Владимир75

Нееее Андрей, яте как дальнобой с приличным стажем грю- если не глушишь машину сразу после прибытия, то турба и до 800000км доживает. Ну а если сразу глушить- ну до 500000редкая доживает. Так что нужная весчь и точка.

Может собирают как-нить криво или насосу тоже полукирдык? У меня тоже сам заводился!

А за чё человеку минус-то влепили? Всё верно написал! Может кто аргументированно докажет что CTR гуано? Тогда да, а так я пользуюсь и доволен.

Не,,. ну тут чушь какая-то, а просто шланги нормальные поставить?! А про остальное парни правильно пишут- секес в том что-бы подачу масла на разогнаную турбину резко не прерывать.

Так ты вроде их и корячил?

Бляяяяя! Саня!!!! Порвал ща!! Тока к чему про турботаймер-то, и как мэто сгорели машины-то?

Володь, ты же взрослый дядя, турботаймер енто такая хрень, помимо соляры еще и мозг расходующая (отдельным) а потом оруть, ламфурдер тащи, чтоб корыто гончило Саня, блин, ну ты-то что? Я и так н и хера не понял, а тут и ты ишшо с ламфурхер..менр..пер- ну вот с этой хнёй!!! Саня, я тя прошу- чё такое вот этот ламфурдер-то? Моцк закипает и спать не даёт

В смысле, сгорело?

Ну яне специалист, но попробую пофантазировать. Во-первых: А как на бензинке добавить топлива, если форсы поменять возможности нет? Простой вариант- более производительный насос, более сложный игрушки со временем впрыска. Со вторым точно ничего не знаю а вот про первый попробую Так вот я гидравлик и вот что могу сказать- в случае, если заказчик требует увеличить давку пресса ( например Рико s 12, хотя без разницы, просто это последний пример) чо делаем? Пральна, накручиваем клапан сброса! Есть проблема- насос долго не проживёт- перегреется бедолага. Есть правда и решение- увеличиваем радикально емкость бака ( в нем и плавает насос) и размеры радиатора и кулера этого самого масляного радиатора. Причём в самых "запущенных" случаях ещё и подачу воды на радиатор мастырили . Так вот и работает техника в запредельных режимах. Правда уплотняхи горят в цилиндрах, но это решаемо- чугуниевые и всё. Понятно что мастырить радиатор для соляры после насоса это просто анриал, можно подумать об водяном охлаждении самого насоса. Пример- водяное охлаждение "разогнаных" процессоров. Прошу какашками не кидать- я просто размышляю. Пресса работают точно.

Ну я-б так резко не стал! Полезная хренька, судя по опыту. А так с минуту вполне хватает.ю

В смысле "на круги своя"?! Ты не томи давай!!! Я твой триллер внимательно читаю!!!!!

Бобро поржаловать!!!! Паркуйся!!!

Cань, может просто масло на ремень и ролик попало- вот выгорит или высохнет и всё в норму придёт.

Ну в принципе да, реальноь новый стартерт получился. Так что тнаверное нормально! Ну в любом случае поздравляю!!!!

Ну слава богу,правда у меня китайский ноунейм за 5500 до кризиса пашет нормально. Может стоило поменять?

Так Саня вроде родной новый ставил. Если родной- то кавитация однако. Где-то либо воздушится, либо новое масло смыло "полезные" отложения и насос помирать начал. В принципе, если не прогрессирует-забей, если прогрессирует либо чересчур громко- имеет смысл попробовать присадку для гуров. если и это не поможет- лей МС-20. От смерти не спасёт, но в силу большей вязкости компенсирует износ стенок, только по зиме рулём резко ворочать после ночи не стоит- минуты 2 надо нежно. Насос Гур- простой НШ,давка 90-100бар, кубатура мне не известна, но рискну предположить что в районе 12-15. Вроде от портера должон подойти. НШахи вещь довольноь надёжная и прощают почти всё кроме работы без масла или на масло-воздушной смеси, в таком случае шестерни "выедают" корпус и усё, на выброс. В принципе там под задней крышкой есть фигурная резинка- так вот мне частенько попадают на ремонт НШ после того как "братья наши меньшие" в масло солярку добавят или вообще вода и соответственно эмульсия. Так вот НШГаха на этом гуано работает, плохо ей но работает, а вот после смены масла именно вот эта резинка и растворяется. Самостоятельно можно сделать, только резинка та квадратного сечения и нужно сначала найти из какого кольца квадратного сечения её сварганить. Резинка та довольно длинная. Ну так вот если дело в резинке- ото как раз и кавитация, ну и как следствие разрушение стенок.

Ну чего удивительного- обычный клапан уравнивания. Если его не поставить- будет рвать шланги. При ремонте особо тщательно надо вымерять длину с обоих сторон. Кому-то везёт и клапан размером с монетку и стоит только под металлическим обжимным кольцом, кому-то нет и выглядит он как шланг от душа.

Ну чё- гомосеки млять!!! У меня кстати такая-же от старого хозяина досталась. Так-то крепенькая штука.

Ждёмс!!

Ну так в какой окрашивать-то!!?? Шоб аж прям ух как пэрло-то???? И опять жеж как окрашивать кисточкой, валиком, порошком али ишшо как??? А то страсть как хочу +10 к мощщще!! Не томите парни- делитеся опытом!!!

Прокачка тормозов в нашем случае предполагает участие моторчика в блоке АБСа, но это только при наличии сканера правильного. Хотя мне повезло и просто давлением продавили. А мягкость, особенно внезапно наступившая, может быть связана с работой вакуумного насоса. Промой клапан и может и наладится. Я у себя перебирал вакуумный насос, так аж офигел от кол-ва грязи в клапане. Там разбирать ничего не надо. Просто штуцер отворачиваешь и возможно две шайбы медные на замену потребуются.

Ну прям САМЕЦ!!!!!

А что удивляет-то?

Повнимательней коллега, если нет терпения прочитать весь топик- лучше ничего не писать. Там именно конические роликовые с возможностью регулировки. Если у Вас есть мысли как туда сальник приделать без сближения подшипников- все мы будем рады это услышать. Про грязь я уже отписался- там зазор 0,1-0,15мм- как раз для шприцовки. И ещё а как Вы через 5мм шайбы подшипники-то разглядели на фото?? Извини я подумал что фотки с гольчатыми подшипниками относится к твоему маятнику.Еще один вопрос вал родной или изготовленный. Вал проточил родной, хорошего качества, зараза, оказался. Да и новый точить с конусом не очень хотелось, если чесно!

Полировка имеет смысл только если линзы живые.