинка- тяга самолёт. Заказал датчик. Пришёл пару дней назад. На след утро, вчера не завел вообще никак, сегодня та же история. Записан на завтра в сервис, думаю надо доехать как то. Втыкаю новый датчик- результата 0 Стреляюсь уже. 2 месяца нервов, куча денег и никто ничего сказать не может. Причина , чувствую, плевая, копеешная, но надо найти истину. Когда прокручиваешь и не заводится- горит лампа имобилайзера. Если двигатель не завёлся и лампа потухла, то крутишь дальше или повторяешь попытку прокрутки , не выключая ключ в первоначальное положение - заведётся. Чек при этом не горит, как обычно после диагностики гаснет. На днях электрик будет прозванивать провода асцилографом, в успех уже не верю... Была у кого подобная проблема?

В Екатеринбурге, утром, ехал в машине, яркая вспышка на секунду... На южной окраине Екб, за городом 10 км, жена слышала взрыв, рядом аэропорт, думала самолет упал. До Челябинска 202 км по прямой... Не слабо рвануло.

Держи земляк, 2372)

+1 с большим отрывом 1834, нас не догонят!)))

Зачетно! Но это только для 2.5

Основная причина повышенного расхода топлива зимой - завел, доехал до работы. Вечером - обратно. Если до работы не более 10 км, то и получается расход в районе 20ки, двигатель даже разогреться полностью не успевает. Опять же от города зависит. Мне негде 4-ю даже воткнуть, 2-3, плетешься, двигателю кокса не даешь- он не нагревается. Если в одну сторону, хотя бы, км 30, тогда да, 12 литров.

Зима- с. Ездить на Терракане, иметь салон как у Крузака, проходимость трактора и расход Жигуля) . Мечта машина! Сколько по-Вашему должен быть расход в -20 + город+ снег?

Забор сделан с блока, с нижнего патрубка, который идет на радиатор, т.е. забор напрямую с блока, минуя радиатор. Неверно? Игорь у тебя и забор и выход в один шланг печки или забор с одного, вход в другой?

С помпой делает только Defa или Китай. Парень сам приспособил помпу. http://legendwagen.ru/predpuskovoj-elektropodogrev/ Вчера поставил эл.подогреватель Северс на 1,5 кВт. Забор с патрубка нижнего на радиатор, вход в выходной патрубок печки. Днем грел 2 часа, - 24, эффекта 0. Только шланг греет. Думал холодно , подольше надо. Ночью в 3 часа включил, -26, до 7.30 стоял. Та же история, греет шланг. Шланг нагрел подкапотное пространство, из-за этого спираль грела всего сек.5-7, обычно сек 20-25 , ниже -20. Думаю ну двиг. теплый. Кручу- еле маслает. Только датчик подогрело. Итог - еле завелся в конце 3го прокрута, акб умирал уже. Думаю высоковато поставили подогреватель, сегодня буду опускать ниже, попробую к раме закрепить, практически, вертикально вниз от подачи в печку.

1.На 2.9 какие патрубки брать для врезки? 2. Сколько кВт оптимально ставить на такой двигатель, если смысл чем мощнее тем лучше или учитывая свободную циркуляцию, лучше поменьше?

Для -40 нормальный расход, ночью то тоже греешь? Иль ты хочешь в 10ку уложиться))) Скажи спасибо, что вообще работает при таком минусе.

похоже, будешь первым)))

У Вас с насосом стоит?

Сколь сейчас в Сургуте минус? Для зимнего расхода, тем более, если недалекие поездки, нормально 75л на 500 км, по 15 литров на сотню... У меня сейчас 12, но и температура у нас сейчас, утром +6, днем до +12.... Бака хватает в среднем на 600 км.

Благодарю. На сколько поставил кВт?

на 2.5 и 2.9 думаешь одинаково? Консультанты с Тюмени мудрят.... http://www.podogrev.com/voprosotvet/?search=terracan&page=1 Какой комплект патрубков брал для установки, 2000- универсальный?

эту тему надо отправить в курилку)) спасибо Кульку - повеселил))))) хорошо шефа сеня нет- поржал от души)

они не в курсах, что существуют такие двиглы как J3. Да и вообще похоже, там промежности сидят. Спросишь- полчаса перерыв (консультируются у мастеров) - потом строчат...

Здорово, Коля! С поклоном к Сибирякам, из ЕКб! Не с руки нам ехать В Тюмень. Разве что с заездом в Ялуторовск на пару-3ку деньков И все же, подскажите, для 2,9 как подключать "Северс" с какого патрубка брать забор и куда обратку?

День добрый! Подскажите интеркуллер 2.9 автомат подойдет на 2.9 МКПП?

Да , ребята, Казахстан-это другой мир. Там все самодельные приспособы делают для подогрева дизеля. На легковом мерсе видел как антифриз проходит сквозь толстую трубку на 30мм , наверное и в нее вварена тонкая трубка, через которую топливо из бака к фильтру идёт. В январе 2009 года ездил туда. Заехал на заправку на трассе за Боровым уже в сторону Астаны , стоит колонка с 2мя пистолетами, оба дизель.... у одного пистолета одна цена, у второго другая- намного дешевле... спрашиваю у оператора почему так? - Типа одна летняя соляра, другая зимняя на выбор. На улице - 30. Я снял пистолет с летней для интереса, он остался в вертикальном положении на шланге "стоять"))) Лил зимнюю и не жалел антигеля. Ну и плюс качество топлива там, что дизель, что бензин- никакое.

После того, как не завелась, качаешь грушу и она пустая? Если так - замена груши, обратный клапан не держит. Цена вопроса 950 руб., менял с месяц назад.

Добрый день! Проблема похожа. После отстоя, приходится 2-4 раза заводить. Если грушу покачать до запуска-пустая. Сейчас стал глохнуть на холостых во время поездки- на перекрестках. Грушу качаешь- пустая, покачал- поехал нормально..... Грушу поменять?

Добрый день! на J3 идут форсунки 33800-4Х500. А 33801-4Х500 можно ставить?