Демонтаж генератора.

[Шелков Михаил]

2 часа назад, тэррарист сказал:

Вроде бы со шлангом разобрался -он в паре с тонкой трубкой и крепится винтом .А вот трубка ,спускаясь к двигателю ,подтекает,-отсюда и запотевания в районе картерного поддона .ОТСЮДА ВОЗНИКЛИ ВОПРОСЫ :какую функцию играет эта трубочка? Как устранить течь? Есть ли возможность её поменять на кусок тонкого шланга? Заранее спасибо всем откликнувшимся.

Если я тебя правильно понял то у тебя потек шланг подачи масла на вакуумный насос. колхозить нет смысла шланг буде стоить в районе 200-300 рублей ну соответственно и шланг слива тож лучше заменить раз туда полез.

[Михаил Лёшин]

Скинь фотку трубки и как он идет. Там в принципе ничего сложного. Хотя в мороз конечно все сложнее намного.

[тэррарист]

Блин ,фотку сделать не успел! Сегодня снял таки генератор. Попробую описать : там снизу на вакуумном насосе патрубок .на который надевается шланг в матерчатой оплётке , я его сегодня снял с феном без особых усилий , а рядом болт с  2 отверстиями- внутри резьбовой части и перпендикулярным.Так вот этим болтом прикручена тонкая трубка  через кольцо ,далее она идёт до резинового шланга который надевается на болтик в корпусе двигателя.Резиновый шланг в защитной гофре похожей на алюминиевую  (видимо защита от перегрева).Короче, вся эта лабуда проворачивается на патрубке болтика в корпусе двигателя и она в масле.До болта ключом трудно добраться.Посещали мысли,аккуратно стянуть и заменить на шланг полностью ,подрезав труборезом трубку и обжав на ней хомутом .Кстати ,болт с 2 отверстиями был едва закреплён, может с него налилось по трубке.Уровень масла в ДВС из-за этого не уходит и в принципе , может забить на эту трубочку- просто при установке нового генератора затянуть болт нормально .У кого какие советы будут по этому поводу? Теперь я даже озадачен- не из-за этого ли накрылся генератор  ??

[тэррарист]

Вроде бы разобрался-это трубка вакуумного насоса генератора 37392-4X000 .Стоит в Питере в среднем 1200 р . Только вот незадача -в наличии не нашёл везде от 3до 7 дней ждать .Если у кого -нибудь в Питере завалялась купил бы срочно, машина очень нужна к выходным.

[седойД]

На разбор обратись, наверняка найдёшь

[Шелков Михаил]

В 09.02.2017 в 01:34, тэррарист сказал:

Вроде бы разобрался-это трубка вакуумного насоса генератора 37392-4X000 .Стоит в Питере в среднем 1200 р . Только вот незадача -в наличии не нашёл везде от 3до 7 дней ждать .Если у кого -нибудь в Питере завалялась купил бы срочно, машина очень нужна к выходным.

найди конторку занимающуюся ремонтом гидравлики, принеси старый шланг они тебе его обменяют на новый естественно за деньги.

[тэррарист]

.Вот и кончилась моя эпопея с генератором. Нашёл я конторку , называется Hydroscand  на Якорной ул .д 11 . Принёс я туда трубку вакуумного насоса , там в нижней точке, где кольцо крепится к корпусу двигателя подтекало масло. Подтекало в месте соединения со шлангом.Они оставили трубку кольца,а шланг заменили и  вместо хомутов сделали на пресс .Результатом остался доволен -15 мин ожидания и 1000 рябчиков. Сегодня ,ободрав все руки, закрепил эту трубку в корпус,оказалось самым сложным -падала постоянно медная прокладка с болтика и закрутить ,точнее наживить этот болтик на 2.9 довольно заморочно через капот , сам болтик находится в прямоугольной рамке крепления подушки двигателя вроде ,в общем едва его наживил вытянутыми кончиками пальцев ,зачастую, даже одним и малой амплитудой ключом на 17 ( его пришлось сделать покомпактнее с помощью болгарки)_затянул этот болтик.Дальше было проще-установил вторую часть трубки пока генератор был не заведён в штатные отверстия и погрев феном ,натянул нижний армированный шланг. Верхняя часть вообще лирика. Опыт снятия и установки ремня уже был ,поэтому трудностей при установке не возникло.Завелась родимая с первого длинного завода. Теперь буду решать с трубкой ,идущей к рулевому редуктору, стала слегка сопливить, видимо я её свернул при последнем демонтаже масляного фильтра.Но это уже отдельная тема

[Фёдорыч]

Парни, кто генератор снимал (2,5), подскажите, плиз:
1. Стрелкой 1 на фото показано металлическое ухо на соединительной фишке. Оно, по логике, должно куда-то крепиться, чтобы зафиксировать фишку. У меня в воздухе висит почему-то, хотя вокруг отверстия виден след от шайбы, значит крепилась. А вот куда крепилась так и не смог понять, туда-сюда пытался крутить и без толку... 
2. Шланг бронированный под №2 откручивается или сдергивается?

 

[Урюпа]

Могу ошибаться, но мне кажется, что у тебя стоит генератор Валео не совсем родной.   У меня  вакуумные трубочки все находятся со стороны воздушного фильтра, а не со стороны двигателя. Соответственно, и эл. разъём с ухом для крепления может находиться тоже где-то в другом месте.

[Фёдорыч]

Да, Валео. Почему? История умалчивает, видимо предыдущий хозяин менял.
Фиг с ним с ухом. Когда вытащу, поближе посмотрю - где там можно его прикрутить или так оставлю.
Тут, по ходу дела, важнее вопрос вылез:
1. Снизу к генератору подходит трубка резиновая Г-образная, она идет от поддона картера. Так вот, если ее от генератора отсоединяем, масло не потечет из нее?
2. Бронированный шланг можно открутить только верхний его конец?

[Урюпа]

Сливная трубка идёт в картер. Из нее стечёт только то количество масла, которое есть внутри вакуумного насоса (под давлением туда масло подаётся только когда ДВС запущен).  А  вот в другую сторону, из картера на улицу, думаю может потечь. Нужно заглушить её на время отсутствия генератора.

Оригинальный шланг подачи масла на вак.насос генератора имеет вот такую конструкцию:

 

То есть, нужно открутить болт (возможно спец. полый болт).

И весь этот шланг нужно однозначно менять!  Он со временем у всех начинает течь!  У меня уже был этот случай:  лужа масла под машиной.  

 

Изменено 21 июня, 2019 пользователем Урюпа

[Урюпа]

[Фёдорыч]

4 часа назад, Урюпа сказал:

А  вот в другую сторону, из картера на улицу, думаю может потечь.

Снял генератор. Ничего из картера не потекло.

[Фёдорыч]

В 21.06.2019 в 17:20, Урюпа сказал:

Оригинальный шланг подачи масла на вак.насос генератора имеет вот такую конструкцию:

А с ним в комплекте шайбы медные идут?

[Урюпа]

В 22.06.2019 в 21:13, Фёдорыч сказал:

А с ним в комплекте шайбы медные идут?

Нет.  Шайбы отдельно надо

[Фёдорыч]

В 21.06.2019 в 17:20, Урюпа сказал:

И весь этот шланг нужно однозначно менять!  Он со временем у всех начинает течь!

Пришлось снимать генератор 2 раза. Предыстория: начали блымать лампы в такт с движком, напряжение на аккумуляторе от 12,5 до 13,5В на холостых оборотах. Притом на холодную все нормально, проедешь километра 2 и начинается, т.е. после нагревания. Первый раз разобрал, все диоды прозвонил - норма. Щетки в норме. Когда начал диодный мост откручивать, болт массы был не затянут и под проушиной радиатора, которую этот болт крепит к массе обнаружена маслянистая грязь. Подумал, что это наверняка и есть причина, поэтому регулятор напряжения проверять не стал. Все почистил, собрал, поставил на место. Завел, все в норме - U=14,2В. Поехал, все опять повторилось. 

Заказал в экзисте РН. Получил. Снова снял генератор, поменял РН. Собрал. Катался примерно с час - полет вроде нормальный, не блымает. Но другая беда подкралась откуда не ждали. Когда прикручивал к блоку эту самую подающую трубку, болт провернулся... И вроде сильно не тянул, подавал потихоньку, он идет, идет и бац - слабина... Еще на полоборота подвернул и оставил...

Теперь сижу и репу чешу - шо с этим делать? Трубку то по-любому буду менять, заметил, что сопливит, а вот что с тем болтом делать? Провернулась то скорей всего резьба не на болту, а в корпусе маслонасоса. Может фумки чуток мотнуть, а под головку болта и между шайбами аккуратно герметика нанести? Может было у кого такое, как выходили из положения?