подыхает насекомое...

[vik190]

Приветствую всех! 

Пару месяцев назад взял таракана. на холодную заводился моментально, на горячую чуть дольше. На разгоне тупеж на низких оборотах(да и вообще тупеж), но на 5-й вроде ничего, 140 разгонял без проблем. расход в районе 12 литров вне зависимости от условий(что город, что трасса, 90 или 120). расход масла- 300мл на 1000км(подтеки из магистрали турбины, да и воздуховод к интеркулеру слегка влажноват) для дизеля с пробегом 300000км вполне нормально. но неделю назад началась большая жопа: запуск на холодную становился все хуже и хуже, в итоге завожусь при помощи "чудесного баллончика". на горячую может завестись после 15 сек гоняния стартера(а может и не завестись). расход- 30 л\100км, в гору не тянет, динамики никакой. белый дым на прогреве и при трогании с места(вонь жуткая). разобрался с подачей топлива(шланги, топливоприемник, фильтр, подкачник), теперь помпочка твердеет после n-нажатий, фильтр обратки насоса продувается, все шланги на нормальных хомутах, система свечей преднакала работает как часы. пробовал двигать верхушку насоса(без подключения сканера)- обороты 2500-3000, поворотом потенциометра дросселя не убираются до нужных пределов- вернул все на место... что еще заметил: восьмеркой ходит шкив тнвд(пока не трогал), шкив кв слегка гулял из-за ослабшего болта, но после подтяжки встал жестко. при выставлении ОТ на колене, шкивы распреда и насоса на пол зуба опережают коленвал- мож это из-за замученной шпонки-не знаю... читал, что у многих метки на насосе смещены, если не сложно, схематически покажите как это. Заранее благодарю!

[1zmei]

Кончается плунжерная пара произведи ремонт ТНВД

[vik190]

сегодня завел таракана. поменял ремень, шпонку, зубчатый шкив грм. при замене ремня выкинул ремень балансиров(вибрация теперь намного меньше). Шпоночный паз на колене набил металлопластилином и затянул затем моментом 210 Нм, ессно с новым болтом и фиксатором резьбы. Делал все в одно лицо и колено фиксировал ручником на 5 передаче. насос подгонял не снимая ремня, при ослабленном натяжителе. форсунки отрегулировали на 135 атм(распылители буду менять позже), поменял рампу обратки, поставил шайбы с отверстиями(до меня там стояла алюминиевая хрень, которая перекрыла канал).

Итог: таракан завелся бодро, обороты держит порядка 700, работает ровно. на горячую заводится сразу, вибрация на хх исчезла(без балансиров), дыма нет.

Но тяги на низах не появилось, прыть на 2300- 2800... неправильный какой-то дизель...

И еще: метка на шкиве агрегатов не соответствует метке на зубчатом шкиве(балансирном и выемке на шайбе-разделителе) примерно на один зуб. паз на шкиве разбит, но не в эту сторону.

 

[sanyalo]

Виктор, я не силён в 2,5 а че на них тоже присутствует ремень балансиров?

[black beetle]

4 часа назад, sanyalo сказал:

Виктор, я не силён в 2,5 а че на них тоже присутствует ремень балансиров?

Да. На 2,5 есть балансирные валы, ну и их ремень естесстнно.

[RXO]

там цепь должна быть по идее. даже 2 на балансиры и 1 на грм ))) на d4cb такой вот геморой

[Garry]

16 минуту назад, RXO сказал:

там цепь должна быть по идее. даже 2 на балансиры и 1 на грм ))) на d4cb такой вот геморой

а при чем тут d4cb ?

Сорентовский 2,5 d4cb и Таракановский D4BH это абсолютно разные моторы

[Slavyn]

В 02.11.2015, 1:30:14, vik190 сказал:

Но тяги на низах не появилось, прыть на 2300- 2800... неправильный какой-то дизель...

Смотря на чем раньше ездил. Что на 2300-2800 прет, так это турбина как раз в этом режиме работает.

[vik190]

У меня проблема в другом- запаздывание с реакцией на газ- то есть тронуться резко со светофора не получится, также не получится интенсивно ускориться на верхних передачах, если на тахометре меньше 2000 об\мин.

Был и галлопер и паджерики с 4д56(был спорт с "электронным" насосом и обычный 2 падж)- они ехали очень ничего. Весь прикол дизеля в том, что он хорош на низких оборотах, а у меня там беда...

Заводится хреново после часа- двух стоянки(температура воздуха 0-10гр). В мороз завелся легко, на горячую тоже без проблем(полчаса стоит и норм заводится, ну мож секунды 3-5 кручу).

обороты хх- 700, расход 9-10л в смешанном режиме, что на заднем, что на полном приводе   

[Slavyn]

Ну тогда надо поиграть с опережением впрыска и цикловой подачей. В общем пробовать насос настраивать.

[vik190]

это точно! просто сейчас времени нет совсем, да и машину не могу на день поставить. так что приходится иногда "волшебным баллончиком" пользоваться.

вчера мне перепал мультитроникс se50v- подключаю на автоопределение и он не находит ошибок, да и вообще какую то хрень выдает. Мож у кого есть такой же девайс?

[1zmei]

В 03.12.2015 at 13:37, vik190 сказал:

это точно! просто сейчас времени нет совсем, да и машину не могу на день поставить. так что приходится иногда "волшебным баллончиком" пользоваться.

вчера мне перепал мультитроникс se50v- подключаю на автоопределение и он не находит ошибок, да и вообще какую то хрень выдает. Мож у кого есть такой же девайс?

Похоже у нас с тобой одна и таже беда .Но у меня машинка пошла после замены ТНВД (родной умер) поставил насос от Л-200 (электронный) 

[vik190]

вобщем, обломился кронштейн генератора, для его замены(маслонасос) пришлось раскидать полдвижка. снял насос и отвез ребятам на стенд- по механике вопросов не возникло, крышку чуть сдвинули, хотя мне казалось, что количество топлива можно регулировать только при подключенных мозгах. ну да ладно, маслонасос найду или заварю ухо у этого, соберу и там отпишусь.

кста, мультитроникс ожил.

[Vibe]

В 11.12.2015 в 16:12, 1zmei сказал:

Похоже у нас с тобой одна и таже беда .Но у меня машинка пошла после замены ТНВД (родной умер) поставил насос от Л-200 (электронный) 

Номер  "насоса от Л-200 (электронный)" можно??? И какие подвохи при установке?