течь масла между двиг и акпп

[неВролог]

Привет всем на терраканах!Обнаружил течь масла между двиг и акпп-по запаху из коробки,да и из двиг масло не уходит.Где ,т.е. из какого сальника течёт и если можно то подскажите каталожный номер.Заранее спасибо.

[Des]

я так понимаю речь идет про задний сальник коленвала- 21443-35510. с акпп там масла не должно быть по идее..

[неВролог]

Так из двигуна масло не уходит,по консистенции и запаху железно из коробки.Я нашёл типа сальник какой-то на картинке,а вот где сцепление у автомата честно не догоняю-не хватает техзнаний(я же доктор).Подскажите!И честно запах такой идёт оттуда-как на классике сцепление погорает.

[нниколайй]

Так из двигуна масло не уходит,по консистенции и запаху железно из коробки.Я нашёл типа сальник какой-то на картинке,а вот где сцепление у автомата честно не догоняю-не хватает техзнаний(я же доктор).Подскажите!И честно запах такой идёт оттуда-как на классике сцепление погорает.

нужно. я думаю, снять нижнюю крышку картера гидротрансформатора обтереть и в ручную прокручивать коленвал и смотреть. может открутился какой болт от "бублика" или из под него поддавлвает?

[Куаныш80]

нужно. я думаю, снять нижнюю крышку картера гидротрансформатора обтереть и в ручную прокручивать коленвал и смотреть. может открутился какой болт от "бублика" или из под него поддавлвает?

Здравствуйте!

Извините у меня тоже самое, а что за бублик и откуда в нем масло? Насчет гидротрансформатора, имею представления это типа гидромуфты в грузовых автомобилях .

[Рыболов]

Если т/ж в нижней части колокола (если это она), то нет герметичности ГТ либо в месте его посадки, либо разгерметизация ГТ (часто после ремонта бублика, некачественной проварки). В любом случае чревато потерей давления т/ж в основной магистрали. Не включением передачь, износом фрикционов. Ещё раз нужно всё проверить, возможно пропускает задний сальник КВ.

[Куаныш80]

Если т/ж в нижней части колокола (если это она), то нет герметичности ГТ либо в месте его посадки, либо разгерметизация ГТ (часто после ремонта бублика, некачественной проварки). В любом случае чревато потерей давления т/ж в основной магистрали. Не включением передачь, износом фрикционов. Ещё раз нужно всё проверить, возможно пропускает задний сальник КВ.

В смысле не проварена, разве не на куче болтов по всему диаметру держится этот бублик?

[alexbakin-1970]

Мужики выручайте. У меня между двигателем и АКПП не только капает аж под давлением масло с коробки побежало, снял коробку поменял этот сальник ( визуально больше там теч не откуда) проездил две недели снова потекло. Помогите советом !!!!!

[fantjk]

Тут к сожалению вариантов не так уж и много . Или сальник ты поставил палёный , или у тебя пошла выработка на валу АКПП . Попробуй при установке нового сальника его немного сместить относительно наработанной канавки под сальником поставив тонкую шайбу под размер сальника . Во всяком случае с лобовым сальником каленвала этот номер проходил .

Изменено 14 декабря, 2011 пользователем fantjk

[Рыболов]

alexbakin-1970 Если не трудно - расскажи (коротко), как о технологии снятия АКПП, так и о замене сальника. Что-то меня мучают сомнения по всем твоим процедурам...

Изменено 14 декабря, 2011 пользователем Рыболов

[alexbakin-1970]

Тут к сожалению вариантов не так уж и много . Или сальник ты поставил палёный , или у тебя пошла выработка на валу АКПП . Попробуй при установке нового сальника его немного сместить относительно наработанной канавки под сальником поставив тонкую шайбу под размер сальника . Во всяком случае с лобовым сальником каленвала этот номер проходил .

Спасибо за совет. Сальник паленым быть не должен, для тараканов отдельно не продается нашол по размерам от тоёты. Сальник к валу АКПП не косается, значит выработка не валу бублика.

[fantjk]

Спасибо за совет. Сальник паленым быть не должен, для тараканов отдельно не продается нашол по размерам от тоёты. Сальник к валу АКПП не косается, значит выработка не валу бублика.

Интересно , а как ты ставил АКПП обратно на место ? В сборе с бубликом или АКПП отдельно ? Если по уму , то желательно ставить коробку в сборе с гидротрансформатором . Понимаю что это уже сложнее и более неудобно , но зато есть полная гарантия что сальник останется целым . И если всё же выработка на валу бублика есть , то применяй номер с шайбой чтобы сальник встал на новое место , но не переусердствуй ( сдвигай не более мм. ) Изменено 15 декабря, 2011 пользователем fantjk

[alexbakin-1970]

alexbakin-1970 Если не трудно - расскажи (коротко), как о технологии снятия АКПП, так и о замене сальника. Что-то меня мучают сомнения по всем твоим процедурам...

Снимал АКПП с другом он перекуп по совместительству а официально нечальник авто гаража на гос предприятии. С первого таракана коробку снимал восемь раз пока не починил 4 и заднюю скорости. Второго таракана продал мне.

Сняли оба кардана, раздатку, коробку. Визуально кроме сальника течь нечему. Сальник сидит плотно на коробке, с усилием покоцав выдраль, померили размер, заказали новый. Постучав акуратно вогнали на место, коробка , раздатка и два кардана. Залил масло , на холостых нет ни одной скорости, испугался, прибавил обороты машина тронулась, дал по трасе прос.... все заработало. Благополучно проездил две недели. Утро, мороз -7, солярка как в России, добежал до магазина купил анти гель, раз пять погонял стартером, машина завелась масло побежало.

Интересно , а как ты ставил АКПП обратно на место ? В сборе с бубликом или АКПП отдельно ? Если по уму , то желательно ставить коробку в сборе с гидротрансформатором . Понимаю что это уже сложнее и более неудобно , но зато есть полная гарантия что сальник останется целым . И если всё же выработка на валу бублика есть , то применяй номер с шайбой чтобы сальник встал на новое место , но не переусердствуй ( сдвигай не более мм. )

Гидротрансформатор совсем не трогали, даже и не думали как он снимается.

[Gotlib]

с трубок охлаждения коробки не течет? Т.е которые к радиатору охлаждения коробки идут

[alexbakin-1970]

с трубок охлаждения коробки не течет? Т.е которые к радиатору охлаждения коробки идут

нет не течот.

[Рыболов]

alexbakin-1970

Вот теперь уже ближе к истине, когда ты сказал, что он тебе продал. По всей вероятности коробку роняли. Возможны трещины в корпусе. А при давлении идёт утечка ТЖ. В настоящее время, когда он получил бабло, ему просто не хочется с ним расставаться. Вот по этому он активно пытается тебя убедить, что мягкий - лучше чем твёрдый! Убеди его в обратном, посетив толковый техцентр, а все неустойки воткни ему в зад!!!

И ещё. Обрати внимание на цвет потёка. Постели белую бумагу под низ. Если красный - АКПП, если чёрный - двиг. Если оба цвета - с обоих.

Изменено 15 декабря, 2011 пользователем Рыболов

[WShift]

Рыболов, ну ты уж прям так категорично на мужика собак вешаешь ..может действительно сальник паленый илипри установке накосячили..всяко бывает...

Пишет же с ДРУГОМ снимали..

[Requiem2LA]

Дерзкий дядька Рыболов!!!)))

[алексеич]

Да уж такой он, наверно по этому и рыбы не купишь нормальной - вся у него

Сорри за офф..

[alexbakin-1970]

alexbakin-1970

Вот теперь уже ближе к истине, когда ты сказал, что он тебе продал. По всей вероятности коробку роняли. Возможны трещины в корпусе. А при давлении идёт утечка ТЖ. В настоящее время, когда он получил бабло, ему просто не хочется с ним расставаться. Вот по этому он активно пытается тебя убедить, что мягкий - лучше чем твёрдый! Убеди его в обратном, посетив толковый техцентр, а все неустойки воткни ему в зад!!!

И ещё. Обрати внимание на цвет потёка. Постели белую бумагу под низ. Если красный - АКПП, если чёрный - двиг. Если оба цвета - с обоих.

Спасибо за сочувствие и за советы я на этой машине полтора года.

Рыболов, ну ты уж прям так категорично на мужика собак вешаешь ..может действительно сальник паленый илипри установке накосячили..всяко бывает...

Пишет же с ДРУГОМ снимали..

С другом.

Интересно , а как ты ставил АКПП обратно на место ? В сборе с бубликом или АКПП отдельно ? Если по уму , то желательно ставить коробку в сборе с гидротрансформатором . Понимаю что это уже сложнее и более неудобно , но зато есть полная гарантия что сальник останется целым . И если всё же выработка на валу бублика есть , то применяй номер с шайбой чтобы сальник встал на новое место , но не переусердствуй ( сдвигай не более мм. )

Есть у меня товарищ, Был он в отъезде , я его скоро не ждал, сегодня сообщение СМС абонент в сети. Я ему доверяю. Говорит ( сальник давление держать не обязан, он только собирает потеки, смотрите глубже, должно быть кольцо которое останавливает давление перед сальником) что скажете???

[MAK]

Всем доброго дня.мужики что могло случится! в гараж не смог заехать пришлось заталкивать,так как посмотрев под машину увидел льётся масло ,на яме днище где коробка в масле ,отвернул пробку поддона коробки -пусто,щуп тоже сухой,визуальна снизу всё цело.дыр и трещин нет.проехал около 7км.в последний раз. в чём причина,насухо выхлеснуло 8,5литра масла.и что делать дальше.авто Хундай Терёха 2,5 ТД АКПП.Благадарствую за помощь.

[Рыболов]

Посмотри герметичность выходных трубок на масляный радиатор. Возможна перетёртость (если под АКПП). Ну и под давлением всё ушло. Если потёки ниже гены. то там есть кронштейн крепления 2-х трубок - там так же часто перетирает. Короче нужно проверить всё. Для коробки это не страшно, т.к. при потере Т/Ж ты всё равно далеко бы не уехал.

Изменено 23 декабря, 2011 пользователем Рыболов

[MAK]

посмотрел трубки вместе крапления целые я там даже резиной их обмотал и притянул для сохранности.но вот, что обнаружил /на изгибе от входа и выхода из коробки обе трубки имеют вставки масленых шлангов 20 см обжатых хомутами я их пощупал мягкие какие то и заменил на более толстые и надёжные.подумал что причина в этом .потом обследовал снятые отрезки этих шлангов тряпичную оплётку снял и дыр или трещин не обнаружил.и тогда всё опять пришла тоска с более худшими мыслями. но всё же решил залить масла масла и завести ,и будет видно.Но как это сделать правильно : чтоб не причинить ущерба.или есть что то ещё!что скажите.

[WShift]

а чего скажешь, залей и заведи...потом смотри откуда даванет..