Йур4ег

цена.... 30 рублей заменить плунжер (только плунжер), 30 рублей контрактный насос

я его срезал почти сразу, на сегодняшний день автомобиль у меня уже 10 лет без двух-трех месяцев...

Народ, померил на днях давление на выходе насоса 190 очков. Сервисмены говорят пора готовится к замене плунжера, типа давить должен как минимум вдвое больше чем форсы настроены т.е. 300 очей. Вот и думаю то ли новый насос купить то ли контрактное сердце полностью заменить????

что бы подправить Уоз надо понимать куда он ушел, я конечно подозреваю, что в позднюю, но вот стробоскопа нигде в Красноярске не нашел....

дело не в восстановлении они работают. Вопрос при каких условиях включается правый для охлаждения радиатора. И как можно проверить какой датчик замкнуть, что бы включился.... Под нагрузкой недавно нагрелся до 105-108 нрадусов, а вот включились или не включились помощники не понял. Визуально по приборке температура никуда не ползла, определил через телефон и блюпуп адаптер.

ну вот нету предохранителей

я реально говорю, нет коробочки с предохранителями

Ребята а в другом месте могут предохранители стоять? у меня на вентиляторах (на обоих) нет предохранителей...

Я тоже рамку хочу... Красноярск

Добры день, что то я непонял на счёт отверстия шайбы кольца и т.д. Можно это как-то сфотографировать или схематично изобразить, у меня стоит штопорное кольцо на гранате с вешней стороны ступицы и рег. шайба но проблема в том что игольчатые подшипники ходят совсем недолго, а потом биение , бряцанье и т.д., хотелось бы вылечить эту болячку, подскажите если есть у кого опыт. На счет недолгой ходьбы игольчатых подшипников могу несогласиться. Я вот за 7 лет 1 раз поменял, просто смазочку туда закладывал и то по наитию, т.к. о наличии этих подшипников даже не догадывался до позавчерашнего дня. Обильненько шрусовой смазочки и нормально, она водой не вымывается, зато все огрызки старого подшипника собрались на этой смазке и никуда больше не лезли. Шаровые нижние менял 1 раз, верхние 2 раза, рулевые наконечники тоже наружние 2 раза, внутренние 1 ну и в прошлом году маятник поменял...а ну еще перед зимой сайлентблоки верхних рычагов поменяли. на этом по ходовке вроде все.

Да действительно ничего сложного нет. Снял ступицу в сборе (вместе с нижней шаровой) все протер вышкреб остатки старого подшипника, от него осталась только наружняя обойма остальное 5 мм фрагменты... 2 часа неторопясь с 8 ю перекурами и чайным перепоем. Завтра выложу фотки остатков подшипа.

Господа! с неделю борюсь с бряцаньями в передней подвеске, проверил почти все и вот что обнаружил: Биение гранаты привода в ступице. Сняв колпачек обнаружил слетевшую стопорную шайбу и полное отсутствие регулировочных (по зиме менял сайлент блоки в верхних рычагах) по всей видимости сервисмены не поставили на место, а они были (ранее сам разбирал). Так вот качаю колесо вверх вниз без люфтов, крутится без проблем, а граната болтается от руки ощутимо с характерным бряцаньем. Поставил шайбу с пол милиметра бряцает поменьше, но продолжает балдеть от руки и временами появляется вибрация, как будто слегка перекашивает гранату в ступице и вибрирует, рулем резко вильнешь и шрус встает наместо и вибрация уходит. Вчера поставил миллиметровую шайбу, вроде уже не бряцает, но не дает покоя это биение гранаты с внутренней стороны ступицы. Почитал форум вроде там должен игольчатый подшипник стоять (получается на безшлицевой части гранаты)???? Поскажите номерок его и есть ли какие нибудь подводные камни при его замене. Спасибо. P.S. Неохото дурную работу делать, разбирать все для дефектовки, (собирать т.к. запчасти или заказывать или в другой город ехать), впринципе вроде причина понятна...

Проверь наличие регулировочных шайб на шрусах, у меня один шрус балдеет в ступице. Толи на сервисе шайбы не поставили, но пока не поставил шайбу гранату можно было от руки трясти.

Что бы было понятно, вот фото

Обращение к коллективному разуму... Что за 3 трубки на крышке бака??? 2 я понять могу подача и обратка, а вот третью вообще никак не пойму. Подскажите кто че может?

У меня было точно так же. Перетерся проводок до датчика, в движении коротил на массу (мигал) потом отвалился совсем и перестал мигать и гореть.... уже года два некада сделать... но это не правильно))

Таймыр -44 рубля ДТ

когда я менял свечи у меня чел контролькой проверял наличие напряжения на свечах. Так вот пока горит спиралька есть напруга на свечах, гаснет спиралька и гаснет контролька на свечах, начинаешь запускать и появляется напряжение на свечах вновь.... сам я под капотом не смотрел, все со слов к сожалению

По свечам могу еще добавить, что у разных свечей накал разный. Родные свечи у меня накаляются через 5 сек. если к АКБ прицепить, а вот новые из магазина оригинал паджеро через 10 сек. разное сопротивление у них почему то. А моск то у нас настроен наверное на родной накал 5 сек.. У меня с новыми свечами плохо заводился

Diadon проверь корректирующий резистор на ТНВД может там собака порылась?

еще проблема с запуском может быть от свечей накала. Приобрел я свечи накала в нашем магазине NGK оригинал те которые стоят на паджерах, так вот скорость накала у них медленная. Родные свечи у меня оказались в норме при прокале на акуме краснели через 5 секунд, новые NGK накаляются через 10 секунд. С новыми свечами с первого раза двиг не пускался, если раза 2 прокалишь по спиральке то пуск уверенный. Поставил родные свечи обратно и все проблема исчезла. Вот такая арифметика получается. Собираюсь потестить релюху и датчик охлаждающей жидкости, позже отпишусь.

А еще мне тут други теракановоды подсказали, что из обратки можно вытащить шарик и пружинку, опытные дизелисты вытаскивали. Теоретически там калиброванное отверстие должно давление и так держать, но вот в чем прикол понять пока не могу.... А вроде говорили запускаться стало лучше без шарика

Вот видишь, казалось бы какая то сеточка на обратке а такая хрень. Еще может я не правильно выразился про ГРМ посмотри натяжку у меня тоже вроде все было по меткам а ремень продавливался легко на 1-1.5 см. по мануалу по моему 5 мм, а это офигенный сдвиг в позднюю сторону. Удачи))

Я же не спорю))). Причин для хренового пуска, как видишь, может быть масса. У меня проблема решилась заменой ремня... Я кстати тоже грешил на воздух в системе, поменял все шланги на прозрачные, теперь вроде все видно, но вопросов меньше не стало. Был вроде воздух в подкачивающем, купил новый подкачивающий, поставил воздух не исчез по моему, поставил старый.... Короче наблюдаю щас за шлангами и т.п. в следующую замену топливного фильтра поставлю снова новую подкачку, посмотрю. Завтра поеду к эл. диагносту посмотрю, что покажет, а то у меня же диагностический разъем туфтит, в прошлый раз машина не определилась?!? Короче вопросов больше чем ответов на них.. Удачи.