Медведь

Я так понимаю, мотор 2,5. 1135 - проблема с регулировкой опережения впрыска. 1209 - ABS, датчик правого заднего колеса (обрыв или замыкание) Р0080 - в какой системе эта ошибка?

На 2,5 нет датчика расхода воздуха!!!!! Данный датчик - датчик давления наддува, проверяется сканером по параметрам.

На D4BH зазоры клапанов на горячую 0,25 вкруг

Если питание у датчика в норме, меняйте датчик и не забивайте голову. Он может давать неверный сигнал, т.е вроде-как работает, но машина работать не будет.

перед заменой датчика проверьте массу на датчике и напряжение на выв. 1, 2 датчика при включ. зажигания - 5 V, а на выв. 6 и 7 - 0V

Для начала надо попробовать перезаписать ключи, если они это позволяют.

Маятник и сошка проверяются двумя способами 1)Авто на колёсах, один человек качает руль туда-сюда, второй снизу ловит люфт и стук. Амплитуду и частоту качания надо подбирать - на словах не передашь. 2)Вывешиваются колёса и монтажкой "ломаешь" тяги около маятника и соединение около сошки.

Уважаемый KOSTYA! Уперегонщиков свои цели, задачи и способы их достижения. А Вам совет: надо искать причину. В противном случае последствия Вашего устранения шума таким способом непредсказуемы. Реакция датчика температуры и скорость местного перегрева сильно разнятся.

Скорее всего, проблема в цепи питания, общей у АКПП и парктроника. Если парктроник ставили дополнительно, то наверняка косяк, выплывший наружу со временем. "Мастеров" ведь стало, как грязи.

Всё очень просто: Ваши сервисмены не умеют пользоваться сканером, кроме как читать ошибки. А этого очень мало для того, чтобы дать какой-то совет. Если машина ещё там, пусть посмотрят по сканеру давление насоса во время прокрутки.

Уважаемый lexin! Для начала почитайте сначала хотя-бы литературу!!! Для yra: Масло в вак. насос подаётся из системы смазки двигателя под давлением и стекает в картер.

Какой мотор? И какой болт срезает?

Расскажите по подробнее про ошибку и в чём будет заключаться ремонт ТНВД?

Если биение происходит без торможения, то торм. система не причём. На самом деле смотреть надо 1) Подш. ступиц (проверить люфт) 2) Рул. тяги 3) Маятник 4) Сошку рул. редуктора

Чем делали диагностику?

Парни! Тема интересная и всех беспокоит. Но до сих пор никто не дал неисправный блок для изучения. А неожиданно пришла новая зима....

Ресурс сцепления напрямую зависит не только от конструкции, марки и производителя, но и от стиля, манеры и условий езды. Так-же большое значение имеет грамотная установка (да-же в этой операции есть много тонкостей, увеличивающих ресурс безотказной работы сцепления).

В вашем случае ошибок может и не быть. Надо смотреть и анализироватьпараметры работы системы в реальном времени.

Уважаемые владельцы 2,9! Тест обратки - один из параметров, который используется только при проверке форсунки на стенде по тест-карте. При определённых циклах. определённом давлении. Плюс контролируется кол-во впрыскиваемого топлива. Поэтому тест обратки на авто лишь тема для размышлений, не более. Как показывает практика, двигатель с утечкой форсунок 200 мл. может работать хорошо, в т. ч. и на холостых, а с утечкой 25 мл. может "танцевать" на холостых, под нагрузкой загораться Check и т. д. На самом деле каждый двигатель индивидуален по признакам и причинам. Хуже, когда неисправность плавающая: то работает хорошо, то не работает.

Уважаемые, просветите!!! Как некачественное топливо влияет на ресурс турбины???

Не переусердствуйте с подтяжкой торсионов! Перетяжка грозит тем, что торсион обломится в самый неподходящий момент.

Уважаемые господа! У AirBag свой протокол!!! Поэтому Вашими средствами диагностики его не взять. Что касается OBD, то этот протокол для норм Евро... и контролирует в основном токсичность.