игорь из карелии

Дес правильно пишет, могу добавить, при мёртвой турбине которая "гонит", снимая патрубок который идёт на впускной коллектор, в масле будет испачкан и капот и руки и морда (лицо) и это при холостых на горчую, а если картерные газы, можно ещё по щупу посмотреть, не вставляя его плотно в трубку, на холостых просто стоит, а при увеличении оборотов он от туда аж выскакивать начинает, после чего отсоединяем шланг от клапанной крышки опять увеличиваем обороты, если щуп перестал "плясать", значит маслоуловитель в крышке засрал.... закоксовался, надо промывать. Просто таким образом, снимая шланг с крышки, не много, но сбрасываем давление картерных газов. Если от туда летит масло.... см. сообщение выше... писец.

... проблема на поверхности, не ломаются немецкие ТНВД , форсунки и турбины вот так сразу.... (может я и не прав)

У меня в городе, один знакомый, купил нового Ховера дизель, около трёх лет назад. Начал ездить с девизом: -на сколько хватит этой машины, так и буду ездить. И начал её молотить, примерно через пол года, загремела подвеска, на проблемы в электрике, просто не обращал внимания, (сломался подогрев сидений, эл. зеркала и т.д.), говорил: - отстриг ножницами провода, и проблема решена. Оторвавшийся амортизатор, в итоге, был заменён каким-то нивовским, втулки стабилизатора... от чего-то, ну в общем все ремонты по колхозному. И вот так три года отездил, практически только тратился на топливо, и то вряд ли (работает на паровозе). Конечно он его продал дёшево и в другом городе, НО, вот хватило этого автомобиля на три года, (ездил не жалея). Вот вам и китай.... можно представить, на сколько хватит Крузера или Туарега (при такой эксплуатации), так ведь они уже БУ и требуют вложений сразу (и не малых). А тут Вам новенький авто, Вы первый хозяин, на вид вроде так себе, есть и хуже.... да Китай, ну и что?... три года и в хвост и в гриву, так потом ещё и продать можно! (... сам то я на Ховер не засматриваюсь, просто к слову пришлось)

....компрессию, случайно, не мерили?...

+ 1! 5366

Либо не линейный боди лифт (проставки между кузовом и рамой), либо торсионы.... со всеми вытекающими последствиями... ещё, при накрученных торсионах, сильный излом шрусов наблюдается, при вывернутых колёсах, у меня заметно машина "тяжелее" трогалась, а на гололёде, вообще одно из передних колёс могло и не крутиться (если вырулить почти до упора).

Вот блин, а у меня нет другой почты, на Яндексе регистрация не проходит, а про Радикал, пишет вирусы содержит... фигня какая то... Попробую просто так, короче, снимается всё просто, примерно 20 минут, я с ребёнком у гаража гулял и за это время её снял. Сначала диффузор, потом вентилятор потом саму муфту. Просто так её не заблокировать, если только разобрать и поковырять внутренности. Или пружину, которая от возросшей температуры проворачивает механизм внутри муфты выковырять и плоскогубцами этот вал покрутить, может и заклинит она от этого. Короче, если очень надо фото, ммогу скинуть мой е-МАИЛ и пароль тебе на сотовый, сам вынь от туда фотки..... Мой сот. 8 921 620 98 11, отправь пустую СМС, я тебе скину пароль,