Не понятное твориться с мои Тэраканном

[Александр564]

Ребят помогайте!!! Перелазил уже много тем когда Тэраканы не заводятся. У моего проблема в том что примерно 2 недели назад он начал дымить черным дымом, я сразу же снял куллер и проверил его на герметичность все было в порядке, дальше полез по шлангам там тоже было все герметично. Решил свозить на диагностику форсунки т.к проездил 2 года на них а солярка у нас в городе не на высшем уровне. Приехал я в сервис там сказали что 2 шт забиты и льют. Решил отремонтировать все 4 шт. Приехал поставил форсунки обратно на место,(форсунки помечал где какая стояла, а точнее в каком цилиндру 1-2-3-4) так что ошибиться не мог. После того как все поставил прикрутил начал запускать двигатель со второго раза завел, но он работал как то странно как будто троил не разгонял обороты и из трубы валил синеватый дым. Не приходил в гараж пару дней, а сегодня решил навестить и решать проблемы с двигателем дальше, но почему то он опять перестал запускаться. Схватывает но ему чего то не хватает. Подкачивал грушей и заметил что солярка идет и в трубку к ТНВД и в обратку сразу. Фильтр тонкой очистки новый, пробовал сливал с него в прозрачную колбу солярку, но ни чего металлического и грязного не заметил. Уже не знаю что дальше делать, помогайте одногруппники. Хотелось бы узнать: 1) Чем измерить давление в рампе и какое оно должно быть? 2) Как можно проверить ТНВД? 3) Про грушу тоже интересно почему она сразу в обратку льет и в подачу к ТНВД?

[Slavyn]

Меняй форсунки. Комонрайл не любит чегото не рабочего.

[Vovan]

А кто и как делал ремонт инжекторов? Опять занесена грязь видимо. Делай тест перелива в обратку.

[Александр564]

Ремонт форсунок делал сервис в Челябинске, обращались 2 года назад к ним было все нормально, сразу же после ремонта он заводился а вот в этот раз ни как не хочет. Завтро хотел сделать тест форсунок на перелив,но вот не знаю сколько должно накачать когда двигатель не запускается. Тестируют же вроде на ХХ 2 минуты и должно налить 25мл вроде. Подскажите сколько должно налить если просто покрутить.

[Леха Юрич]

при установке занес грязь в форсунки = стандартное явление.

по этому на "вынос" Делфи и не делаем , бесполезно  что то объяснять "установщикам".

 

теперь снимать форсунки , обратно на стенд  и ПРОСИТЬ что б не разбирая попробовали их "расшевелить" на стенде.

[Andrey Sukhum]

Давление в рейке можно проверить простым мультиметром. Надо мерять напряжение на двух крайних проводах датчика давления на рейке. Подсоединить тестер и крутить стартером, пока не наберется 1-1.2 вольта, запуска двигателя ждать безполезно, проверил на своем опыте.

http://terracanovod.ru/topic/6415-pozhaluista-pomogite-ne-zavoditsia-terrrik-29/

Почитай эту тему, там я решал свою проблему с помощью одноклубников. Им спасибо, если бы не они не знаю что делал.

[Максс]

Чтоб не снимать все форсунки, сделай так:

заведи эфиром, аккуратно, без передоза

на троящем и дымящем двигателе щупай трубки форсунок. если пульсирует - ок, живая

если трубка не пульсирует - то эта форсунка заклинившая. после повторной переборки идут 100%

ну а если эфиром не заведёшь... тогда все снимать...

[Vovan]

Макс, использовать эфир, это лучше зайти гараж и застрелиться уже. 

[Максс]

Владимир, я машину гнал из подмосковья, и потом 100500 раз заводился на эфире, пока приводил топливную в порядок, и НИЧЕГО не произошло. Тяжелее всего стартеру при горячем пуске, а на холодную всё происходит мягко. При условии что эфир впрыскивается пол-секунды

[Vovan]

Макс у тебя уже непропиваемый опыт прыскать за пол секунды, а другие по пол баллона выпустят.

[Максс]

Я ж поэтому и написал "аккуратно, без передоза". И я где-то уже писал, что на тракторах Versatile сам завод штатно ставит впрыск эфира для холодного пуска

 

Вот ещё был вопрос

"Подкачивал грушей и заметил что солярка идет и в трубку к ТНВД и в обратку сразу. Про грушу тоже интересно почему она сразу в обратку льет и в подачу к ТНВД?"
Это потому, что шариковый клапан с биметаллической пластиной в фильтре не на 100% герметичен

Изменено 24 марта, 2014 пользователем Максс

[Александр564]

Проверил форсунки на перелив с обратки, шланги он форсунки до шприца были 10мм солярки налило только в шланги и 1мм в шприц обьемом 20мл. Думаю причина не в форсунках. Что еще проверить?крутил 1 минуту когда проверял

[Владимир75]

Слушай а попробуй скинуть датчик с рампы-мне помогло когда покупал и перебирал. Потом к Юричу съездил и пока 45000 полет нормальный.

[Александр564]

Скидывал уже, забыл сразу написать. ТНВД тоже новый ставил примерно 20000км назад. Сегодня еще фильтр тонкой очиски сменил на бошевский, но это тоже не помогло

[Максс]

Заклинившая форсунка и льющая-разные вещи. Они и не будут лить в обратку, п

отому что клапана новые и заклинили в закрытом положении

[Александр564]

Их проверить только на стэнде можно?

[Александр564]

Меня больше напрягает то что при подкачке грушей солярка идет сразу в обратку. Снял с форсунок шланги обратки так солярка идет не из форсунок а из этих шланков, а при вращении стартера чуть чуть подтекает из форсунок и льет из шлангов. Я думаю надо в этом направлении копать т.к этого не должно наверно быть. Кто что думает об этом?

[Владимир75]

Ща не совсем понятно, ты снял трубки обратки с форсов и у тебя при прокрутке оттуда, то есть с насоса поперло. В принципе нормально хотя вообще-то должно в фильтр возвращаться. Из форсунок и должно чуть чуть капать. А вот трубки обратки через тройник связаны с обраткой от насоса-разбора нет вот и прет оттуда. Мой тебе совет переделай топливную по совету нашего гуру Вована- я переделал и год уже прблем не знаю. Хотя я что-то на электрику у тебя подумываю Вот кстати попробуй трубку обратки форсунок пережать в снятом состоянии.

Изменено 25 марта, 2014 пользователем Владимир75

[Александр564]

Пережал трубку которая ведет после фильтра с тройника там как начало давить что даже из под хомутов поперла солярка. Уже сил нет с ним возиться, а насчет переделки системы не охото возиться щас уже с ним. Нужно сделать и возможно посвежее взять. Я вот еще подумываю на косяк в сервисе. Я отдавал менять бак и мне перепутали шланги обратки с прямой подачи т.е туда где должна быть обратка был ёа прямая подача, ну и где прямая подача там стояла обратка. Я думаю вы меня поняли. Это все находилось около бака. Может из за этого дунуло с другой стороны и клапана щас не держат вот и давит всюду. Щас переключили как все должно быть и вот такая проблема. Сразу не вспомнил про это.

Владимир да ты все верно понял. Только солярка пошла через трубки которые подходят к форсункам когда качнул грушу, а эти трубки забыл одеть и заметил что от туда льет

Изменено 25 марта, 2014 пользователем Александр564

[Александр564]

Думаю ТНВД мудрит все таки мне мозги или в сервисе еще помогли ему когда трубки перепутали. Есть возможность проверить работоспособность насоса в гаражных условиях? Звонил в Челябинск на вопрос диагностируете и ремонтируете насосы? Ответ был ремонтируем но толку мало все новые брать стараются. Цена вопроса 4000р

[vasia5012]

Отключите обратку от каждого инжектора и к обратке каждого инжектора присоедените прозрачные шлангочки. Отключите ( для макс. давления ) клапан ( коричневая фишка) на ТНВД, отключите электричество от инжекторов ( большой разъем на крышке клапанов) и дайте стартер в течении 5сек. В каждой шлангочке обратки должно бить около 5мм. солярки. Если из какого-то ижектора льет намного больше, то инжектор в ремонт, или замена. Удачи.

[Леха Юрич]

Александр , не надо себя обманывать =  ты загнал грязь в форсунки.

хочешь - танцуй вокруг машины и обвиняй всех подряд , моральное удовлетворение получишь , а толку по теме будет ноль.

Изменено 25 марта, 2014 пользователем Леха Юрич

[Владимир75]

Александр , не надо себя обманывать =  ты загнал грязь в форсунки.

хочешь - танцуй вокруг машины и обвиняй всех подряд , моральное удовлетворение получишь , а толку по теме будет ноль.

Строго, но справедливо похоже. Юрича слушайте- мою коняшку враз ото хромоты избавил.

[Александр564]

Странный ты какой то Леха Юрич, я себя точно не обманываю. Грязь туда ни как не могла попасть т.к перед установкой форсунок я промывал и сушил бак, топливные шланги заменил на новые прозрачные, трубки высокого давление продувал, рампу так же, поставил новый фильтр. В моральном удовлетворении не нуждаюсь, а хочу реально разобраться в чем причина. Возможно насос погнал стружку, но опять же повторюсь я с нового фильтра сливал содержимое в прозрачную тару и там ни какой стружки и осадка не было.

Поеду в пятницу на проверку форсунок и насоса, скорее всего придется находиться рядом с мастером который будет диагностику проводить. Подскажите как должны проверять насос чтобы я хотябы имел представление что делает мастер в сервисе и какие показания должен выдать исправный насос и форсунки

Изменено 26 марта, 2014 пользователем Александр564

[Slavyn]

Правильно мыслиш. Проверяй форсунки и стой рядом с мастером. Только у мастера должен быть стенд спецательный-для проверки и регулировки форсунок впрыска комонрейл. А остальное то же самое как на простых форсунках. Несколько раз сталкивался с такими проблемами итог такой: на комонрейле если не работает хотя бы одна форсунка, то мозги запрещают запуск двигателя. Видать есть обратная связь. Заводили эфиром, двигатель работает. Заглушили-опять хрен заводится. За 150 км. мотались к официалам на сканер. Как и следовало ожидать одна или две форсунки дохлые. Делали их ремкомплектом. У одного пошел, у второго хватило на 1000 км. И опять проблема та же. Напрашивается такой вывод: лучше заменить форсунки. Может я не прав, если что поправте.