rim

при снятии форсунок заметил интересную вещь.Все наклейки черного цвета,где написаны номера и код форсунок двойные,т.е.одна наклеена поверх другой.Не говорит ли это,что форсунки восстановленны и им присвоен новый код?на новых форсунках все наклейки одинарные.при разборе старых,увидел их год выпуска ,они совпадают с годом выпуска машины.Может кто обращал внимание при снятии?может поэтому они долго не ходят?

Всем здравствуйте.перебрал ТНВД,грязи не было,притёр торцы подкачивающего насоса,были пятна при притирании.предварително замерил зазор между стенками,0.01мм.т.е. разница между статичной частью насоса и ротором.Кто решится это делать,предупрежаю,что притирка на наждачной бумаге не прокатит,завалите все края деталей,только на шлифованной чугунной болванке с применением абразивного порошка,и не в коем случае алмазной пастой,иначе её ни чем потом не вымоешь.Вроде удалил воздух с системы,шланг обратки в банку с топливом,скинул гайку подачи топлива с рампы,через несколько мин. маслания стартером,появились признаки жизни насоса,но топливо буквально капало.Вопрос..скажите уважаемые,сколько топлива должен выдавать насос при работе стартером?

Приходит мужщина к ветеринару:-помогите доктор,как только проезжает возле дома "ока"мой дог кидается на них. -ну это свойствено собакам.. -понимаете,она тащит её огород и закапывает там..

Спасибо Игорь,разяснил.

в форуме была реплика,что от девятки подходит датчик массового расхода воздуха к 2.9,написал ему в личку,ответа не дождался,кто писал тоже не помню.узнавал в магазине,сказали одно,что их три вида,и один от другого отличается,хотя один смотрел, по виду один к одному,цена естественно в три раза дешевле.кто знает скажите,действительно можно его поставить,и какой из них?

мне интересно,если это диод или стабилитрон,почему его вынесли наружу датчика,чтобы его обдувало воздухом?для чего?снял точно такой же с платы японского телевизора,он так же не прозванивается.думаю это термистор какой то,на плате где стояла эта деталь,на местах пайки ножек стоят буквы В-Е.что так обозначается?

здравствуйте всем.может кому пригодится.сделал съёмник для форсунок,вся работа заняла один час.кидаю фото и размеры.пластина размером 70х40х7мм.в середине отверстие под форсунку на 17мм.по краям два отверстия с резьбой М12,межцентровое 50мм.и два болта М12х120 снизу пластин приварил гайки,для усиления резьбы.форсунка прикипела капитально,даже не проворачивалась на месте.Со съёмником,весь процесс разборки занял не более 10 мин.буду рад,если кому пригодится..

Ребята,кто знает ,подскажите,что стоит в датчике?диод или термистор какой?при замере на мультимере,в обе стороны показал сопротивление нуль,одну ножку отсоединил,это неисправность,или так должно быть?обычно диод идёт с маркирующими полосками,чтобы отличить полюса,здесь нет ничего,т.е. обе стороны одинаковые.отзовитесь электронщики..

был на диагностике,машину приговорили,скан выдал ошибки:р1640-ошибка главного реле или реле блока управлением двигателя;р0203-форсунка№4; р0204-форсунка№2; р1119-недостаточное давление в рейке или клапан IMV;р1120-насос тнвд.с этими вроде ясно,подскажите плиз,что за ошибки 1140-INLET AIR TEMPER.SNSR MAZ ;P0226-BRAKE.SW ACL PEDAL SNOR ;P0101 MAF SENSOR MHL. был в Сургуте в "СИБКАР" вроде солидная фирма,специализируются по Корейцам,но меня сразу предупредили,что корейские мозги возможно не прочитает ихний скан.Возможно ли такое,что одна ошибка,может породить другую.слабо верится,что за 300км пробега,от первого загорания "чека"умерла топливная.Всю дорогу,машина дымила на любых оборотах,"чек"загорался уже сразу после заводки,да и крутить приходилось,около минуты непрерывно,иначе бесполезно,да и расход составил около 25литров..при наборе скорости,издавалось металлическое стрекотание,достаточно громкое,при отпускании педали прекращалось,иногда удары были одиночными и очень громкими,как будто били молотком,но точно не в насосе,где то наверху двигателя.Такие симптомы не могут проявляться при провороте ремня ГРМ?Может кто сталкивался,подскажите.За раннее благодарен.

устранил возможный подсос воздуха во всех местах, от бака до входа в подогреватель фильтра,заменил шланг на обыкновенный топливный и поставил хомуты,убрал грушу,вместо неё поставил подкачивающий насос от "тойоты"теперь не хлюпает как прежде,при подкачке кнопка "каменеет"но проблема осталась.Что бы полностью исключить возможность подсасывания воздуха,хотелось бы узнать,со шлангов обратки может попадать воздух в систему?"чек"звгорается уже при 60км/ч.Если всё же форсунки,то что то очень быстро прогрессирует болезнь.Может быть такое,оставшие ошибки в мозгах,дают не правильный импульс на подачу топлива?Не очень вериться,что за неделю,от можно сказать идеальной машины,она превратилась в коптящий трактор..

температура в норме,пузырьков в бачке не видно.Сегодня залез в бензобак,там тоже чисто,трубки все целые,подсоса воздуха нет,буду искать дальше.Есть мокрота на соединении в трубке похода к подкачивающему насосу внизу,где соединяется с топливопроводом."Чек"загорается уже при 80км/ч.и в районе 2000-2500об.треск под капотом,на стоящую машину треска нет,и "чек"не горит,до полика жму педаль,дым валит чёрный.

здравствуйте уважаемые одноклубники.Случилось то,чего боялся.На обгоне загорелся "чек"на оборотах примерно 4000,горел пока не остановил и не выключил зажигание.дальше хуже,на стоящей машине поднял кратковременно обороты до 5000,двигатель затрясло как будто работал на 2х цилиндрах.Скинул кллему на аккум.всё стало нормально,тряска прекратилась,но на холостых немного подёргивалась.Поменял топливный фильтр,стружки нет,но до фильтра соляра была грязная.когда качаю грушу,ощущение такое,что подсасывает воздух и плохо работает обратный клапан.когда поменял фильтр,вовсе не завелась,поадил аккум.зарядил его с попытки 10ой еле схватилась,но минут 5-7 не реагировала на газ.прогнал машину 15 км,на 4000 об.мин так же загорался"чек".по утрам не мог завезти опять,но когда заведу,дальше заводится чуть дольше но заводится.да,и при резком нажатии,появляется и пропадает чёрный дым,если обороты держать на 5000,то дым чёрный постоянно.Машина стала тупить ,разгоняется уже не так резво.На диагностику ехать за 200км.да и запись.Хотел бы услышать ваше мнение,что бы это могло быть?подсос воздуха,полетел какой либо датчик,полетел клапан IMV?Или всё же приходит смерть форсункам и насосу?И ещё,при включении зажигания "чек" загорается и не тухнет,хотя должен погаснуть со всеми остальными лампочками,а при повторной заводке,не загорается вовсе..Поставил дополнительный подкачивающий насос от "тойоты",качать соляру стал хорошо,но проблема осталась..кто может сталкивался,или имеет какие соображения,спасибо..

когда то,у меня была семёрка,тоже загудел мост,вычитал в какой то книжке,что нужно добавить грамм 10-15 шруса,смазку для гранат,что я и проделал.Через примерно 500-600км.гул пропал.но эти 500км.я проделал сразу,ездил на большуху.В шрусе содержится молибден,вот он и даёт этот эффект.попробуй,хуже не будет.

это я сразу проделал..увы не помогло,со временем стеклоподъёмник сам начал работать,а вот остальное,всё так же,теперь,боюсь снимать аккумулятор.

Здравствуйте уважаемые одноклубники!..во первых хочу поздравить всех с наступающим новым годом,и пожелать всем удачи,в новом году!...У меня случилась такая проблема..снял на ночь на зарядку аккумулятор,мороз стоял под 30гр.утром когда поставил,заметил,что основной пробег обнулился???,но это только начало,дальше больше..перестал работать стеклоподъёмник в автоматическом режиме,стрелка тахометра на холостом ходу поднялась на 300об/мин выше ,стало1200об/мин,до было 900об/мин,хотя на слух изменений в работе двигателя не заметил..указатель уровня топлива стал врать,чуть не попал,собрался ехать в соседний город,200км от нас по дороге заправок нет,стрелка стоит на середине,у меня в этом положении ещё должно оставаться литров 30,при выезде из города увидел,что загорелась лампа уровня топлива,бак оказался пустой..через пару дней я опять снял клеммы с ак-ра,научили,что после подсоединения нельзя заводить минт 5-6,что бы мозги пришли в порядок,и прозошло всё тоже с точьностью как в первый раз,спидометр обнулился..и.т.д Вопрос как можно эту проблему решить,сталкивался ли кто с таким глюком?простым снятием ошибок можно ли это устранить,или что то более серьёзное?...спасибо кто отзовётся

на прошлой неделе у нас тоже были морозы до 30 градусов,зимнюю соляру неизвестно когда привезут,а ездить надо.Соляру запасаю впрок и отстаиваю ,благо есть где брать и хранить.Ещё осенью купил присаду "TDA CASTROL" заливаю её.Заводилась машина прекрасно,в инструкции написано t* гелеобразования -28* если не ошибаюсь.но в любом случае на летней соляре в эти дни проблем не было.не знаю как будет при более низких температурах

Спасибо!Чего-то не активно,интересно же вечерком перекинуться партейкой второй с одноклубником.Или все такие занятые?

перед "terracan"у меня была "toyota"-corona premio,чистый японец 11лет,из них 4,5года в России,ни какого антикора не делал,даже признаков ржавщины не было.Так япы делают для внутреннего рынка.

Доброго времени суток уважаемые одноклубники!Недавно нашёл в инете вот такой сайт http://www.fpclub.eu/ онлайн игры.Всем любителям игр нарды,преферанс,покер,деболт и другие ,предлагаю встречатся там.Можно вместе не только обсуждать наши проблемы,но и прекрасно отдохнуть за игровым столом.Чтобы среди тысяч узнавать друг друга в этом клубе,можно присвоить себе АЛИАС т.е не свой ник а игровое имя,например к своему нику добавлять "terracanovod"или наподобие,об этом можно договорится на форуме.Я к примеру любитель нард,когда-то давно играл в преферанс,но всё уже подзабылось т.к.не с кем было играть.Здесь мне кажется каждый найдёт себе игру по душе.Можно организовывать турниры,выявлять сильнейших и просто общаться.Давайте вместе обсудим это предложение,может что-то полезное получится.Надеюсь администрация нашего клуба не сочтёт это предложение как рекламу и позволит эту тему.

У меня такая же история.При покупке не обратил внимание,позже,когда присмотрелся,увидел подкрашеные места.Все точки подвержанные коррозии находятся на носу копота на её вертикальной плоскости.Когда-то у меня была семёрка,точно такая-же болезнь была и у неё,только на заднем капоте багажника.Так вот я пришёл к выводу,что там кондецируется влага.Открыв капот на "таракане" можно увидеть,что там благоприятное место для скопления влаги.После мойки авто открыл капот и интенсивно,несколько раз потряс его,вода оттуда бежит ручьём.На тойоте в таких местах всё заделано герметиком поэтому они не гниют,к сожалению этого нельзя сказать о "таракане".Весной думаю обработать эти места и залить герметиком.Так что я не думаю,что это от сколов,иначе и в других местах где есть сколы,появлялись бы паутинки коррозии. P.S.такие-же места на дверях внизу с внутренней стороны вокруг отверстий для слива воды.

ER8-ошибка указывающая на дефект механизма загрузки компакт диска(посторонний предмет)

Когда покупал свой,столкнулся с той-же проблемой.Вылечил легко.Вскрываешь центральную консоль,сверху посильнее потяни облицовку на себя,она на защёлчках,сними мафон,разбери его и доберись до оптической линзы.Какой нибудь спиртовой жидкостью,с помощью мягкой ткани протри линзу,собери и всё должно получиться.Чистящие диски не помогут проверено.если не заработает,по крайней мере будешь знать,что причина не в этом.ЕR6-это ошибка диска.

это мой Терёха 2005г