Йур4ег

вот у меня точ в точ как ты говоришь запускался, решилась проблема заменой ГРМ проверь это же не долго и сеточку на обратке посмотри (я даже не думал что может она на что то влиять) оказывается топлива может не хватать из-за того что насос в себе гоняет саляру через редукционный клапан и форсункам не хватает.... Блин компрессия 30 это ваще круто, машина наверное летает....?

расскажу свою историю: Двигатель стал запускаться на горячую со второго, а то и с третьего раза т.е. крутишь секунд 20 первый раз потом второй если с первого на завелось. Машинка какая то тупенькая стала, передумал массу мыслей в чем причина далее по порядку))) Узнал случайно про сеточку в ТНВД на обратке т.к. ранее при осмотре на входе я никакой сеточки не обнаружил, выкрутил штуцер обратки, клапанок, набрал в легкие воздуха и ....... чуть щеки не лопнули т.к. она была в хлам засрата. Промыл бензом, продул компрессором, попробовал опять же легкими (уже дуется). Поставил и окуел машину не узнал стала резвая, шустрая в общем положительный момент заметен. Запускаться лучше не стала. Пока думал заказал в интеркаре свечи накала, ролики для замены ГРМ ну и еще всякую не совсем нужную в данный момент лабуду.... Получил посылку и поехал в сервис делать замеры всякие и так.... 1. компрессия 22, 22, 22, 22 по словам сервисмена довольно терпимая т.к. встречалась ему на паджере 18-19 и при этом тот еще не плохо ездил, так же он сказал что проверял новый аппарат и видел компрессию на дизеле в 30 очей... 2. далее свечи накала сопротивление на двух 1.2 на вторых двух 2.2 не помню в каких Омах там замерялось, но он сказал, что чем больше сопротивление тем свеча быстрее нагреватся. Новые свечи показали 1.2. 3. далее форсунки все на стенде простреляли все 4 145-150 факел в норме, отсечка и все дела остальные тоже, по словам сервисмена после 3х годичной эксплуатации он не видел что бы все 4 работали как часы (постоянно применяю присадку к топливу "очиститель форсунок с ER" если надо скажу в личке фирму изготовитель) Поставил новые свечи завел, погазовал круто-все не с пол тыка но запустился довольно шустро. Собрал все на место заводить и балабайка.... посадил аклиматор но так и не завел уже и все трубки прокачали и стекло терли и колеса пинали ничего не помогало, кстати стоял корейский родной акум у меня при -10-15 замерзал в кол. Подзарядил аклиматор и вуаля запустился. Пока заряжал аклиматор поменял свечи на старые (совет сервисмена). Новые лежат буду менять позже.... Поехал в гараж менять ГРМ, разобрал и обнаружил что ГРМ то болтается, грубо говоря вместо провиса в 4-5 мм. по мануалу гулял 10-15 соответственно угол опережения впрыска ушел далеко в позднюю сторону. Эпопею про замену ГРМ рассказывать не буду особенно понравилось е..... кондей. 4 болта кондея и 5 крепления кондея бррррр Я РЫЧАЛ И МАТЕРИЛСЯ И ВСЕХ КОРЕЙЦЕВ СРАЗУ ВСПОМНИЛ, КТО ЭТО ПРИДУМАЛ ДО 4 КОЛЕНА ВКЛЮЧИТЕЛЬНО. В общем поставил ГРМ выкинул за ненадобностью балансирный (кстати если надо кому есть ремень и ролик балансирный ВСЕ НОВОЕ по сходной цене). Машину не узнаю у нее такой прыти не было по моему по приезду с кореи. Ну вот как то так P.S. Выводы то свои забыл написать. При плохом запуске первым делом надо проверить не подношен ли ГРМ а то получается оч поздний впрыск.

Была аналогичная ситуевина. Порвались ремни генератора сразу загорелись 4 или 5 лампочек на приборах. Двигатель продолжал работать. От избытка разума поехал в гараж, забыл совсем что помпа не крутится в итоге лопнула верхняя крышка радиатора. Радиатор поменял. Работает как часы. Масло чистое, антифриз на месте, компрессия тоже проверял. Удачи

Рыболов может конечно и бессмысленно было мыть датчик массового расхода воздуха, но я его все таки промыл т.к. он был оч засратый сажей хуже я думаю не будет, на сколько это помогло не берусь утверждать, а 4 передача у меня работает как раз в районе 80 км/ч включается и обороты двигателя падают на 1800. У меня плавали обороты на 3 передаче в районе 2500-2750 оборотов. Плавали обороты при резком ускорении, если же разгоняться так скаазать в обычном режиме то никаких плаваний оборотов незаметно.

все были 2,5 мой автомат, а два механика

как то по случаю позвал меня товарищ (у него тоже терракан) подъехать к сервису чтобы переставить газульку на его автомобиль и проверить работу его автомобиля. Сервисмены решили посмотреть расход топлива на моем террике и мне заодно продиагностировать авто, подключив бук к автомобилю через диагностический разъем констатировали его нерабочее состояние (авто комп не определил), вызвали еще одного терракановода и тоже косяк с диагностическим разъемом. Вот и вопрос почему из 3х работает 1

Может быть есть у нас сервисмены, подскажите пожалуйста почему может не работать диагностический разъем?

хорошо хоть, что у корейцев предусмотрено автоматическое отключение всех потребителей при отключении двигателя, а то попадания на АКБ и танцы с проводами обеспечены.

Прочитав форум заглушил клапан, правда было это уже с месяц назад, может чуть больше. Промыл заодно датчик расхода воздуха, был в масле и нагаре. Эффект положительный, или от промывки датчика или от заглушки клапана. По расходу ничего сказать не могу, пока не получается замерить, но резвости прибавилось реально. Возможно засратость датчика тоже давала свои минусы в работе.

Недаавно ТО проходил, прошел инструменталку с двумя передними габаритами: верхний белый, нижний оранжевый сказали что оранжевый запрещен, но карту дали нормальную. В гараже вынул лампу и термопистолетом заклеил лишнюю клемму. Вопрос исчерпан- горит только верхний белый габарит. А светодиодные лампы почему то горят синим, эх скоро и до них начнут докапываться. Всем удачи.

Ладно спорить я с вами не буду, в ваших тепличных условиях возможно и не нужно никаких дополнительных утеплений, но у нас практически каждая машина зимой дополнительно утепляется и когда мы поедем в -45-50 на межгород там то мы и посмотрим во что вы будете заворачиваться со своим исправным термостатом. По поводу вязкостной муфты (Вискомуфта, Viskodrive), то прежде чем острить про виски или что то в этом роде, сначала хотя бы в Яндексе наберите сей термин и посмотрите на ответ, а уж только потом правьте людей, если конечно они не правы. Это для Рыболова и Сашки на Терракашке.

Дизель у нас зимой нагреть и так проблема целая, а сняв вязкомуфту можно и не мастырить всякие картонки мужду радиаторами, как не крути а вентилятор вязкомуфты все равно крутится и охлаждает и без того холодный двигун. но это лирика вопрос заключается в следующем: действительно ли электро вентиляторы включаются от температуры двигателя или все же они для охлаждения кондея?

Я спорить не буду на эту тему, просто констатирую факт, когда я увидел у него в гараже вискомуфту, а после не увидел ее под капотом очень был удивлен. Вот и рассказал он мне что вентиляторы кондея включаются по температуре сами, чему я был искренне удивлен. Я склонен доверять людям, вот и вам сообщаю об этом, собственно за что купил, зато и продаю. Когда буду менять ГРМ тоже тоже попробую, потом отпишусь, что из этого получилось. И вообще то север у нас, зимой 100 процентно не перегреешься, а летом ну собственно тоже не факт.

Может конечно я и не в тему, но у меня товариш снял вискомуфту и уже 2 года и зимой и летом ездит без нее и без кожука радиатора, говорит, что охлаждается у него все от двух эл. вентиляторов кондея.

Привет народ! подмогните если не трудно, надо диски б/у (недорогие)для теракаши

Спасибо, буду смотреть

Есть вариант что он заглючил, под крышкой клапанов масло разбрызгивается, а лампочка работает как хочу: то горит, то не горит, то мерцает независимо от оборотов, то вообще не горит. Подскажите где он находится, а то я найти его не могу????

мне кажется будет все зависеть от надписи на фаре HC или DC остальное роли играть не будет.... обидно блин, только поставил. А то что гайцы говорят, что команды нет, сегодня нет, а завтра будет.... Нет команды это не выход из положения

Вставлю свои пять копеек в эту тему. Приобрел я комплект корейского ксенона (у Игоря) 4300 К, поставил одну лампу включил свет и если честно был несколько шокирован родной свет по сравнению с ксеноном светил как габаритный огонь. По деньгам обошлось 4500 руб. + доставка почтой. В общем свет стал гораздо лучше.

А 019 УР 24

Люди сальники раздатки EST подойдут? от паджеры

Люди подскажите как прокачиваются тормоза на тараканах, мануал пока не пришел, а сделать надо

А как же быть нам край то ведь большой????

ну ну, а как быть что двигатель был -40 а в него залилось + 90 ???? только треск и голову на помойку..... у нас чел один запускал 9 ку путем пролива коллектора водой горячей )))) вот смеху то было когда он на -40 й коллектор воды горячей ливанул..... в общем заменил коллектор

Я вот лью в двигун масло Shell Rimula X SAE 10W-30 это минералка используется для тяжелой турбованной техники по крайней мере у нас работает вся техника в порту на этом масле (кальмары и т.п.) и это масло было рекомендовано производителем, на прошлой тойоте я 6 лет лил это же масло т.к. купил его бочку..... и еще, минусовой предел это для запуска на улице, если есть теплый гараж, то впринципе по барабану какой минусовой предел у масла ИМХО