Владимир75

На штатном он и не поможет! Схему штатного представляешь? Он там только мешать будет.

Другой ракурс- слева вход справа выход! Может кто знает другой какой!? Ну да вот от темы чёт уклонился я! По итогу- все кто сомневается по поводу установки сборки от Соренты и насоса электрического- НЕ НАДО сомневаться!! Ставьте не парьтесь и будет Вам щасье великое!!!! Косвенно можно проверит правоту этого решения на пнримере Ситроена Джампер- если он европейской сборки-то там насос в баке есть, если российской-то нет, пр и этом всё остальное у них одинаковое! То есть эти козля лягушкожрательные нам запрограммировали выход из строя всей топки по прошествии 100000км то есть примерно недалеко после гарантии. Почему у себя приделывают- да потому что их и в Германию ввозят а там за такое нехилые штрафы и вообще проблемы начнутся. Так что завязывайте сумлеваться и начинайте устанавливать!! Слава Vovanу и больщое ему спасибо за науку!!

А вот это что? А это маслоотделитель сапуна!! Причём тоже портеровский!!! Очень жаль что у него вход-выход под не совсем нужным нам углом сделаны!! Но я чё-нить придумаю и тоже прикорячу!

С этого ракурса видна блестящая хренька (над белым новым бачком) это проточный нагреватель солярика. Изготовлен в братской Беларуси. Х.З. может тоже на следующую зиму попробую!

Ясное дело- никаким комонрэйлом там и не пахнет!! Так вот по холодам стала и заводится херовато и при прогреве в 50 градусов глохнуть на фиг!! Уж как он умничал!!! Но по оконцовке пришёл с очами долу. Мы не гордые- пойдём посмотрим. Посмотрели и ОППА- 770034W опять прижился!!! Заводится начала сама и отличненько, глохнуть при прогреве ВААПЧЕ перестала и, по заверениям владельца прям поехала лучшее значительно

Этим дело не ограничилось. Кладовщик- снабженец у нас владеет двумя Жипами и типа неебический джипер и всё сам лучше всех знает и умеет. Глядя на результат у Ситрика пренебрежительно хмыкал и говорил что это фигня и типа просто "просрался" он сам. Ну мастер-то он великий- по итогу один его ЖИП стоит с разобраным двиглом ибо этот товарисч не смог на снятой голове найти трещину. Спрашиваю а как искал-говорит визуально!! ВИЗУАЛЬНО млять!!!!! Пистец просто!!!! В итоге сныл второй раз голову на опрессовку, спросил его чо он сразу не отдал-говорит- а чо деньги зря тратить, яж визуально ничего не обнаружил!!. По итогу снятый поддон по подозрению что блок лопнул- и всё равно башка, т.е. скупой платит дважды! Ну да бог с ним. Вот его второй автомобиль

Ну и напоследок общий вид после переделки. Всё отлично вписалось, и если не знать-так вообще вроде так и задумано было.

Исправил. Начал с установки топливной сборки от портера. Встал прекрасно, даже датчик воды и подогрев смог подключить штатные. Стало получше- тоесть помаслаешь "пимпочкой! лягушки и вообще прекрасно, но едет всё равно не очень! Фигня вопрос- 770034W и чудо произошло!!! Вон он-под фильтром уютненько пристроился!!!! Машин помчался как сумасшедший. Шеф говорит что новый так не летал. С тех пор пролетело почти 40000км и полёт продолжается. Официалы с ходу шефу моему, который заехал матом их обложить и назвать пидоргами, с ходу предложили переманить меня к ним на работу!!! Тут он их ещё и козлами обозвал, а я подтвердил!!!

Машин дизельный комонрэйловский 1.6 90 кобылков и до 130000 пробега ездил себе и не парился сам и нас не парил. К этому пробегу начал чёт плохо разгоняться и заводится фиговато. Ну так фигня- официалы под боком (и на удивление имеют весьма вменяемые цены). Там парни по чесноку сообщают что давка говно, форсы приехали и вообще типа чё удивляться-то, мотор типа фордовский- так типа мы ещё много проездили. Шеф взгрустнул от ценника объявленного и разрешил наконец мне поковыряться- а чо всё равно хана, хуже-то не будет уже. Вооружённый опытом собственной борьбы с нашей топкой Ваш покорный слуга приступил к делу.

Доброго дня, одноклубники! Тему специально разместил тут для того что-бы подбодрить сомневающихся и в очередной раз засвидетельствовать почтение Владимиру по поводу его гениальной идеи. Ну так вот. Имеем вот такой авто мобиль. Через пробел потому что француз. Выглядит вот так

Я тоже без задней банки гонзаю давно, сначала парился, а потом забил нафиг!

В дилерском сканере есть такой вид регулировки как степень блокировки гидротрансформатора. На самом деле на него повлиять можно только разобрав его- это регулировка переключений. По каким параметрам не знаю. Норма вроде не менее 75процентов, но тут могу и наврвть. Так что я тебе видимо ничем помочь не могу. Но вообще у меня такое было когда литра масла не хватало.

Арнольды вы наши Бэтмэновичи!!! Груша должна накачиваться до каменного состояния и в таком состоянии держаться секунд 20 в идеале. Это не я говорю- это Дэлфи сервис Люберцы со ссылкой на какорй-то талмуд с красивыми картигками.

Да я имел в виду какими единицами измерения и на каком протоколе это видно. Щас дурацкий вопрос задам, ты пожалуйста не серчай- надеюсь масло на горячую и на работающем проверял?! Ещё возможен вариант с подвисанием клапана или с искривлением т.н. мозга коробки, но тут без разбора не определить. Если так-то только разбор ибо там всё без обратной связи. А кстати степень блокировки "бублика" какая?

Полный пистец!!!! Это даже и назвать не знаю как!!!!

Про недолив и перелив- это как выяснили? Реально очень интересно!!! По поводу передачи- а на том-же сканере давка масла в АКПП не видна была? Может масло неподходящее и поэтому давку не обеспечивает?

Саня, берём себя в руки, и волевым решением на майские АЛГАААААААА!!!!!!!

Вот так вернее!!!!

Не хочу тебя расстраивать, но нет!

А масло-то есть? Каково состояние его? А так-то дядя Саша прав- проводку надо посмотреть с пристрастием. Расход чёт и вправду великоват, может форсы "ложаться"?

Саня-тряси проводку!!! Только вот сделал, и то не сам, сам не смог найти даже!

Слева чёт молод вроде для полкана-то? А так-то судить блядей надо!!!!!

Согласен-работает, но только до поры пока сама цепь не начнёт растягиваться.Ну либо туда заглядывать надо, либо по усилию натяга "динамикой" при каждом ТО проверять.

Да не, можно прям сразу, но только сканер должет поддерживать "поток данных" то есть иметь возможность в режиме раельного времени выводить показания датчиков- и вот тогда всё просто. Выбираем ровный участок дороги и просто катимся по нему накатом без поворотов- показания датчика переднего и заднего датчиков должны совпадать.