max03

там должна стоять эл.- транзисторная схемка не влияющая на БК и сигу.Точнее скажу когда в гараж попаду.

проблема в релюхе была??

на зиму не рекомендую оставлять машину с малым количеством топлива в баке.Топливо теплое остывает вот тебе и водичка.Чем больше топлива в баке тем меньше конденсата.

ПРИВЕТ! Книга есть?

я вот читаю и думаю чек разве должен погаснуть на заглушенной?, он гаснет после того как двигатель завелся.Считаю что его просто замутили.Поправте если не прав

Мне две недели назад мультитроникс 50упл неплохо помог. Я в нём настроил предупреждение о перегреве двигателя на 95 градусов. В дороге пробило прокладку, выдуло охлаждайку. Компьютер заорал, что двигатель перегрет, я успел не доводя до крайностей остановиться и остыть. Долил охлаждайки и в сервис поехал. По компу температура дошла до 108 градусов. Стрелка датчика даже не сдвинулась выше середины. Единственное, чем он меня очень не устраивает - не хочет на моём 2.9/2001 видеть ошибки. Ни на каком протоколе. А так - чудесная вещица. И про превышение скорости скажет, и пробег правильно на нештатных колёсах считает. В общем, полезный. летом тоже 110 мультик как-то регестрировал(тьфу-тьфу без последствий) в жару, гружёный шёл ,а основная шкала как показывала чуть меньше половины-даже не сдвинулась.Склонен верить мультику.Может в этом причина перегрева головок??????????.Кстати у меня 750ый стоит.Фото не могу загрузить разрешение не то пишет.

я не зря писал про сушку под солнцем всей машины.Она(утечка) так и будет мозг выносить пока не просохнет(если ещё что-нибудь не спалит).Бери тепловую пушку и вперёд.

KMHNM81XP5U164240 можете расшифровать.Спасибо

как времянка подходят втулки маятника от М-412 ,(но надо доработать)хватает тыщи на 2 пробега,потом люфтит снова

100% воду отделит и штатный ОРИГИНАЛЬНЫЙ фильтр. Сколько он там стОит? Тысячи полторы,вроде... В Сепаре рекомендуется менять фильтр 1-2 раза в год. На сайте http://separ-2000.narod.ru/ не нашел даже упоминания про фильтр 5микрон. 10 микрон-для бензина. Для дизеля - 30 и 60микрон. цена 30ти микронного солярочного, для самого маленького сепара (на 5 литров в час), больше 500рэ. При этом родной фильтр продолжает засоряться (хотя и немного меньше,не спорю). Если принять проток солярки через Сепар в 5 литров в минуту,то в час насос перекачает 300 литров,или 4 раза перекачает объём бака.Думаете так и есть? Прикинем грубо проточность через фильтр. Скорость 100км/ч,расход дикий-20 литров на сотню. В таком режиме прокачка= 20 литров в час. Правильно? Возьмем с поправкой на слив в обратку 30 литров в час. В минуту мы имеем всего 0.5 литра . И мне хотят доказать,что такой поток можно закрутить в корпусе Сепара до возникновения центробежных сил,достаточных для очистки солярки от примесей (вода и сама выпадет в осадок,так же,как выпадает в корпусе родного фильтра). Как там говорил Станиславский? Не верю!!! Максимум -это функция фильтра грубой очистки. Согласиться с практичностью Сепара ,применимо к нашим малообъёмным дизелям,мне не позволяет красный диплом по специальности "техническое обслуживание и ремонт автомобильной техники" и больше десятка лет опыта ремонта японских дизельных моторов (топливной в том числе)...ИМХО. Очень жаль что не могу выложить фото своего сепаратора (Разрешение не позволяет-все расплывается). Специально хотел показать мутный налет на чаше сепарирования(довольно не хилый) за пол года, и причем это только первая ступень сепарации а далее их еще несколько.Причем я не гоняю под 200 и заправляюсь на проверенной АЗС.Так-что факты говорят обратное.Топливную за 500 рэ непочиниш

А что сепаратор колбой в верх устанавливается?

не согласен .спору нет на холостых сепарации топлива нет т.к поток топлива мал но вот на средних и высоких довольно ощутимый осадок выпадает,а доп фильтр в 5 микр. только плюсом(кашу маслом не испортиш) но самое главное 100% удаление воды а это похуже грязи. Я за сепар +

ну если в воде побывала тогда всё понятно.пока ждешь блок суши всю электрику,а то новый бы не спалил.У меня товарищ неделю сушил под солнцем после того как утопил,правда блок АБС все-таки сгорел

чем дело-то кончилось???????????

ключ маловероятно.раз утечка непостоянна ставь миллиамперметр в цепь и наблюдай.открывай ,закрывай двери(допустим провод в двери перетёрся и касается минуса только в закрытом положении двери) ,проводку покрути в жгутах .

померьте утечку в режиме охраны.сига может садить

у меня DAHL65 стоит ,1.5 года никаких проблем в т.ч зимой и фильтр 2 микорна не менял ещё .Вижу только плюсы на сепарирующей тарелке налет грязи-значит система сепарации работает а остальное проходит через 2х микронный фильтр + родной фильтр

крутилка слабое место ."обслуживаюсь" самостоятельно.неплохой диагност по комоновским дизелям на ул.Лимонова Дизель-центр

Улан-Удэнцы имеются .Вопросов многовато. у меня домкрат САТА 2х тонник 2х штоковый втавлю с зади под мост(под кронштейн амортизатора) ,перед- рядом с шаровой.Линки подходят от Старекса НО я не вижу смысла колхозить купить терракановские не проблема .

ну вот обошёлся малой кровью(вольтметр нужная вещь) ,а то ездил бы пока аккумулятор не сдулся

а что за необходимость снимать обгонную муфту,гена прекрасно разбирается обратной стороны(если конечно передний подшипник и муфта цела)

DAHL-65 тоже неплохой сепаратор и чуть дешевле

я про систему CR в целом . Программе которая зашита в контроллер ЭБУ и управляет впрыском по большему счету не принципиально бош или делфи .системы впрыска идентичны

менял недавно на соренте форсунку(самую убитую по результатам диагностики)завели ,детонации нет ,работает ровно ,но постукивала под нагрузкой.проехал 50-100 км и все пропало. вывод:комп сам адаптируется под новую форсунку

как и длительность впрыска