Лидеры

молодец хоть один нашелся который хоть чуть чуть шарит не пришлось объяснять .ты сам себя подвел под монастырь Единственное, что изменяется в геометрии подвески это угол наклона приводных валов и рулевых тяг. а что бывает когда меняешь заводской угол на всякую херню. а я тебе расскажу это в первую очередь ступичный подшипник во вторых сам приводной вал срезает как за спасибо. тебе надо пояснять что такое критический угол на приводе нагрузка на ступичный при изменение заводского угла повышается в разы сокращая ресурс работы оного.с тягами та же херня у меня примеров просто вагон когда бездумно поднимают ставят резину не ту а потом плачут что это у меня ступечные летят расход и прочее мля пятый раз пишу одно и тоже я ни кому ни чего не навязываю делайте что хотите поймите одно хочешь шедевральный внедорог удачи но сука дрявые проставки не сделают из твоего таракана реальный внедорог глупо сравнивать прадик аморок и таракан они изначально выше да и не забываем про резину 70 процентов вывозит она

С этим карликом бесполезно вести диалог. Он его ведёт с позиции я умный , ты дурак.