Максс Опубликовано 25 сентября, 2014 Жалоба Опубликовано 25 сентября, 2014 (изменено) Ну не факт.У нас на работе есть подопытный драндулет - Ниссан Датсун 2.5, бестурбовый, с ефишным насосом.У него проблема с топкой - ТНВД недостаточно впрыскивает, он плохо тянет и при тапке в пол не дымит.Так вот, при подаче пропана его тяга заметно увеличивается на подъём и на разгон, и детонации нет Изменено 25 сентября, 2014 пользователем Максс Цитата
v.belaschov Опубликовано 26 сентября, 2014 Жалоба Опубликовано 26 сентября, 2014 работа вместе с топоивной системой 1800 до переделкой занимаешься в Москве? сколько займет времени? Цитата
Halaton Опубликовано 26 сентября, 2014 Жалоба Опубликовано 26 сентября, 2014 Доброго времени суток форумчане!!! Месяца 2 назад я сам переделал свой CRDI на TDI т.к. ремонтировать CRDI уже не хватало терпения, (менял насос, ремонтировал форсунки, промывал всё и вся....ставил электронасос подкачки, потом опять через некоторое время форсунки в ремонт, и т.д. и т.п.) в общем решился на переделку и теперь не жалею, т.к. там где я живу хорошей солярки практически нет, скажу сразу что машина уже не такая резвая, зато езжу теперь спокойно. И так мною было сделано: полностью демонтирована система CRDI(насос, рампа, форсунки, трубки, заодно и убран физически EGR, очищен всасывающий коллектор от масленого налёта) приобретено заранее топливная аппаратура KIA Karnival 99-01 г-в с задним креплением, шкивом со шпонкой, трубками, форсунки. Номер аппаратуры Bosch 0460414191 или OK55A13800, форсунки Bosch 0432193655 или OK55113640(всё это мне обошлось в 300$ БУ), ну и на всякий случай номер распылителя к этим форсункам 2437010093. просверлены 2 отверстия в передней крышки двигателя и нарезана в них резьба м8 (по старым отверстиям крепления ТНВД не подходят) с заднего крепления ТНВД срезано одно ухо (оно приходится на болт крепления двигателя) заказан заранее и выточен маленький штуцер во впускной коллектор, приобретён и установлен трос газа, с переделана педаль газа, с электронной на механическую. Вся переделка у меня заняла 5-6 часов от начала работы до пробного заезда. Ещё одна оговорка у меня МЕХАНИКА так что синхронизацию с коробкой мне делать не пришлось, хотя и это делается. А на счет тяги думаю следующее, приобреталось всё БУ и не проверенное ставилось, поджимало время, пару недель назад проверил форсунки, оказалось что из 4 работает только одна нормально, одна 50/50, а две льют, отремонтировать их пока не даёт бюджет но скоро я это сделаю, стоимость ремонта четырёх механических форсунок у нас равна стоимости одной эль. форсунки, и думаю что машина должна поехать гораздо лучше. Если у кого нить будут вопросы пишите в личку. P/S По поводу критики о переделки в стиле "зачем изобретать велосипед" или "ты не умнее инженеров конструкторов" думаю следующее, Мне нравится моя машина, варианта поменять её на что то достойное сейчас нет, а ездить необходимо, да и менять я её не хочу, но так как здесь нет хорошего топлива на которое рассчитали эту машину "гении инженерной мысли" приходится её адаптировать к нашим условиям самому, и если есть такая возможность, то почему бы ей не воспользоваться!!!!!!!!!!!!!! 1 1 Цитата
ushakov.a.m Опубликовано 26 сентября, 2014 Жалоба Опубликовано 26 сентября, 2014 Фото в студию! 1 Цитата
Максс Опубликовано 26 сентября, 2014 Жалоба Опубликовано 26 сентября, 2014 А тарахтит-то сильно? Небось как старый Форд Транзит? Цитата
Halaton Опубликовано 27 сентября, 2014 Жалоба Опубликовано 27 сентября, 2014 Вот фото и видео..... да тарахтит громковато но это ещё с неотремонтированными форсунками и зажигание я выставил примерно, я не дизелист.http://terracanovod.ru/gallery/image/1403-20140927-143158/http://terracanovod.ru/gallery/image/1404-20140927-143205/http://terracanovod.ru/gallery/image/1405-20140927-143233/http://terracanovod.ru/gallery/image/1406-20140927-143249/http://terracanovod.ru/gallery/image/1407-20140927-143254/ 1 1 Цитата
Максс Опубликовано 27 сентября, 2014 Жалоба Опубликовано 27 сентября, 2014 На Емексе Bosch 0460414191 стоит 200 косарей, 0K55A13800 - 106 косарей.Если накроется плунжерная пара,во сколько с заменой обойдётся? Цитата
Дмитрий4212 Опубликовано 27 сентября, 2014 Жалоба Опубликовано 27 сентября, 2014 Интересно, а как другие форсунки встали, если голова не менялась?? Цитата
Halaton Опубликовано 27 сентября, 2014 Жалоба Опубликовано 27 сентября, 2014 Точно не скажу но когда поинтересовался у дизелиста он мне сказал что кап ремонт ТНВД с заменой плунжерной пары всех сальничков, резинок и т.д. обойдётся 300$-400$. А форсунки стали прекрасно корпус у них такой же только без электроначинки. 1 1 Цитата
Vovan Опубликовано 28 сентября, 2014 Жалоба Опубликовано 28 сентября, 2014 Привет Halaton! Да блин, намучился ты видимо с топливной комман рейл. Это самая простая переделка, на не дешевая в последствии эксплуатации. Получился однозначно скачек назад. Я тоже когда-то планировал воткнуть но уже движок от МТЗ-82М. Но все-таки современные дизельные системы на порядки лучше, мощнее и т.д. Главное знать в каких условиях и как их эксплуатировать. Ладно катайся, если все устраивает. +1 Цитата
ushakov.a.m Опубликовано 28 сентября, 2014 Жалоба Опубликовано 28 сентября, 2014 Могу сказать что Молодец!Но я за комонрейл тише и приеместей плюс экономия топлива ,а ремонтирую сам так что мне не проблема наш делфи.Но всеравно уважаю таких людей за усилия и труд. 1 Цитата
антон27643 Опубликовано 29 сентября, 2014 Автор Жалоба Опубликовано 29 сентября, 2014 все зависит от того какой человек хочет получить мотор система бош имеет большой спектр регулировок можно сделать шустрого можно экономичного можно тихого все зависит от требования клиента Цитата
Halaton Опубликовано 30 сентября, 2014 Жалоба Опубликовано 30 сентября, 2014 Ребята, я тоже за комонрейл но в моём случае, как ДТ не фильтруй и не очищай, качество самого ДТ не оставляет шансов на жизнь нашей системе Delphi. 1 Цитата
Владимир75 Опубликовано 30 сентября, 2014 Жалоба Опубликовано 30 сентября, 2014 Да блин всё здорово, только вот вживую глянуть-бы или пообщаться с тем кто уже внедрил. А так вижу следующее уничтожена ЕГР- вот тебе и первый плюс, но он-же видимо и последний. Приём однозначно ухудшится без вариантов, хотя можно конечно накрутиь, но ведь либо расход либо грохот, а скорее и то и другое. Чудес не бывает парни! К сожалению!!! Парни вот ща возможно крамолу привнесу, но что значит совсем плохая соляра? Вода? Приобрети проф. сепаратор, не тот что под капотом а в гаражик, Потом что, смазка херовая? Так что двухтактное масло кончилось? Опять-же что тормозуха дороговато? Я по всей стране мотаюсь и когда не понятно что с соляриком- тормозуха в бак без сомнений. Пробег более 100000 подтверждает мою правоту. А так всегда готов поколхозить, более того искренне считаю что чем проще тем лучше, но в данном случае 1800 убитых енотов- это без малого цена оригинальной топливной (насос+ форсы) как-то вот так! 1 Цитата
Halaton Опубликовано 30 сентября, 2014 Жалоба Опубликовано 30 сентября, 2014 1800 убитых енотов это несомненно дорого. Я писал что вся эта переделка с покупкой б/у насоса и т.д., мне обошлось в 300$. Да приём не тот, но и не скажу что намного хуже, расход тот же, а по сравнению с умирающими форсунками даже меньше. ЕГР я заглушил уже года 2 назад, просто при переделки его выкинул физически. А если хотите пообщаться всегда пожалуйста. Цитата
Максс Опубликовано 30 сентября, 2014 Жалоба Опубликовано 30 сентября, 2014 (изменено) Потом что, смазка херовая? Так что двухтактное масло кончилось? Опять-же что тормозуха дороговато? Я по всей стране мотаюсь и когда не понятно что с соляриком- тормозуха в бак без сомнений. Пробег более 100000 подтверждает мою правоту. Совершенно пряники! Фильтра и отстаивание удаляют твёрдые частицы, а масло добавляет смазывающие свойства. Сам частенько беру экскаваторную соляру, и даже если она и мутная, добавление 100 грамм минералки 15W40 на канистру решает вопрос. В таком режиме уже отъездил около 30 тык после ремонта аппаратуры (покупал машину с убитой топкой)- заводится с пол-оборота. Интересно, конечно, есть ли нагар на поршнях, клапанах и в выхлопной системе? Изменено 30 сентября, 2014 пользователем Максс Цитата
Владимир75 Опубликовано 30 сентября, 2014 Жалоба Опубликовано 30 сентября, 2014 Не знаю как с моторным маслом, а с двухтактным точно нет- много раз проверяли. Цитата
Vodila Terracana Опубликовано 25 октября, 2014 Жалоба Опубликовано 25 октября, 2014 (изменено) Ничего не понял парни.Т.е. если не уверен в соляре-вы добавляете в бак тормозуху или масло для двухтактных? И в каких же пропорциях? Изменено 25 октября, 2014 пользователем Vodila Terracana Цитата
Владимир75 Опубликовано 25 октября, 2014 Жалоба Опубликовано 25 октября, 2014 Ничего не понял парни.Т.е. если не уверен в соляре-вы добавляете в бак тормозуху или масло для двухтактных? И в каких же пропорциях? Для очистки дополнительной ставим сепаратор, а вот для смазки масло для двухтактных 1/100 примерно, но это летом, зимой ещё и тормозуху- она воду связывает и делает проходимой через фильтр а заодно с очищает всё довольно хорошо 1,5/100 Цитата
A_chernila@list.ru Опубликовано 25 октября, 2014 Жалоба Опубликовано 25 октября, 2014 Всем привет, извиняюсь, что не по теме, но тут похоже самые гуру собрались. Перелопатил кучу тем на форуме, проблем у всех валом, а кто и как потом их решил особо не отписываются, уже не знаю что делать. Загорается чек при нагрузке на 5 передаче (Р1119), форсунки новые, поставил сразу с новым фильтром, стружки не наблюдаю, по компутеру давление топлива на холостых 300-330 бар, на оборотах 1000 и чуть больше, клапан на ТНВД брал другой, менял и ничего не помогло. Заводится нормально.Куда копать то, помогите плиз...или все-таки менять ТНВД? С такой хренью отъездил 120 тыщ,, когда купил была такая болячка, думал форсы и не менял пока машина ездила. Тут ей стало плохо, поменял и все что было, то и осталосьГруша новая, топливозаборник новый(поменял в сборе, когда датчик уровня топлива сдох)... П А М А Г И Т Е ПЛИИИЗ... устал, а продавать не хочу Цитата
Владимир75 Опубликовано 25 октября, 2014 Жалоба Опубликовано 25 октября, 2014 А у тебя насос подкачки есть? А вообще в словах Макса есть рациональное зерно. Цитата
A_chernila@list.ru Опубликовано 26 октября, 2014 Жалоба Опубликовано 26 октября, 2014 Да вроде нет, все штатное, только груша и все. Цитата
Slavyn Опубликовано 26 октября, 2014 Жалоба Опубликовано 26 октября, 2014 Всем привет, извиняюсь, что не по теме, но тут похоже самые гуру собрались. Перелопатил кучу тем на форуме, проблем у всех валом, а кто и как потом их решил особо не отписываются, уже не знаю что делать. Загорается чек при нагрузке на 5 передаче (Р1119), форсунки новые, поставил сразу с новым фильтром, стружки не наблюдаю, по компутеру давление топлива на холостых 300-330 бар, на оборотах 1000 и чуть больше, клапан на ТНВД брал другой, менял и ничего не помогло. Заводится нормально.Куда копать то, помогите плиз...или все-таки менять ТНВД? С такой хренью отъездил 120 тыщ,, когда купил была такая болячка, думал форсы и не менял пока машина ездила. Тут ей стало плохо, поменял и все что было, то и осталось Груша новая, топливозаборник новый(поменял в сборе, когда датчик уровня топлива сдох)... П А М А Г И Т Е ПЛИИИЗ... устал, а продавать не хочу А чё плохо то стало. Возьми на сканере измерь мощность двигателя. Может у тебя гон. Цитата
Владимир75 Опубликовано 26 октября, 2014 Жалоба Опубликовано 26 октября, 2014 Попробуй в обход груши шланг проеинуть, то есть " обойти её. раз уж всё пкрепробовал. Да вроде нет, все штатное, только груша и dc` Цитата
A_chernila@list.ru Опубликовано 26 октября, 2014 Жалоба Опубликовано 26 октября, 2014 Нет не гон, как чек загорелся, так сразу хуже ехать начинает, а момент загорания как резкий небольшой провал. Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.