Владимир75

3.5 очень относится тоже, мегаживуцая зверушка!

Владимир, ПОЗДРАВЛЯЮ от души!!! Ты хороший человек, что редко нынче, так что спасибо тебе за это!!! Главное здоровья и достатка!!!!! Ну и этта-дамы пьют стоя, гусары до дна!!!!!!

Пашан, держаться!!!!! Всё будет пучком!!!!! С днюхой тебя, дружище!!!!!

Два кардана, вообще ни разу не копеечные, сваркой? Это очень не заморачиваются, я б даже сказал вообще не парятся!!!! Как минимум сальники погорели, возможно и датчики карданов тоже! Цепь 10200, шестерни 5200 обе вместе.Подшипники скопом в районе 2500 все. Ни Хуана себе Педровича у Вас там за работу дерут. Муфту сначала посмотри- она живучая, особенно если не рвать с места, у меня уже две цепи пережила и брал её вместе с раздаткой б/у. Восстановленную можно, но блин точно восстановленная или отмытая? Дефектни сначала свою.

С фильтрами не играйся- на неделе масло поменял с фильтром есс-но. Только клапан в нём бракованный лампочкак долго гаснет. Надо фильтр менять на нормальный.

На 2,9 тоже не совпадают- приваривал уши.

Ты у меня пластмаску на морде видел? Чем не кенгурин?Так что наверное можно, только вот блин пластмаска эта так удачно косоглазиками приделана, что "с лица" ни одного письма щасья нету, только с кормы.

Сань, а чё такого-то? Если уверен что товар правильный- почему не дать проверить, опять-же покупант весть разнесёт. А вот про вторую часть- куплю ГТТ и пошли все нах!!!

Парни, вот тут зря Вы в заумь полезли- там НШ, ему абсолютно по уху на чём работать, хоть на подсолнечном, только меняй почаще ибо угорает. А если по серьёзному- сними бачок, постаравшись чтобы масло оттуда не слилось, через промакашку в банку с обоих трубок слей, потом на промокашку погляди и думаю что всё увидишь. Потом вынимай оба фильтра из бачка, потом карбом помой сам бачок. Потом просто промой систему тем что потом заливать будешь без бачка и золотой ключик в кармане. Просто ты залил свежее масло с неплохими моющими свойствами- вот и результат. На гольфе у жены поменял 4 бачка ( там фильтр вплавлен в бачок) и соответственное количество раз промыл и залил систему. Причём не зелёной жижей, а обычной АТФкой 3. И всё работает и звуки пропали. Единственное что испортилось- датчик и актюатор, которые за сопротивлекние руля при наборе скорости отвечают. Но я и их оживлю по теплу. Но у нас их нету так что всё проще. Если уже таки продолжит гудеть- присадку залей Гарри подскажет.

Разве не 5? А так похоже прав ты, ибо у меня тоже 0304, но вкупе с 2и 3 форсой.

Обрати внимание- на то что после запуска 7-10 секунд работает нормально. Я те говорил, а ты истечение, рестриктор. Если это конечно то что у тебя было. У меня ещё немного бубнит если негерметично после турбины. Хомут хитрый там у меня- отворачивается засранец.

Ни хуа се промыли систему????!!!!! И вода и эмульсия!!!!!! Предъявить мастерам можешь- все твои беды это их косяк чистой воды!!!! Пидарги косорукие

Если на корпусе хоть малейшие повреждения- на выброс, не трать деньги.

Наше Акпп "положить" это умудриться очень надо. Проверить довольно просто- масло понюхай, если фрикционы сразу поймёшь. Про "металлические" поломки АКПП даже не слышал у нас. Думаю и никто не слышал. Редуктор с ЛСДшкой, как я понимаю? Так вот его "накернить" тоже постараться надо. А так-то ну диагностика ровно как и у всех остальных "открытых" редукторов. Гидрик не надо обижать- не он это- рой раздатку. То что на фото- не бери её варвары какие-то снимали, подозреваю что и состояние такое-же. Масло в раздатке слей и отпишись чего увидишь. Шестерни раздатки это могут называть и звёздочками.

А где у этого робота кнопка??? Следующим шагом блокировка??? А так ещё раз выражу восхищение.

Если-б я тебе сам не сказал- ты бы и не догадался!!!! Да задолбала меня эта задняя банка насмерть. Только приделаю опять отгнила-ну сколько можно-то, вот и выкинул я её к бениной матери и теперь прям лятить как бетмен!!!!

Ну тогда не порадую сейчас- с очень большой степенью вероятности- цепь с шестернями к замене. Муфту посмотреть надо ибо похоже водитель ты не резкий, так что муфта может и в порядке быть. Так-же раз уж полезешь- подшипники и сальники тоже. В клубной лавке всё есть, по крайней мере цепь лучше там брать, ибо наш одноклубник Паша до сих пор неправильную цепь пристроить не может.

Парни Вы эта щас чего??????? А по теме хорошо вышло!!! Теперь ещё понаблюдать сколько аммики выдержат, и как в дальнейшем ощущения меняться будут. Думаю все благодарны будут!

Может!!!! Это уже мой личный опыт!!!! Только помимо цепи и шестерни под замену тогда. А пока скажи- а щелчков и ударов под нагрузкой нету случаем?

Тут сцепился я с официалами Кияшными по вот такой-же (по описанию беде) так те умники дядечке не чужому для меня коробас при таких-же симптомах приговорили. Правда по гарантии обещали поменять. Так вот прокатился я на его машине (пробег 32000км) и вот чувство у меня что раздатка виной- так вот пинками заставил машину на подъёмник и о чудо!!!! В раздатосе не хватало масла. Долили примерно литр и всё заработало. Кстати машин Мохавчиком кличут и раздатка у него как и у нас Борг Варнер.

Вадим, а после запуска с эфиром заглохла или продолжала работать?

Ну так оси и закитсают в основном, тяги гораздо реже.

Да блин чёт я её на схеме не найду никак. Словами вот так- находится над решёткой подогрева воздуха на впуске. То есть если смотреть на впускной коллектор от крыла, то в его правой части, туда где приходит воздух из кулера есть байда квадратная к которой подходят толстые провода- это подогрев воздуха. А вот на нем у некоторых стоит ещё одна байда, но к ней подходят не провода а вакуумная трубка, там лепесток с вакуумным приводом. Так вот этот лепесток при выключении зажигания перекрывает воздух на впуске. Это не для того что-бы заглушить мотор, а для того что-бы при заглушке мягко останавливался. Так вот у меня этой штуки нет, а у батько есть. Так вот на его пепелаце я его пальцем закрыл-и двиг встал и не заводился. Посмотри у себя.

Мог, легко, особо одарённые абсолютно новые ещё на стадии запуска "ложить" умудряются. Но тут и вправду ересь какая-то. Я вот чё ишшо подумал, а есть-ли глушилка над подогревом-может она моцк ипёт, кстати она без обратной связи, так что сканером её не увидеть.

ДПКВ находится с левой (по ходу авто) стороны колокола сцепления. Его отлично видно если смотреть на колокол поверх ГТЦ.