Владимир75

Ещё один способ доказать что d4dd просто неубиваем! Один вопрос- а на зачем всё это с нашим давлением в топливной?

Один вариант тебе Максс сказал, второй немного попроще- форсы ведб не прописывал? Заводи и жди минут 10 потом пробуй ехать, еслти за 20=30 мин не наладится- то Максс прав, а ещё ты уверен что прокачал всю топливную до форсов?

— Конструктивные предложения имеются? — Может, ну его на х..й? — Принято единогласно

Всё правильно про насос и форсы, но перед всем этим неплохо-бы косу форсов внимательно осмотреть на предмет отслоения изоляции-я свою увидел и ахнул- нку а уж паотом на диагностику.338104X600- кстати номер косы если надо.

Да не надо ничего ставить, если сборку сорентовскую поставишь там клапан обратки есть, а если тебя печалит что при незаведённом двигле насос будет вхолостую гонять -то не парься- там давление маленькое и пока подогрев отравботает ничего не произойдёт

По симптомам явно видно либо завоздушивание топливной, либо перелив обратки. Cпособы лечения и того и того уже описаны. Сначала убери воздух, потом в форсы лезь, ибо с воздухом перебранные форсы долго не проживут и вернуться в херовое состояние.

У меня при правильном развале всё равно тянет то влево. то вправо- ответ прост- лапти широкие и " МЁРТВЫЕ" амморты.

О как!

Таки велкам!!!! С покупкой тебя!!

Виталий, привет! ЛСД у тебя вполне себе живая, масло действительно стоит менять вовремя, даже если и помрёт ЛСДшка твоя- точишь шайбы по 1мм в кол-ве от 2 до 4, разбираешь диф вкладываешь шайбы и снова алга!. Я сейчас ищу фрикционы новые для лсдшки поскольку у меня зиму не переживут уже точно, если кто подскажет как или где их искать и от чего подходят0буду рад. А у тебя всё работает, при диагоналке ЛСД и не должна помогать.

Егр в первую голову долой!!! Я вместо того что ты называешь охладителем врежу к осени насос от газели на доп печку или что-то подобное- сделан бодик и соответственно печка теперь самое высокое место, на орборотах всё норм. а вот в пробках не айс. в смысле именно айс. Про выхлоп-разницы вообще не ощутил. хотя у меня задней банки с пол-года просто нет-оторвал на покатушках, а не ставлю потому что ни звук ни запах не изменились. Про прочистку каналов это реально важно-у меня приличное кол-во гомна оттуда выковырялось. Только начинай с ЕГРа-от него всё гомно в основном

Наверное

Да я её вилел- вроде такая-же. хотя там вообще авто забавное- по вину она вообще 2,5. Может наколхозил кто чего уже

Прога точно немного другая- узнавал у норм спеца. А рампа вроде такая-же.

Да верить или нет дело личных религиозных пристрастий- я так считаю. Корейские инженеры не предполагали езду на ху..вой соляре. отсутствие грамотного сервиса и категорическое непонимание русских владельцев о необходимости периодической замены БРСов и груш, установку "левых" фильтров тоже не предполагали, отсутствие смазочных компонентов в топливе вообще уже никак не предполагали точно, реагенты наши им вообще даже в кошмарах не снятся. Стопроцентно исправная машинка наверняка может и без насоса прекрасно , однако сколько пробежала твоя лошадка, сам уверен что именно столько сколько на одометре? Да и в электрике контакты уже не айс- ты их все зачищаешь периодически? Косу тоже наверное каждые два года меняешь? Вот для простой и дешёвой компенсации всего вот этого и приделывают насос- лично моя жеппа говорит мне что с ним всё гораздо лучше и жрёт меньше и едет лучше- я своей жеппе верю и не сомневаюсь в ней. Едем дальше- Берём чудо автомобиль Форд карго и что видим-Коммон рейл и насос подкачки, Транзит- та-же фигня., Ситроен берлинго нет насоса, зато прописано что либо раз в два года , либо КАЖДОЕ третье То ЗАМЕНА БРС. Дальше не лазил по маркам, однако на Берлинго внедрён насос и о чудо машинка с приличным пробегом обрела второе дыхание и заодно на НОВЫХ БРС выявлено аж 4 места подсоса воздуха. Всё это поустраняли и всё стало радостно. На Карго устанавливали насос от Вольво ФЛ- он попороизводительней- и машинка св горку начинала реально лучше забираться. А так повторюсь- это личное дело каждого верить или нет.

А форсы с насосос разве не другие? Я имел в виду распылители, клапана одинаковые и пьезо тоже. У насоса вроде производительность другая.

У меня сейчас такой с пол-года трудится 10-01003-SX- 0,1бар. был 770034w-0,3бар- твой где-то посередине вроде- наверное правильный выбор. 770034w сгорал два раза. хотя машин пёр с ним полуцчше

Воткни обязательно, думаю заметишь разницу сразу. А грушу выкинь от греха- снеё подсос постоянно идёт.

Вот как-то и вот так ещё

Руки у тебя мега прямые и растут откуда надо, завидую!!! Однако на первой фотке виден штатный фильтр, сосок обратки вроде заглушен-это хорошо конечно, но покачиваешь как? И главное- поставь насос подкачки и вот чую что будет тебе счастье. У меня когда сгорает этот насосик- сразу много лошадок уходит пастись с под капота.

Привет, парни! Я сегодня сенокосом занимался и думал про то что люди должны вот так сенцо косить, баб любить, самогоночку в выходные попивать, но никак не воевать с соседями. И вроде по одиночке нормальные все были, как могли до такого дойти? Про санкции интересная петрушка получается- затронули они нас уже. Наша головная контора занимается зап.частями для автовозной техники, и соответственно довольно много поставщиков с Европы. Есть такая ось для автовозов- Гигант называется, вроде BPW её делает, но сама BPW в душе не знает про неё- оказывается какая-то маленькая английская конторка, которая когда-то была частью концерна BPW, но проданная по причине нежелания работать по стандартам качества концерна, мотивируя тем, что разработка данной оси велась ещё до продажи фирмочки этой, продает её под их брэндом. Так вот маленькие, но гордые англичане послали нас ( всех продаванов, не только нас) на йух с поставками зап.частей к этой оси. Дело было в апреле, и целых два месяца ходили гордые шо писец. Но прошло два месяца а зап.части для их осей в России не кончились, во всей гейропе кончились, а в России нет! Как такая х..й..я могла произойти спросили строго нас гордые англосаксы- да х..й его знает ответили не гордые русские продаваны, ничего не поняли гордые англичане и решили ещё подождать, тем более что остальная гейропа умоляла о поставках зап.частей. Ось сама, надо отдать должное, не самая пизд...ая, но вполне себе ничего, и главное на порядок дешевле аналогов, и тут ещё интрига- угадайте, кто ставил эти оси массово на свою продукцию? Правильно- поляки и несколько наших- Канаш в часности, но главные поляки!!! И вот случилась опа!!! Наивные поляки полагали что их не коснется и они смогут с нас лупить втридорога, а вот х..й, всех коснулось! Ну так вот эти польские прицепы по причине разницы в цене и вполне себе хорошего качества расползлись по всей гейропе и потиху начали вставать, зап.частей нет ни в свободной продаже, ни у производителя прицепа. Совсем нет, то есть вообще!!! А в " дикой" и "отсталой" России есть. Поляки царственно "согласились" выкупить остатки, долбоёбы из наших продали им и гордились что выручили официалов и могут теперь рассчитывать на ответочку - и им действительно были обещаны скощухи, но толи не читали наши дэбилы, толи забыли, что поляки не имеют понятия о совести и чести ( пусть и в торговле) , но скощуха им была обещана на прицепы целиком а не на зап.части! Чувствуете разницу? То есть поляки ещё и под шумок хотели дилеров себе завести, только что-б стать дилером надо и сервисную станцию полного цикла свою иметь, но мы-ж про продаванов говорим откуда у них сервисы? Не, дружественные есть у каждого продавана, но у поляков не канает така фигня- свою предъявите, ах нет- какая жалость- ну и х..й Вам а не скидку тогда!!!!! Теперь главное- в то время как "счастливые" владельцы прицепов с такими осями тихо охреневали от свалившейся "радости" и мучительно думали как быть- хитроёбанные англичане , а за ними и поляки( а куда им деваться-то) говорили- берите ось в сборе, у нас тута санкции и ниипёт! Ну с нами выроде понятно всё, а поляки тут при Чём интересно? А вот оказывается они неправильно реагировали на английские выебоны по поводу выхода из зоны евро и пытались ( о боже какой ужас!!!) надавить на англичан что мол евросоюз это дело общее и давайте денежков на что-то там х.з на что! Это мне потом представитель того аглицкого завода сам рассказывал , когда приезжал моего шефа судом пугать, правда послан был в родной аглицкий туман на чистом английском с частыми вкраплениями русских эпитетов и целеуказаний куда идти ему, его жопе, и прочим частям его тела. При этой беседе шеф наш неоднократно вступал в половые отношения с ротовой полостью представителя , с его матушкой , с английской королевой и всеми членами её семьи оптом и особенно сынишкой её. Особенную озабоченность мой шеф выразил опидарашиванием королевства в целом! Разгадкой всего является чутьё шефа нашего- он ещё в декабре приказал занятся импортозамещением насколько возможно. В итоге по этой сраной оси моя контора теперь имеет всё, но нашего производства- валы тормозные, трещётки и опоры, колодки, подшипники, корпуса ступиц, барабаны, датчики АБС и с успехом поставляет это страждущим клиентам в России (есс-но по цене ниже оригинала) и немцам и прочим полякам по цене оригинала с подписанием презабавного контракта по Газпромовскому типу. В итоге мыши плакали, давились, но продолжали жрать кактус!!!! По остальной технике работа идёт полным ходом-на данный момент имеем перекрытие по самым ходовым позициям процентов на 40 и мы продолжаем во всю! А если серьёзно- то просрано много чего, но например Татарстан молодцы- за цену ниже европейской исполняет вещи не хуже качеством, Челябинский агломерат- тоже жжёт, а вот поближе к Москве дела хреновее. Братья белорусы по нашему заказу сейчас льют и точат маточные гайки для возов офигительного качества. При чём позиция нашего шефа при работе с российскими заводами- всегда сообщать где и почём брали эту деталюхку в гейропе. Так вот не поверите- татары долго ржали и сделали нам офигенные валы для редукторов по цене ниже европейской и сказали что ну не за что тут было такие бабки в гейропу отсылать. Вот такая ситуёвина с санкциями- выходит эти пидорги сами не желая того нам производство подымают и это замечательно. Вот в кратце история рождения российского брэнда грузовых зап.частей! Мы ведь русские- пока петух не клюнет не шевелимся, но уж если клюнул-держите шляпу господа..

Ну вот примерно так Вчера, 4 июля, Игорь Стрелков сообщил о том, что, по его данным, украинские власти закупают в Венгрии и Польше самолеты, бронетехнику и прочие вооружения советского производства. Ранее о подобных фактах писали и некоторые украинские журналисты. Например, еще в апреле-мае они обнаружили в ходе учений на Яворивском полигоне во Львовской области использование танков Т-72, ранее проданных Украиной Польше, но теперь вернувшихся обратно в "неньку". Дмитрий Рогозин в своем Твиттере оценил оборотистость киевских партнеров из НАТО: под предлогом модернизации вооружения украинской армии они, в счет и так невеликой помощи самостийной демократии, передают ей старые советские технику и оружие, имеющиеся в распоряжении восточно-европейских членов Альянса. Оборотистость НАТО и его американских кураторов действительно на лицо. Во-первых, передача техники и вооружений производится совсем не задарма. Если поставки и не оплачиваются сразу, то идут в зачет кредитов, предоставляемых Украине под гарантии США. Это, видимо, тот самый анонсированный Бараком Обамой и американским Конгрессом "миллиард долларов". Во-вторых, восточно-европейские члены НАТО (речь прежде всего о Румынии и Польше, а также, вероятно, Венгрии) таким образом избавляются от устаревшего военного багажа и рассчитывают взамен модернизироваться техникой и оружием поновее и "поатлантичнее". Причем на этот раз бюджет расходов на модернизацию вооруженных сил новых европейских членов НАТО должны предоставить его старые европейские члены, а не США, которые активно давят на Европу с требованием увеличить вложения в программы Альянса. В-третьих, оборотистость присуща далеко не только НАТО. Даже если украинские власти действительно намерены использовать получаемое от своих западных соседей вооружение на востоке именно против собственных граждан, сама украинская бюрократия, включая военную, имеет устоявшуюся привычку находить "неформальные" каналы сбыта для всего мало-мальски пригодного к употреблению. Если уж, по словам мобилизованных на гражданскую войну офицеров и солдат, собственные тыловики требуют с них денег за боеприпасы, то стоит ли удивляться тому, что задержанный на днях в Праге чиновник государственного учреждения "УкрСпецЭкспорт" разрабатывал каналы поставки вооружений в Западную Африку и Колумбию? Правда, по странному стечению обстоятельств, речь идет о тех регионах, где Соединенные Штаты ведут обычную для них геополитическую игру с горами трупов. Так что масштабы оборотистости некоторых мировых игроков мы, может статься, еще и недооцениваем. Кому война, как говорится, а кому...

Так-то да, однако если "сядет" А6 то за трактором идти не надо, а вот если таракаша, то пиндюхать далеко. Для меня плюс!!! Да разные совсем машинки. Однако если погонять и полный привод- смотри БМВ хдрайв ауди рядом не стояла. Да и вообще по мне так у ауди нет души что-ли! Офигенный авто, качественный, удобный, а вот без души он. Мерс с душой, бмв ещё с какой, а вот ауди нет. Но это по моему.

если не возмещать, то тогда не стоит, но появляется другой вопрос, а нафига тогда армия если ей воевать не чем, снарядов нет, патронов нет, танки без боекомплекта, самолеты и вертолеты без топлива... кстати, на днях прочитал сообщение, Коломойский продал армии авиационный керосин по цене 14 283 грн. за тонну, в то же время Кременчугский завод предлагает его по 13 800 грн за тонну Да нафига им его возмещать-то. Эти пидарги не собираются там и дальше жить, а фашингтону выгодно что-бы потом, после того как всё старое расстреляют начали закупать у них, сейчас пока не время-а вдруг Россия вмешается и пойдут их вложения прахом. И цена на керосин из этой серии-понимают что недолго им сидеть вот и воруют. Перед смертью не надышишся!

Да я как раз у Вас там и был- офигительно засыпало, пробка была на М4 километров 60 до Ростова- я её по полю объезжал. А машинка реально прёт и не жрёт!