Снимаю ГБЦ

[joker]

Ситуация такая -машина начинает грется когда проедешь км 150-200 по трассе ,растет температура , загорается чек . Термостат сменил-тоже самое, радиатор снял , продул, промыл -также. А по городу никакого нагрева нет .Сейчас появились пузырьки в расширительном( раньше их не было) снимаю ГБЦ(сейчас пойду).Один спец подсказал ,что пробой был минимальный газы копились потихоньку и только пройдя 100-150 км пробка становилась большая и ОЖ закипала - может так быть или нет ? Или снять помпу за одно? Антифризы и масла у нас хорошие , все покупаем в Финляндии (60км до границы) так чтобы помпу съело я не верю.Подскажите по самостоятельной съемке ГБЦ что можно, а то книгу купил а там как снять голову 2.5 нет.Спасибо.

[lyoha_yak]

Ситуация такая -машина начинает грется когда проедешь км 150-200 по трассе ,растет температура , загорается чек . Термостат сменил-тоже самое, радиатор снял , продул, промыл -также. А по городу никакого нагрева нет .Сейчас появились пузырьки в расширительном( раньше их не было) снимаю ГБЦ(сейчас пойду).Один спец подсказал ,что пробой был минимальный газы копились потихоньку и только пройдя 100-150 км пробка становилась большая и ОЖ закипала - может так быть или нет ? Или снять помпу за одно? Антифризы и масла у нас хорошие , все покупаем в Финляндии (60км до границы) так чтобы помпу съело я не верю.Подскажите по самостоятельной съемке ГБЦ что можно, а то книгу купил а там как снять голову 2.5 нет.Спасибо.

Если на жигулях снимал,то и здесь справишься,никакого специнструмента не потребуется,вот здесь я немного выкладывал фоток: http://terracanovod....4695#entry44695 Изменено 22 апреля, 2011 пользователем lyoha_yak

[седойД]

К сожалению или к счастью опыта по съёму головы на терике опыта пока не имею. Но как подсказывает жизнь перед съёмом необходимо выставить перый цилиндр в ВМТ по меткам, хотя это и азы и наверняка мастер это не упустит. А дальше открутить и снять всё что мешает поднять голову .. А по симтомам действительно похоже на пробой в прокладке. Удачи!

[joker]

Прошу прощения некогда искать - подскажите где порядок раскрутки болтов ГБЦ .

[lyoha_yak]

Забивай в поиск "порядок затяжки болтов" и получишь; http://terracanovod....h__1#entry23394 ,откручивай в обратной последовательности.

Изменено 22 апреля, 2011 пользователем lyoha_yak

[joker]

Подскажите по прокладке пожалуйста-снял"голову" (оказалось несложно) на прокладке в пазах где водяные каналы предыдущий "МАСТЕР" сделал перегородки из герметика , фото есть . Разве такая прокладка должна быть? Изменено 22 апреля, 2011 пользователем joker

[fantjk]

Подскажите по прокладке пожалуйста-снял"голову" (оказалось несложно) на прокладке в пазах где водяные каналы предыдущий "МАСТЕР" сделал перегородки из герметика , фото есть . Разве такая прокладка должна быть?

Это судя по всему результат экономии . Просто старую прокладку поставили заново с герметиком . Вопрос только с каким герметиком . Боюсь что как обычно с простым . Хотя уже сравнительно давно есть аэрозольные герметики ПЕРМАТЕКС ( довольно таки дорогие ) специально для возможного применения при установки старой прокладки ГБЦ . Во всяком случае два раза я применял это дело , причём довольно успешно . Первый раз на Фронтере 2,5 ТДС , а второй на своём бывшем экскаваторе ( очень нагруженный по работе агрегат ) . Знаю точно что эти движки ещё живые , хотя прошло уже немало времени .

[joker]

Но зачем покупать дорогой герметик если новая прокладка стоит 1000р, и заказывая ее в магазине обратил внимание(по фото) что перегородки в пазах есть , а на старой роль перегородок выполнял герметик. Бывший владелец имеет свою СТО ставить старую прокладку сомнительная экономия.

[fantjk]

Но зачем покупать дорогой герметик если новая прокладка стоит 1000р, и заказывая ее в магазине обратил внимание(по фото) что перегородки в пазах есть , а на старой роль перегородок выполнял герметик. Бывший владелец имеет свою СТО ставить старую прокладку сомнительная экономия.

Просто к примеру на Фронтеру 2,5 дизель найти прокладку в наличии даже в Москве , довольно-таки проблематично , не говоря уже о движке на экскаваторе которые уже не выпускают . Насколько я помню стоит этот герметик не дороже 500 рублей . И дело не в цене . Я ставил на герметик из-за того что не было времени ожидать новые прокладки , одно слово НУЖНО было ОЧЕНЬ на выезд . И опять же если прокладка пробита , то уже никакие герметики не помогут . В моём случае производилась просто замена головок ГБЦ , поэтому прокладки были грубо говоря живые . С трактором всё понятно , а по Фронтере приколы ещё те , Конструктивно на каждый цилиндр идёт своя головка , а самый прикол в том что прокладка то общая . И поэтому при замене одной головки по теории приходится снимать все головки . И если учесть что на этом движке VM41B головки слабоватые к малейшему перегреву , то сам понимаешь утрюкаешься каждый раз покупать прокладку , причём довольно-таки дорогую .

Изменено 22 апреля, 2011 пользователем fantjk

[joker]

Прокладку привезут в воскресение,ждать всего 2 дня (запчасти к нам возят с Питера), у бывшего владельца всегда два авто,н а Террике супруга каталась.Вот друг на ниссан премьера дизельную покупал прокладку -120 евр-тут можно сэкономить. Да и еще забыл сказать - головка была не затянута, те болты что доступ затруднен крутились почти от руки ,прошлый раз в движок лазили лентяи и жмоты.

Изменено 22 апреля, 2011 пользователем joker

[lyoha_yak]

Прокладку привезут в воскресение,ждать всего 2 дня (запчасти к нам возят с Питера), у бывшего владельца всегда два авто,н а Террике супруга каталась.Вот друг на ниссан премьера дизельную покупал прокладку -120 евр-тут можно сэкономить. Да и еще забыл сказать - головка была не затянута, те болты что доступ затруднен крутились почти от руки ,прошлый раз в движок лазили лентяи и жмоты.

Привет! Обязательно проверь плоскость головки! Перегревы могли даром не пройти,а лучше вообще сделать опрессовку.Микротрещины к сожалению болезнь наших ГБЦ,

У меня когда в прошлом году в мае первые пузыри пошли в расширительный бачек,то я тоже первым делом головку попробовал протянуть. Болты были не затянуты. После протяжки нормально до октября проездил.За это время прикупил новую головку. В октябре опять запузырило. Снял башку,а там прокладка пробита. Головку всё равно поменял на новую,т.к. на старой на всех 4-х форкамерах были трещины. После сборки(протягивал в 3 этапа,последний моментом 12 кг),через 1000 км для подстраховки попробовал болты подтянуть,не понядобилось,все были затянуты.

[joker]

Спасибо! Плоскость конечно проверю ,опресовку надо везди куда-то. А почему трещины на форкамерах -приговор ГБЦ , они ведь заменяемы ?(слава богу у меня их не видно) и место пробоя прокладки определено. Вообще мы другом . который помогал снимать ГБЦ пришли к выводу . что "голова" грелась из-за герметика в водяных пазах и часть воды из блока шла снова в блок а не в "голову" так как герметик много тоньше прокладки.

[bakser]

Привет! Обязательно проверь плоскость головки! Перегревы могли даром не пройти,а лучше вообще сделать опрессовку.Микротрещины к сожалению болезнь наших ГБЦ,

я в прошлом году менял ГБЦ на новую с новой паранитовой прокладкой. Так через 700 км снова пошли пузыри. Сняли новую ГБЦ и поставили новую прокладку из металла. Через 500 км снова газы в расширительном. Пришлось снимать и шлифовать новую ГБЦ и блок цилиндров!!! на блоке был прогиб больше допустимого. Поставил новую паранитовую прокладку. Сейчас проехал более 7000 км, все ок.

[m_andrey]

Посоветуйте пожалуйста по прокладке гбц. Шлифонул голову на 0.1 мм, посоветовали брать прокладку потолще. Знакомый привез прокладку фирмы ТАКОМА говорит лучше небыло, 1.6мм. Но по мне так это Китай и неохото его ставить, чтобы потом еще раз не пришлось снимать голову. В магазинах есть прокладки ELRING, REINZ, AJUSA думаю ту вернуть заказать, что-нибудь из этих. Какая будет получше? И какой толщины лучше взять??? Заранее спасибо!

[joker]

.Я поставил Elring , про толщину не знаю так как обошелся без шлифовки , брал по толщине аналогичную (4 отверстия) ,надеюсь все проблемы были в старой прокладке.езжу третий день -все в норме.

[m_andrey]

Я просто только перебирал двигатель, менял прокладки, сальники, кольца. Комплект прокладок был AUTOWELT , вроде сразу все хорошо было, а через неделю пошли газы в ОЖ. До переборки проблем с температурой небыло. Сегодня когда возил голову на проверку говорили, что на дизелях при каждом снятии головы нужно ее хотябы чуть-чуть шлифовать, Моя голова в порядке, была пробита прокладка. Поэтому хочу на этот раз, какую-нибудь получше взять.

[joker]

Если ГБЦ ровная зачем ее шлифовать? Мне привезли прокладку , в ней полное руководство по установке , порядок затяжки, моменты затяжки на 1й, 2й,3й подход- ну поездим посмотрим!

[m_andrey]

Советовали, те кто занимается головками. А если прокладка под голову железная, то обязательно шлифовать.

[fantjk]

Советовали, те кто занимается головками. А если прокладка под голову железная, то обязательно шлифовать.

Не факт , если движок не был хорошо подогрет и плоскость с допустимыми зазорами , то можно и без шлифовки обойтись . Единственная сложность , так это проверка плоскости - ведь не у каждого есть нужные приблуды для этого ( индикаторы со штативами или проверочная плита или рейка ) . Под металлоасбестовую прокладку по большому счёту тоже не помешало бы проверить плоскость болка цилиндров и в случае подогрева блока тоже не помешало бы шлифануть плоскость .

[m_andrey]

Сегодня поставил ТАКОМАвскую графитовую прокладку. Вроде все в норме патрубки не раздуваются, греется нормально. Через км 500 пережму прокладку. Конечно если бы было чем проверить то проверил бы и блок но нечем, головку возил к спецам для проверки на трещины все нормально. Склоняюсь к тому, что поставил плохую прокладку прошлый раз. Ее и пробило в двух цилиндрах. Еще вискко муфта помоему нерабочая, буду разбираться.