Лидеры

Уважаемые терракановоды! Лично я делаю всю эту процедуру промывания системы охлаждения намного проще, Сливаю антифриз, заливаю воду и выдавливаю из тюбика в заливную горловину пасту для очистки кожи ( примерно пол тюбика) и эксплуатирую автомобиль часа четыре , после этого сливаю всю воду на горячем двигателе (пока открыт термостат) через краник на радиаторе. После этого вставляю в заливную горловину шланг с проточной водой и запускаю двигатель, регулирую подачу воды, из краника на радиаторе начинает бежать такая хрень ( надо видеть). Минут через пятнадцать из краника будет бежать чистейшая вода. Закрываем краник и нагреваем двигатель до рабочей температуры, затем открываю краник на радиаторе и сливаю воду( пока термостат открыт) охлаждающая жидкость сливается почти вся, может стакан полтора останется это не критично. Затем заливаю антифриз и в эксплуатацию. Паста называется Наша формула 2 для очистки кожи от сильных загрезнений( масло, нефть,жир, сажа, металлическая пыль, смазочные вещества) Пасту выдают на работе вместе с СИЗАМИ.

Ортофосфорная кислота. Ей промываю всё. И печку и систему охлаждения. Приблуда состоит из насоса от стиральной машины, шланги 20 по два метра и 5 литров кастрюля, плюс какая нибудь плитка. У меня походная газовая. Снимаем патрубки с печки, одеваем шланги от насоса. Подогреваем жидкость в кастрюле, разведённую 1 ортофосфорная кислота 10 вода. Включаем насос и гоняем по кругу часа 2. По цвету жидкости сразу определите сколько шняги накопилося. На печку жидкости надо литра 3. На всю систему 8. Ортофосфорная кислота продается в аптеках или в магазинах торгующие медицинскими препаратами. Она безвредна для кожи. Это составляющая часть всех кока-кол, фант и газировок. Только она концентрированная.

Сливная пробка находится за металическими трубками которые идут на печку.Снимаеш теплозащитный экран турбины и получается больше доступа.У меня она доступна,а вот сливал с блока на машине брата то пришлось повозится.У него пришлось откручивать болт крепления трубок,он находится в торце двигателя там где стоит охладитель ЕГР.Пробка под ключ на 14,главное ее не утерять потому как на ней конусная резьба и замену подобрать сложно.А с блока сливается еще прилично антифриза,так ,что при промывке обязательно нужно сливать с блока,иначе достичь нормального результата не получится.А мыл я сначала Фантой ,потом прополаскивал водой потом Ликвимолевской промывкой,потом снова водой, потом дистилированной водой и только потом антифриз.Прошло 1.5года в бачке антифриз как новый.

ДОБРОГО ВСЕМ ВРЕМЕНИ СУТОК. У МЕНЯ ТОЖЕ СЛУЧИЛАСЬ ТАКАЯ БЕДА. СНАЧАЛА МАЛЕНЬКИЕ КАПЕЛЬКИ МАСЛА, А ПОТОМ (12 ЯНВАРЯ С.Г.) ОТКРЫЛ ПРОБКУ И ........ . ИЗ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ НАЧАЛА ВАЛИТЬ СЕРОГО ЦВЕТА МАССА. СНАЧАЛО ОЧКОНУЛ, ДУМАЛ ГБЦ, А ПОТОМ ПОДУМАВ ПРИШЕЛ К ВЫВОДУ ЧТО САЛЬНИКИ НА ТЕПЛООБМЕННИКЕ ВЫШЛИ ИЗ СТРОЯ. НАЧАЛ РАЗБИРАТЬ ЭТО ДЕЛО. В КОНЕЧНОМ СЧЕТЕ ИЗ БЛОКА ВЫЛИЛОСЬ ГРАММ 300 АНТИФРИЗА И ГРАММ 600-700 ЭТОЙ СЕРОЙ МАССЫ. КУПИЛ В МАГАЗИНЕ "COOLING SYSTEM FLUSH" ЗАЛИЛ С ВОДИЧКОЙ В СИСТЕМУ, (А ПЕРЕД ЭТИМ ПРОМЫВАЛ ГОРЯЧЕЙ ВОДОЙ) ДОВЕЛ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ, ДАЛ НЕМНОГО ОСТЫТЬ ПОСЛЕ ЧЕГО СЛИЛ. ЧЕСТНО ГОВОРЯ НЕ В ВОСТОРГЕ. ЖАЛЕЮ ЧТО 300 РУБ. ВЫКИНУЛ ЛУЧШЕ БЫ КУПИЛ НА ЭТИ ДЕНЬГИ КОКА КОЛУ, ГОВОРЯТ С ПЕРВОГО, А ТО И СО ВТОРОГО РАЗА ВЫМЫВАЕТ. ТАК ВОТ ВЧЕРА РЕШИЛ СНЯТЬ ПАТРУБКИ ПОСМОТРЕТЬ ЧТО ТАМ И НИЧЕГО ХОРОШЕГО НЕ УВИДЕЛ. НА СТЕНКАХ ВЕРХНЕГО ПАТРУБКА 5-И - 6-И МИЛЛИМЕТРОВЫЙ СЛОЙ ЭТОЙ ГАДОСТИ. ТЕРМОСТАТ В ТАКОМ ЖЕ СОСТОЯНИИ. ПОТОНЬШЕ ПАТРУБОК ЗА ТЕРМОСТАТОМ, ТАМ ПОМЕНЬШЕ. ВОТ РЕШИЛ ЗАВТРА ПРОВЕСТИ ЭКСПЕРИМЕНТ С КОКА КОЛОЙ. ЕСЛИ НЕ ПОЛУЧИТСЯ, ТО БУДУ МЫТЬ НАВЕРНОЕ СОЛЯРКОЙ. ЧТО ТО МНЕ НЕ ВЕЗЕТ НА МАГАЗИННЫЕ ПРИМОЧКИ. ДА, ЕЩЕ НАДО ОТДАТЬ ДОЛЖНОЕ ТОВАРИЩАМ КОРЕЙЦАМ, МАШИНА ПРОШЛА 240 ТЫСЯЧ, А ТЕПЛООБМЕННИК НЕ ВСКРЫВАЛСЯ. ХОРОШИЕ САЛЬНИЧКИ ДЕЛАЮТ.