Ионас

100% правда. Я так же об этом писал в другой подобной теме. ДХО НЕ ДЛЯ КРАСОТЫ А ДЛЯ ВАШЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.

Появился стук в руль. Нашел эту тему ну думаю счас сделаю. Запасся нужны, открыл копот смотрю а там что то не то как у всех. Короче, оказалось конструкция другая. Шлицевая часть разрезная (на 4) а поверх пружинное кольцо. Как бы и стучать не должно. Пообжимал клещами, смазал и закрыл кожухом.

+100!!! У меня товарищ второй год ищет терракан 2,5 да чтобы такой как у меня по техсостоянию и чтобы цвет, салон сидения и пр. нравилось. Я уже устал ему помогать. Был не плохой за 360000 - сказал что дорого. Говорю, если купишь за 330 то точно придется вложить еще 40 - 60 как минимум (если повезет).

Это хорошо что петр владимироичь такой разумный человек, стала топливная хандрить, взял и всё откапиталил. А если чинить по мере поступления, да еще по совету "мастеров" то сумма вырасти значительно. Проблема конечно найти "хорошие руки" ведь каждый продавец считает себя самым самым. Не помню в жизни случая чтобы продавец говорил что он никудышный хозяин, машина его плохая и главная его мечта избавиться от неё за хорошие деньги.

Стоял "ширхан 5", подъехал к магазину, закрыл, ушел, пришел, открыл а в машине нет регистратора, навигатора, зарядка мобилы и пр. мелочи. Коллегу по работе в 6 утра разбудил брелок, он к окну и видит что в его машине (уже в салоне) ковыряется мужик. 6-той этаж, что делать, бежать в трусах, прыгать с балкона, стрелять а? Убил нафиг ширхана, пользуюсь штатной, точно знаю что ни кто не сможет считать код (просто очень мало расстояние. Слышал что 6-ом ширхане при каждом закрытии меняется код, может там нельзя воспользоваться "универсальной" открывалкой которая продается в интернете?

Что значит ревет? Хочешь сказать что обороты растут а едет? Если так то двигатель не причем.

Не знаю как у 2,9 но у меня было что колбасило. Причем "колбас" нарастал постепенно в течении лет. Менял подушки - ноль реакции. Вылечили те что выровняли давление открытия распылителей путем шлифовки шайб. У 2,9 видимо не так но всёж, зависимость от работы форсунок существует.

Террик с МКПП по паспорту 135 км/час а с АКПП 155 км/час, почувствуйте разницу как говориться. Нормальная крейсерская скорость, когда не нужно постоянно пялится на спидометр чтробы не превысить 110, гдето 120 -130 да и то чтобы ветер не в спину а то убежит и не заметишь. Если уважаешь себя и свой авто то занимайся им иначе и мерседес можно довести до состояния трактора а затем жаловаться на немецких инженеров. Где то на форуме была байка о том как мужик из мерседеса делал жигуль.

Во первых почему качаем 2,2? По инструкции для террика 1,9. Еще для зимней можно повышать давление потому что она мягче, а вот зачем летнюю перекачивать не понимаю. Во вторых срочно диагностику верхних шаровых и сайленблоков верхних рычагов. Да и рулевое не помешает, особенно маятниковые опоры.

Не знаешь или на публику работаешь? Нет у таракашки цепей вообще. Пардон, есть в раздатке. Не уж то так запущены некоторые 2,5 что разогнать до 120 проблема? У меня проблема другая, как не прозевать превышение скорости (понаставили видеорегистраторов) за прошлый год 6 писем счастья получил. До 140 разгон без напряга. Паспортные 155 км/час проверял неоднократно, едет.

А можно уточнить о каких цепях, звездах и дырках идет речь? А на счет ненужности вы правы - нафиг не нужно. Я уже гдето 150000 км. без приводного ремня на балансиры езжу и разницы не заметил.

Москва для нас это пробки, поэтому дизель, АКПП. На счет 2,9 или 2,5 - спор бесконечный. Если богат и не шибко привязан к работе временем то можно и 2,9. В пробках все едут с одной скоростью.

Я не въезжаю, все пневмоприводы работают от вакумного насоса и разряжение ниже -1 атм. быть не может в принципе. Куда подавал избыточное давление и как при этом могла втянуться диафрагма не понимаю. Или у 2,9 пневмалика работает от компрессора а не от вакумного насоса? Черный дым это: 1- когда слишком большая подача топлива, при этом тяга как ни как есть но большой расход горючки: 2- мало кислорода, при этом тяги нормальной практически нет; 3- слишком поздний впрыск, при этот тяги нет.

Плунжер ТНВД. При его износе не возможно создать нужное давление при горячем двигателе.

Похоже на плунжер. Повтор включения запуска (нагрева свечей) настоятельно не рекомендую, спалишь свечки.