Лидеры

Видать не думает корейцы, что даже на коробках с тягами написали RHD, LHD не думаю что им делать нечего. А вот по поводу повернуть на 180 не выйдет, придется вверх тормашками ставить по крайней мере внутренний наконечник на тяге. И вообще я давно предлагал открыть тему: "что еще можно покрутить и что из этого получится"

А внутренний есть внутренний , наружний есть наружний, что слева что справа. Ни кто внутренний наконечник не ставит на наружний.

Это втягивающее реле стартера и шины совсем не стёрлись а подгорели, там и пятак который их замыкает наверняка тоже подгорел. Подгорание происходит в процессе работы, при срабатывании втягивающего происходит : пятак замыкает эти две шины , при этом происходит искрение и со временем контакт становится слабым . На пятаке и контактах появляются нагары или выгорания и от этого пропадает контакт. В следствии стартер не работает. Лечится заменой контактов и пятака ( продаётся в автозапчастях) и я не думаю что это такой дефицит. Второе , замыкать на стартере нужно не + и массу а два контакта между собой , пр и этом стартер будет работать в холостую, то есть без зацепления. Если замкнуть три контакта то можно завести двигатель.

Если сам клапан ЕГР в рабочем состоянии, то есть, он закрыт в состоянии покоя и не пропускает ОГ - тогда ничего не надо с ним делать. А вот если клапан НЕ ПЛОТНО закрыт, то есть - неисправен, тогда надо ставить две одинаковые заглушки: одну на входе в ЕГР и вторую на выходе из ЕГР.

Отличный металл! Получишь вечную заглушку. В шланг загони подходящий болтик. И всё!