АОВ

Этот пепелац, чинится на коленке. Главное мозги надо и опыт.

Верхняя часть ТНВД отвечает за цикловую подачу топлива. Тут важно точно знать обороты ХХ. Тахометр для этого дела не подходит. Правильный угол подачи топлива. И так далее.

Я замерял штангелем 2,5 и была медная жесткая она чуть толще. Её ставить не стал. Поршня вылазили из гильз у меня почти на 1 мм.

Я ставил с 4 дырдочками. Она 2,5 мм.

Колея чуть шире будет, вот и вся разница.

Ты это серьёзно.... А мне вот видится другое, а именно: тот катридж в принципе новым не может быть, а лишь востановленым. И по ходу ТС встрял на капиталку мотора.

Есть ответы на многие вопросы.

Сними актуатор и проверь его. Если продувается то порвана мембрана.

Если сдвигать крышку ТНВД в сторону радиатора то уменьшаем цикловую подачу, наоборот увеличиваем. Если мне память не изменяет. Урюпа правильно подметил надо точно выставить УОЗ. Оно должно быть немного ранним. Если позднее будет хреново заводится. Для этого надо шкив ТНВД сместить на зуб вперёд, будет больше возможности для правильного выставления УОЗ.

Порвана мембрана в актуаторе.

Есть. Ежай к тем кто ремонтировал ТНВД. И менял ГБЦ.

Мы по ходу с тобой последние из магикан. Правда я своего уже продал. Эх если бы не гнил кузов, ездил бы дальше.

На поршнях есть выемки под клапана и это главное. Можно любую голову. Главное правильно выставить метки ГРМ но шкив ТНВД сдвинь на одну метка вперёд. И не гоняй более 120.

Запаздал дяненька с ответом. И если ты не в курсе то на передней оси нет моста. 😀

Зайди в клубный магаз. А так то на любом профильном ресурсе забей свой терракан. И не забудь про уплотнительные (медные ) кольца.

Всё подходит.

Очень сильно ошибаешься как впрочем многие здешние обитатели. Этот мотор в лёгкую можно чипануть до 130 лошадей и 320 нм. И едет он очень бодро. Тока более 120 всё равно нельзя превышать. Форкамеры быстро лопнут.

Я ставил резину 235\65 R18. За одно поменял аморты все. Таракашка стал рулится как седан.

А не хапнул ли ТНВД водицы. На моём лягушка вообще не качала , но двс работал и заводился без проблем.

А летом на 5w50 катал. Так то 5w30 всесезонное. Машине более 10 лет , все уплотнения устали и от части потеряли герметичность.

ТС проверяй подачу и обратку в плоть до бака.

Какие пять их там всего три. Если поршень достаёт до тарелки клапана то это тока глухой не услышит.

Не оскудела наша земля дятлами.

Купи мануал и не умничай.