Сообщений в теме: 170

[Vovan]

ворчун (24 апреля 2012 - 12:09) писал:

Диагносты?лом им в ребра...говорят извините мы бессильны,с вас 15$ за наши услуги

Передай диагностам, что они просто козлы. Проверь сам в первую очередь натяжку ремня ГРМ. С торца вверху движка открутишь пластиковую малую защиту ремня (три болта М6 и две гайки) потрогай натяжку. Далее можно замерить тестером напряжения на датчике распредвала (0-0,5 в) и также коленчатого. Посмотри их фишки на предмет контакта. Но гланое удели внимание зубчатому ремню ГРМ, возможен проскок по зубьям или ослаб прижимной ролик. Потом отпиши.

Сообщение отредактировал Vovan: 24 апреля 2012 - 15:00

[ворчун]

Vovan (24 апреля 2012 - 14:38) писал:

Передай диагностам, что они просто козлы. Проверь сам в первую очередь натяжку ремня ГРМ. С торца вверху движка открутишь пластиковую малую защиту ремня (три болта М6 и две гайки) потрогай натяжку. Далее можно замерить тестером напряжения на датчике распредвала (0-0,5 в) и также коленчатого. Посмотри их фишки на предмет контакта. Но гланое удели внимание зубчатому ремню ГРМ, возможен проскок по зубьям или ослаб прижимной ролик. Потом отпиши.

Владимир ТЕБЕ и всему ФОРУМУ огромное СПАСИБО за УМ,ТРУД,МАЙ...А все намного проще оказывается,всего навсего посидел день почитал всю ветку форума,кто да что и как...Без мастеров,без сканеров,методом втыка,как пальцем в ж...у снял регулятор давления топлива воткнул(у товариша был с РЕНО кенга)новый,КЛЮЧ на СТАРТ..с пол пинка шо тебе швейцарские часы.....Кто сталкивался тому понятна минута славы...(кайф,адреналин..)
ВСЕМ спасибо....Хай жывэ Terrakanovod.RU

[Леха Юрич]

ты только не торопись покупать новый = регулятор Делфи практически не убиваемый ( если только не сгорит )

возьми очиститель карбюратора , обильно пролей поршенек в регуляторе , и "пощелкай" регулятором от АКБ проводами ( только именно пощелкай , долго не держи )

смысл этих манипуляций - расшевелить подклинивший поршенек регулятора, чтоб од возвращался под действием внутренней пружинки.

за всё время ремонта этих насосов , ниразу не поменял регкулятор на Делфи , в отличии от Боша.

удачи

[alecsio]

Регулятор это тот что на насосе или на рампе?

[Vovan]

alecsio (26 апреля 2012 - 07:11) писал:

Регулятор это тот что на насосе или на рампе?

В насосе (ТНВД)

[Егор леонидович]

Добрый день! Приобрел терика в марте 2011г,проездил где то до августа 2011г,все было нормально,но затем начала плохо заводится,после того как поработает не заводилась вовсе, машина начала еще дымить черным дымом.Поехал на диагностику,там сказали,что у вас отказала четвертая форунка,надо менять.После смены форсунки проблема никуда не делась,поехал снова на диагностику,там сказали,что менять надо было все форсунки,типа по одной не меняют.После этого я незнаю что делать,менять или нет,может кто нибудь знает что за хрень.

[Vovan]

Егор леонидович (06 мая 2012 - 08:02) писал:

Добрый день! Приобрел терика в марте 2011г,проездил где то до августа 2011г,все было нормально,но затем начала плохо заводится,после того как поработает не заводилась вовсе, машина начала еще дымить черным дымом.Поехал на диагностику,там сказали,что у вас отказала четвертая форунка,надо менять.После смены форсунки проблема никуда не делась,поехал снова на диагностику,там сказали,что менять надо было все форсунки,типа по одной не меняют.После этого я незнаю что делать,менять или нет,может кто нибудь знает что за хрень.

Начали лить фарсунки одна за другой. Сделать надо было общую диагностику топливной системы(главное проверки ТНВД на стружку) при необходимости промывку бака, трубопроводов, рейки после чего менять комплект инжекторов или их ремонт.

Сообщение отредактировал Vovan: 06 мая 2012 - 11:01

[Егор леонидович]

Vovan (06 мая 2012 - 10:08) писал:

Начали лить фарсунки одна за другой. Сделать надо было общую диагностику топливной системы(главное проверки ТНВД на стружку) при необходимости промывку бака, трубопроводов, рейки после чего менять комплект инжекторов или их ремонт.

Спасибо за совет,только как проверить ТНВД на стружку?

[Егор леонидович]

Vovan (06 мая 2012 - 10:08) писал:

Начали лить фарсунки одна за другой. Сделать надо было общую диагностику топливной системы(главное проверки ТНВД на стружку) при необходимости промывку бака, трубопроводов, рейки после чего менять комплект инжекторов или их ремонт.

Спасибо за совет,только как проверить ТНВД на стружку? И напишите где находится датчик положения распред.вала

[Vovan]

Егор леонидович (07 мая 2012 - 06:52) писал:

Спасибо за совет,только как проверить ТНВД на стружку? И напишите где находится датчик положения распред.вала

Легко. Снимаешь топливный фильтр, откручиваешь нижний датчик воды и сливаешь отстой в баночку и т.д. Постояв, подносишь магнит к основанию и смотришь тянется ли темная взвесь за магнитом.Датчик распредвала стоит на торце ГБЦ слева от кабины (крепеж-один болтик). Все.

[Габит]

Vovan (05 февраля 2012 - 22:49) писал:

Да, блин интересно. Как буд-то дизтопливо не закачивается из бака в систему. Какие ошибки выдает сканер?

Была у меня примерно такая же ситуация с предыдущей машиной КИА Соренто(дизель 2,5). Перековырял все что можно и нельзя, а оказалось что топливопровод выходящий с бака отскочил каким то образом. Хотя там сабачка есть.

Сообщение отредактировал Габит: 16 мая 2012 - 11:22