Двигатель не заводиться после ремонта форсунок

[oruc215]

Добрый день, у меня проблемка, не могу никак запустить двигатель, заменил внутриности форсунок поставил завел все хорошо, начал собирать все на место обломался тройник обратки, склеил закачал давление держит, а вот заводиться не хочет, схватывает и все. Посоветуйте что делать.

Вчера поставил шланги прозрачные, выяснилось что с обратки идут пузыри, от соединил обратку от форсунок эфект тот же, получается что ТНВД где то воздушит???

Форсунки ремонтировали в сервис центре в Белоруссии (Гомель) все проверялось на стенде заменял все клапана и распылители

[Vovan]

А на подаче от фильтра к ТНВД воздух тоже гонит? Проверь таким же прозрачным шлангом.

[oruc215]

На подаче воздуха нет, там все супер

Проскакивают пузырьки но я так думаю это с обратки в фильтре смешиваются

Я подумываю может там воздушная пробка в ТНВД, а в насосе есть где нибудь болтик для стравливания воздуха.

[Vovan]

Болтика там нет. Через обратку обычно идет мелкодисперстная дт, так и должно. Говоришь, схватывание есть и только. Сколько ты отъездил после ремонта?

[oruc215]

Я его завел, полчаса по работал заглушил, обнаружил течет моя клееная переделка, обломал тройничек на обратки ТНВД, сейчас сделал стальной ввертышь все проклеил надежно но двигатель стал только схватывать и все

Работало все без нареканий, дыма вообще не было, и сейчас схватывает на холостых по работает с дитанацией и глохнет дыма нет, вчем дело ума не приложу((. Живу в провинции спецов особо нет, а с теми которыми общался с таким дизелем они не связывались. Может по пробовать комп к нему подключить, ошибки глянуть, да еще загорелся на панели значек фильтра.

[Vovan]

Что за фильтр поставил после ремонта фарсунок? Раз загорелся "фильтр", видимо вода в фильтре, сработал датчик. Сними его, а лучше замени на оригинал.  

[ssd1971]

Максим, попробуй отсоединить датчик наличия воды в фильтре от проводки автомобиля (не от самого фильтра, а именно от проводки - сними разъем, а из фильтра не выкручивай). Таким образом ты исключишь из электрической цепи датчик наличия воды. Попробуй завести так, с отключенным датчиком. В нём проводочки тоненькие и бывает, что изоляция на них повреждается и датчик замыкает. ЭБУ "думает", что в фильтре вода, и блокирует запуск двигателя. Может в этом причина. Если не поможет, надо будет дальше думать,

Изменено 27 августа, 2013 пользователем ssd1971

[oruc215]

Спасибо большое  за поддержку , попробую отпишусь. Фильтр поставил  новый дачик не подсоединен, но с разьема не вытаскивал, попробуем а вдруг.

[oruc215]

А по поводу воды, ей не откуда взяться, солярку я отстаиваю в пластиковых канистрах по 50литров, прогоняю через фильтра, а пока форсунки были в ремонте я почистил бак как на форуме было описано.

[oruc215]

Еще вопросик по топливному фильтру, из какого отвода должна осуществляться подаче на ТНВД, из среднего или крайнего, обратка то понятно там диаметр по меньше?

[Vovan]

Крайняя левая от крыла подача. Средняя фишка на грушу и подогреватель. Проверь еще раз грушу, там обратный клапан вылетает только так и хрен заведешь.

Изменено 27 августа, 2013 пользователем Vovan

[oruc215]

А как ее проверить? я ее 200 км назад заменил

[oruc215]

По пробовал отсоединить датчик наличия воды результата не дало. Но сейчас на приборке ничего не горит.

[Vovan]

А как ее проверить? я ее 200 км назад заменил

Прозрачным шлангом проверить. Выкинь вообще свой шланг на фишках. Пусть постоянно стоит прозрачный на хомутах, что бы видеть постоянно движение топлива.

 

По пробовал отсоединить датчик наличия воды результата не дало. Но сейчас на приборке ничего не горит.

Тут видимо был не контакт. И далее, в ГРМ не было вмешательства? И далее по тексту: сейчас сделал стальной ввертышь все проклеил надежно но двигатель стал только схватывать и все. А не могло быть попадание "грязи" после установки твоего стального ввертыша? Возможно потребуется проверка фарсунок на перелив по обратке.

Изменено 27 августа, 2013 пользователем Vovan

[oruc215]

Проверил на перелив, все нормуль, ничего ни откуда не течет

[Vovan]

И так, что мы имеем: а) воздуха в системе нет-так; б) инжектора в норме, не льют; в) метки грм в порядке- так?; г) ДВС схватывает, но не заводится. Остается проверить датчик распредвала. Я конечно сомневаюсь, что отсутствует воздух в системе. 

[oruc215]

Я два раза откручивал трубки от форсунок при этом сняв разъемы с их, солярка поступает, пузырей не видно при работе стартера

У меня тоже мысли больше к завоздушиванию системы склоняются, так как причина от ее пошла именно от ее он и заглох, я уже пробовал с канистры с помощью насоса по давлением подавать, результат ноль

А датчик распредвала сканер увидит? И может ли он так моментально без предупреждения выйти из строя))))

[Vovan]

Я два раза откручивал трубки от форсунок при этом сняв разъемы с их, солярка поступает, пузырей не видно при работе стартера...    Погоди, а как ты проверял на перелив в обратку. Нужно вот так. (фото)

[Сашка на Таракашке]

Николаич! А не могли форсунки местами перепутать? От этого не может такой байды быть?

[Vovan]

Может быть, но движок все равно работал бы в разнос. А так он же приехал из Гомеля км 200, как пишет.

[oruc215]

Я так и проверял, прочитав это раздел  перед ремонтом форсунок, сегодня подключив эту систему я солярки не обноружил

[встречный]

То есть из выше написанного топливо в форсунки не поступает,если так то в порядке у тебя работа ТНВД,далее ты так ты не написал какой фильтр ты поставил,если не оригинал наши движки этого не любят и еще как чувствует себя топливоподкачивающая груша,а может там не держит клапан,и это в лучшем случае,а если в груше от старости или от плохого топлива,началось отслоение мелкой резины,может в короткие сроки ухлопать все топливную систему.Если все же,ты проверил новые форсы на обратку и топливо в форсунках есть,то при наличии в системе ОРИГИНАЛЬНОГО фильтра и правильно подсоединенных шлангов,думаю что это или ТНВД или датчик распредвала,кстати если он парит мозги системе,он в чеке т.е. как ошибка может и не отразиться.Вообще так надо на диагностику.Или на худой конец напиши все симптопы авто перед заменой форсунок,в клубе есть соображающие люди,возможно истина найдется.Ну где-то так,УДАЧИ,да если проблему решиш отпишишь как все решилось.

[Vovan]

Я так думаю здесь надо вести всю пляску от насоса, так как был сломан тройник обратки. Возможно попадание "мусора" или неплотность переделки, поэтому подсасывает через обратку.

[oruc215]

Привет всем)) И спасибо за отзывы завелся мой аппарат столчка

Завелся когда тащил на диагностику, подключили ошибок не показал вообще, но при нажатии на педаль газа ехать отказывался, поездив чуток я выехал на трассу, на полный газ больше 60 он не ехал, и так ближайшие 30 км потом какой то толчек произошел, машина начала разгоняться, все нормализовалась.

Да еще, при нажатии на педаль тормоза падали обороты двигателя и педаль сцепления упала в пол, после всех этих манипуляций все нормализовалось, вопрос, а где этот клапан находится который управляет пневматикой тормоза сцепления... короче нужно наверное купить книгу и разобраться.

Еще вопросик, при езде на средней скорости ощущаются толчки, рывки в чем может быть проблема?

Перед заменой форсунок при нажатой педали акселератора машина тупо разгонялась или вообще на педаль не реагировала, шел звонкий стук и валил едкий белый дым

На стенде выявили, две форсунки заклинившие, в одной что то с распылителем и только одна нормальная, когда разобрали оказалось что клапана у всех форсунок разные у одной черный как пластиковый, у одной серый, еще два белые