заглушил ЕГР теперь не дымит и тянет лучше

[Roman24]

так когда его глушешь, расход увеличивается ?? так получается..

[Урюпа]

В 11.01.2017 в 16:35, Roman24 сказал:

так когда его глушешь, расход увеличивается ?? так получается..

Не понял, с чего такое мнение возникло???   Во впускном коллекторе должно быть приличное давление, желательно чистого, богатого кислородом воздуха. Вся остальная кака очень нежелательна. Да и негерметичность (снижение давления), также отрицательно влияет на КПД.

На двигателе 2.5 ЕГР НИКАК не контролируется НИКАКОЙ электроникой. Поэтому   глушить ЕГ - проще простого.  Двигатель только большое спасибо скажет. Расход уменьшится, тяга возрастёт, КПД увеличится.

Все сказки, что якобы ОГ (отработанные газы), типа подогревают впускной коллектор - от лукавого. Хрень полная. У нас (2.5) нет ни сажевика, ни катализатора, ни хрена нет. Поэтому нужно верить в науку, а не в сказки.  

Понятное дело, что нужно следить за исправностью термостата, радиатор не должен быть забит грязью, УОВ должен быть правильно установлен, вязкостная муфта вентилятора, тоже должна быть исправна. Иначе движок будет перегреваться (так как КПД возрастает, тяга растёт, мощность избыточная и т.д.) и требуется адекватное охлаждение. 

[Roman24]

вчера вырезал прокладку, поставил...посмотрим чего как будет..его глушили  раньше но прокладка прогорела что ли, в центре отверстие было и всякой дряни..наверное вообще его сниму от туда, но это уж летом

[Просто мах]

парни датчик или клапан егр весь в масле и трубка под ним металичиская как гофра тоже в масле и на колектора накидала куда копать мужики

[Урюпа]

1 час назад, Просто мах сказал:

парни датчик или клапан егр весь в масле и трубка под ним металичиская как гофра тоже в масле и на колектора накидала куда копать мужики

Либо прогорела твоя прокладка, либо (что более вероятно) худой клапан вверх пропускает масло смешанное с сажей и водным конденсатом.

Решение проблемы очень простое. Нужно поставить вторую заглушку.  Одна стоит снизу и перекрывает доступ ОГ внутрь клапана. Вторая стоит сбоку и перекрывает доступ бяки из впускного коллектора внутрь клапана ЕГР. Обе прокладки желательно на хороший герметик посадить.

П.С. У меня было именно так же. Когда поставил вторую заглушку и промазал герметиком - любо дорого посмотреть. Чисто и сухо стало. 

Изменено 30 января, 2017 пользователем Урюпа

[Просто мах]

Дело в том что я не знаю заглушин он или нет вообще, купил недавно и от дизелей далёк, если не затруднит можно на картинке что где глушить.

[Урюпа]

42 минуты назад, Просто мах сказал:

Дело в том что я не знаю заглушин он или нет вообще, купил недавно и от дизелей далёк, если не затруднит можно на картинке что где глушить.

Две заглушки делаются по подобию родных прокладок которые там стоят. Заглушки НЕ одинаковые. У них расстояние между центрами отверстий под болты крепления немного разнятся.

Изготавливаем нижнюю заглушку по подобию нижней прокладки, а боковую - по подобию боковой.

[Просто мах]

2 часа назад, Урюпа сказал:

Две заглушки делаются по подобию родных прокладок которые там стоят. Заглушки НЕ одинаковые. У них расстояние между центрами отверстий под болты крепления немного разнятся.

Изготавливаем нижнюю заглушку по подобию нижней прокладки, а боковую - по подобию боковой.

Все наглядно, огромное спасибо, из 2 ечки метала пойдёт?

[Урюпа]

Я себе делал из нержавейки толщиной 0.8мм (у меня был в хозяйстве лист металла с давних пор). Все делают из того из что под руками найдётся. Просто тонкая заглушка с бОльшей долей вероятности прогорит. 

[Просто мах]

А если из паранита марки мбс

[fofinc]

Я из пивной банки прокладку сделал и поставил (импортное пиво, банка толще обычной), 2 года откатал 20к, прокладка на месте. 

Изменено 18 апреля, 2017 пользователем fofinc

[Patolukas]

Две камазовские заглушки водяной рубашки блока!!!! Подходят как родные!!! Одну + ориг прокладка на выпускной колектор, вторую + ориг прокладку на впускной колектор!!! Цена заглушки от камаза у нас в Калининграде 70 рублей! Толщина 5 мм.

[Admin]

В 14.01.2017 в 23:06, Урюпа сказал:

На двигателе 2.5 ЕГР НИКАК не контролируется НИКАКОЙ электроникой. Поэтому   глушить ЕГ - проще простого.  Двигатель только большое спасибо скажет. Расход уменьшится, тяга возрастёт, КПД увеличится.

Всё относительно, то что не горит CHECK это факт, но программно в прошивке ЭБУ двигателя EGR заложен. Расход уменьшится и тяга появится по настоящему только после внесения корректировок в ПО, простым языком после чип тюнинга.

PS я не спорю что ЕГР зло, просто если делать совсем всё по уму, то не ограничиваться установкой "пивных банок" в качестве заглушки