Admin

Не думал что brembo делает диски для террика Нашёл пока что только диски и только для terracan с 2001 года (после рестайлинговые пока в пролёте) Как вариант можно поставить 6-ти поршневые комплекты(универсальные)

О Brembo Компания Brembo S.p.A.- мировой лидер в области разработки и производства высокоэффективных тормозных систем и компонентов для легковых автомобилей, коммерческого транспорта и мотоциклов. С 1960-х годов Brembo разрабатывает тормозные системы для автопроизводителей, для рынка автозапчастей и автоспорта. География Brembo Сегодня продукция Brembo S.p.A. представлена на 3 континентах, марка Brembo служит гарантией качества для жителей 80 стран мира. Заводы Brembo размещены в 9 странах. В компании работает около 4000 сотрудников, 10% из которых - технические специалисты, занимающиеся разработкой и совершенствованием тормозных систем. Разработки Brembo Научные исследования и совершенствование технологий являются приоритетным направлением деятельности Brembo. Именно поэтому 6,5 % инвестиций Brembo вкладывает в научную сферу. Богатейший технологический опыт и высочайшие исследовательские возможности позволяют компании создавать надежные тормозные системы, превосходящие самые высокие современные стандарты качества и безопасности. Клиенты Brembo Тормоза Brembo используют команды Formula 1, Indy, Nascar, Rally, а также почти все лучшие команды мотоспорта. Тормозные системы Brembo поставляются на заводы Mersedes, Lancia, Nissan, Chrysler, а также Maserati, Alfa, Fiat, Lotus, Audi, Ferrari, Lamborghini, Subaru, Jaguar. Автомобили Porsche на 100% комплектуются тормозными системами Brembo. Когда лучшие автопроизводители создают новые модели автомобилей, они комплектуют их тормозными системами Brembo. Теперь и у Вас есть возможность усовершенствовать свой автомобиль, установив на нем выскокоэффективную тормозную систему Brembo High Performance. Водите Вы спортивный автомобиль, седан или внедорожник, установка тормозной системы Brembo позволит значительно усовершенствовать тормозную мощность Вашего автомобиля. Не важно, хотите ли Вы просто сделать поездки в автомобиле более безопасными или мечтаете участвовать в автоспорте, у Brembo всегда есть тормозные системы, отвечающие именно Вашим потребностям. История Brembo 1960-е Компания Brembo появилась в начале 60-х годов прошлого столетия, когда автомобиль из предмета роскоши стал превращаться в средство передвижения, доступное для большинства европейцев. В 1961 году Эмилио Бомбассеи, отец нынешнего президента концерна Brembo, открыл маленькую механическую мастерскую в нескольких километрах от Бергамо (Ломбардия). Опыт и знания в области металлургии и механики позволили Бомбассеи начать сотрудничество с такими компаниями, как Альфа Ромео. 1964 год стал крупной вехой в истории Brembo. В этом году компания начала производство первых в Италии тормозных дисков для рынка автозапчастей (до этого момента диски импортировались в Италию из Великобритании). Позднее помимо тормозных дисков компания стала производить и другие компоненты тормозной системы. С 1972 года марка Brembo появляется на мотоциклах европейского производства. Высокое качество выпускаемой продукции помогло компании за короткий срок получить признание на мировом уровне и стать лидером по производству тормозных систем в Европе. В 1965 году в компании работало всего 28 сотрудников. 1970-е В 1975 году глава компании Ferrari Энцо Феррари доверил Brembo производство тормозных систем для спортивных автомобилей. Очень быстро Brembo также завоевали лидерство среди производителей тормозных систем для гоночных мотоциклов. До сих пор огромное количество спортивных команд, экипированных тормозами Brembo, становятся победителями авто- и мотосоревнований. В 1975 году в Brembo работало уже 146 сотрудников, а оборот компании составлял 2,8 млрд. лир. 1980-е Одним из достижений Brembo в этот период стало создание первых суппортов из алюминия. Ведущие мировые производители автомобилей, в том числе Porsche (до сих пор на 100% комплектуется тормозами Brembo), Mercedes, Lancia, BMW, Nissan, Chrysler стали использовать новые суппорты Brembo. В 80-е годы Brembo начали свою экспансию на рынок грузопассажирских автомобилей. Компания становится ведущим поставщиком Iveco, Renault и Mercedes. 1983 году в компании работало 335 сотрудников. Оборот составлял 51 млрд. лир. 1990-е В 1995 году, благодаря сплоченной работе команды Brembo, компания стала котироваться на Миланской фондовой бирже. Количество сотрудников Brembo в этот период достигло 1115, а обороты составили 331 млрд. лир. 2000-е Первые месяцы 2000 года ознаменовались для Brembo рядом успешных финансовых операций и подписанием серии крупных соглашений. Границы концерна расширились географически. В Бразилии концерн приобрел 100% акций компании-производителя тормозных дисков "Alfa Real Minas". В Южной Африке Brembo организовал совместное предприятие с компанией "Lemforder", входящей в состав концерна ZF, и южноафриканской компанией Autoindustrial. Под контролем совместного предприятия с головным офисом в Йоханнесбурге - производство чугунных дисков, стальных цапф и ступиц, обработка и сборка тормозных систем. Затем Brembo приобретает британскую компанию "AP Racing Limited", специализирующуюся на производстве тормозных систем и систем охлаждения для гоночных автомобилей и мотоциклов, а также тюнинговых тормозных систем для рынка автозапчастей. Стремясь расширить свое присутствие на рынке запчастей для мотоциклов, Brembo приобретает 70% акций компании Marchesini, специализирующейся на производстве магниевых колесных дисков для гоночных мотоциклов. В этот же период концерн заключает соглашение со шведской компанией SKF с целью развития электромеханических тормозных систем (Brake by wire), которые в будущем должны заменить использующиеся сегодня гидравлические системы. Последним в 2000 году, в сотрудничестве с компанией Yuejin Motor Group, Brembo создает совместное предприятие Nanjing Yuejin Automotice Brake System, со специализацией в производстве тормозных систем для легковых автомобилей и промышленного транспорта. В 2000 году в Brembo работало уже 2800 сотрудников, а обороты составляли 887 млрд. лир.

Наблюдая за последними двумя матчами сборной России по футболу, никак не могу понять....если наши играют так всегда, то какого....лешего, их ругают за это??? А если ругают за дело, тогда это пошло им на пользу!!! Ибо последние две игры - просто безумие!!! МОЛОДЦЫ!!!! Шведов вообще впервые в истории уделали... Короче наши вышли из группы впервые за 20 лет!!! Так держать!!!

Вот первая версия

Спасибо огромное!

Поздравляю тебя с Днём Рождения! Желаю счастья, здоровья, хороших друзей и позитивного настроения!!! PS Кстати я сегодня тоже ДР отмечаю :) :) :az:

http://www.pereslavl.ru/ Вот портал городской, там фотки есть

Сейчас функционирует галерея на сайте, но как мне кажется она не удобная... Можно сделать галерею интегрированную в форум, т.е можно будет создавать личные альбомы, грузить видео, делать слайды! Также будет возможность отправлять открытки друзьям. Короче очень много функций. Пример работы есть на форуме: http://intercar.net.ru/forum/index.php?act...;module=gallery

Поднимаю тему Какой регион создаём?(подфорум) Также интересно кто им будет заниматься

В июле 2008 года поле аэродрома Тушино на 10 дней превратится в крупнейший в мире автомобильный курорт! На 10 дней, с 11 по 20 июля, на аэродром Тушино съедутся 5 000 самых невероятных автомобилей и их владельцев, для того чтобы принять участие в крупнейшем, не имеющем аналогов Шоу АВТОЭКЗОТИКА 2008! Если ты не придешь или не приедешь с 11 по 20 июля на Аэродром Тушино, то можешь вычеркнуть эти десять дней из своей жизни, как напрасно прожитые! С нами будут клубы: http://intercar.net.ru/forum/index.php?showtopic=112 - Тульский автомобильный http://forum.skoda-tula.ru/index.php?showtopic=107 - Тульский Skoda клуб

ceo Как давно ремонтировал? Сколько уже проехал на них?

Для чОтких рИальных поцанофф )))) Александр не путайте неоригинальные замены с "тюнингом" у билштайнов заменой оригинала является серия B2 или B4, а B6 уже является комплектом подвески для улучшения характеристик автомобиля koni тоже отличаются от стока... А вот каяба амортизаторы не плохие, но они улучшения не придадут подвеске А боди лифт это тоже тема, просто какой смысл сравнивать комплекты подвески для OFF road`а с билштайнами или конями? Это тоже самое что сравнивать БТР с Audi Q7)) Цели у всех разные, не всем же по говнам лазить! Да и кстати даже если по говнам, на билштайнах машину качает меньше и подвеска не дубовее.

Либо мне в личку

Руководство по ремонту Hyundai Terracan - вот ссылка в интернет магазине Просмотрел книгу, очень понравилась. Информации очень много, и главное по всем моторам!!! PS При заказе через интернет-магазин указывайте свой ник на форуме! Тогда менеджер сделает вам спец. цену

Всё относительно... Возможно всё из-за автомата, на рестайлинговом 163 сильном терракане с механикой, мы с Garry дергали со светофора Крузак 100 4.2, паджеро 4 и с галантом челендж был классный Динамика замечательная, хотя всё в сравнении познаётся! Раньше на чём ездил?

Правильно! Ещё про клубное движение не забывайте

Модератор Модератор переводится с английского ("moderator") как "арбитр, судья, посредник". В интернете это слово используется в основном на форумах для обозначения пользователей, наделенных особыми правами. Задача модератора - следить за соответствием дискуссии заданной теме, соблюдением установленных прав форума и общепризнанных норм поведения. При нарушениях модератор может, в зависимости от ситуации, редактировать сообщения, удалять их целиком или административно наказывать возмутителей спокойствия вплоть до блокирования доступа к форуму. Дополнительно модератор может помогать пользователям в поиске решений своих проблем, исправлять технические и орфографические ошибки пользователей, разоблачать спам-ботов, вести тематические разделы форума, сообщая о новостях и статьях в интернете и многое другое. Виды модерирования Постмодерирование - пользователи оставляют сообщения без ограничений, они становятся сразу видны. Модератор читает их наравне со всеми и в случае нарушений принимает меры. Это самый популярный и демократичный способ поддержания порядка. Премодерирование - сообщения пользователей сначала проверяются модератором на корректность, после чего публикуются (при необходимости с корректировкой) или удаляются. Такая последовательность действий может замедлить общение на форуме, если модератор проверяет новые посты с задержкой. Этот способ самый надежный, никакая лишняя или информация в принципе не может пройти. Можно организовать работу в режиме реального времени, вплоть до нескольких суточных и недельных смен модераторов и таким образом получить бескомпромиссный вариант обслуживания форума, но это требует значительного повышения затрат и нужно далеко не во всех случаях. Зачем нужен модератор 1. Ошибки пользователей Все люди совершают ошибки. У участников форумов возможностей для этого предостаточно, так как для большинства из них электронная среда общения не является родной. Никто не застрахован от нажатия не на ту кнопку, нескольких лишних кликов и прочих случайностей. Модератор придет на помощь, исправит испорченное, подскажет, как лучше сделать в следующий раз. Кроме случайных ошибок, очень распространены ошибки, связанные с невнимательностью: как правило, форумы разбиты на тематические разделы и постоянно некоторые процент пользователей путает их или просто, не обращая внимания на специализацию, создает темы и оставляет сообщения в совершенно неподходящих для этого местах. Еще одной популярной ошибкой является создание сообщений с бессмысленными названиями, не имеющими ничего общего с текстом сообщения. Все это затрудняет навигацию и поиск по форуму другим пользователям и превращает его в бесформенную свалку. Вовремя исправленный заголовок или перенесенное в правильное место сообщение сохраняет структуру и делает просмотр форума значительно более приятным. 2. Этические нормы В любом общественном месте возникают споры. Форумы, благодаря своей виртуальности, способствуют этому; на них часто разгораются такие баталии, какие не встретишь в реальности. Если форум тематический, а не место для свободного общения, то пресечение споров и утихомиривание разгоряченных участников является одной из повседневных обязанностей модераторов. Нецензурные выражения и неуважительное отношение к участникам являются проблемой многих беспризорных конференций и просто отпугивает новых посетителей. 3. Спам Многие форумы постепенно зарастают сорняками, вытесняющими нормальных обитателей - спамом - рекламными сообщениями, автоматически рассылаемыми по всему интернету. Существуют различные методы предотвращения их появления; обычно они сводятся к проверке "человечности" при регистрации нового участника. В зависимости от сложности проверки, отсеивается большее или меньшее количество спам-роботов, но технологии черных рекламщиков развиваются в ногу с системами защиты от них и спам пробивается в различном количестве. Защита доходит до абсурда - в некоторых местах для регистрации необходимо разгадать загадку, а то и решить задачку средней сложности. Модератор же без особого напряжения удаляет рекламу по мере ее поступления. Существует еще один вариант решения проблемы: ручная проверка каждого регистрирующегося. 4. Злоумышленники Все вышеперечисленные ошибки и другие пакости иногда совершаются вполне осознанно, с особым коварством и изощренностью. Таких участников нужно как можно быстрее обнаружить и обезвредить, что и делает модератор. PS Если у вас есть желание модерировать http://terracanovod.ru/ оставляйте свои кандидатуры в этой теме! Опыт модерирования форумов приветствуется, знание технических моментов не обязательно

Книжка от Легион-Автодата! Информация там очень ценная, сам лично проверял Так что чувствую я, первая партия этих книжек разлетится как "горячие пирожки"

Поддерживаю идею! Был в Питере всего 2 раза, хочу ещё Летом красотища, музеи посмотрим, по Питеру погуляем!!! Обеими руками и ногами ЗА

Надо мутить шашлык в воскресенье (8июня), погоду обещают хорошую!

Договор купли-продажи автомашины (с нотариальным удостоверением) ДОГОВОР ________________________________________________________________ (место и дата заключения договора прописью) Мы, гр._________, проживающий по адресу: ____________________, паспорт серии ___, N_______, выданный ________________________, и гр. _________, проживающий по адресу: __________________________, паспорт серии ____, N_____, выданный ___________________________, заключили настоящий договор о нижеследующем: 1. Я, гр. ______________ продаю, а я, гр._____________________ покупаю легковую автомашину марки ______________________________, рег. номер _________ VIN ____________ год выпуска __________ N двигателя _______ N шасси ________ N кузова(рамы)___________. 2. Указанная автомашина принадлежит мне, гр. ________________, на основании свидетельства о регистрации, выданного ГИБДД _______ _________________________, от "_" _____ 19__ года N ___________. 3. Стоимость автомашины по оценочному документу N ____________ от "_" _____ 200__ года, выданному ______________________________ (наименование органа, _______________________________, составляет _________рублей. производящего оценку) 4. Автомашина продается за _______ рублей, уплачиваемых гр._____________ гр._____________ при подписании договора. 5. До заключения настоящего договора отчуждаемая автомашина никому не продана, не заложена, в споре и под запрещением арестом) не состоит. 6. Расходы по удостоверению настоящего договора уплачивает гр. _____________ . 7. Настоящий договор составлен в трех экземплярах, один из которых хранится в делах _____________ нотариальной конторы, и по экземпляру выданы гр. __________ и гр._____________. Подписи сторон: (подпись) (подпись) "_" ________ 200_года настоящий договор удостоверен мной, ____________нотариусом г. _________________________________ _________________________________________________________________ (наименование нотариальной конторы, N, дата выдачи лицензии) Договор подписан сторонами в моем присутствии. Личность сторон установлена, их дееспособность, а также принадлежность автомашины проверена. Текст договора купли-продажи прочитан вслух. Зарегистрировано в реестре за N _________________ Взыскано по тарифу: ________________________ Нотариус:_______________________________ (подпись) м.п.

СПЕЦНОМЕРА Данная статья написана с целью разъяснения принадлежности тех или иных автомобильных номеров, наиболее часто встречающихся на машинах "меченой власти". Исключительно для общего развития :-) против большинства номеров указана их примерная стоимость на "черном рынке". "Красивые цифры" от 0 до 400 $. Номера с тремя одинаковыми цифрами (555) или начинающиеся и заканчивающиеся на 2 ноля (007, 100). Выдаются через МРЭО, редко в общую очередь, в основном за плату, размер которой зависит только от аппетитов выдающего и внешней платежеспособности получающего. Часто расходятся среди друзей сотрудников МРЭО. В сочетании с общегражданскими сериями могут лишний раз не остановить на посту, иногда и за мелкое нарушение. "Очень красивые цифры" от 900 до 1.500 $. Номера формата *999**99 или *777**77. Выдаются через МРЭО, в сочетании с общегражданскими сериями работают в основном на престиж владельца в глазах его окружения. Редко останавливают на посту, а за нарушение, как говорится, "иди сюда". СПЕЦСЕРИИ. ААА77 - около 4.500 $. В основной своей массе принадлежат "частникам". Маяков на машинах с этими н/з практически нет, т.к. к какому-то конкретному ведомству они не принадлежат. Но, несмотря на это, они пользуются большой популярностью у обеспеченного населения. Номера эти действительно давали в 93 -94г. бесплатно всем подряд. Но сейчас у случайных людей их уже не осталось, да и перевесить без санкции УГИБДД г.Москвы не получится. ААА99 - около 4.000 $. В основной своей массе принадлежат "частникам", есть и у ФСБ. Как известно, вся эпопея с А-шками началась по приходу Архипкина, когда он повесил себе и своим замам 900, 901... на сотрудников ГИБДД действуют весьма посредственно. ААА97 - около 3000 $. Принадлежат "частникам", причем весьма обеспеченным. Например, 001 на 220-м Мерседесе - А.Б. Пугачева, 010 на Лексусе RX-300 - зам. начальника ГУ ГИБДД МВД РФ. Во время отпуска г-на Фёдорова небольшая часть этих номеров действительно по досадной случайности ушла налево, но по приезду Фёдорова всё стало на свое место. АМО77 - около 2.500 $. В основной своей массе принадлежат мэрии Москвы, "частникам". Неплохо работают первые две сотни. С маяком машин практически нет. АМО99 - около 2.000 $. Самый первый номер в этой серии был выдан сыну Лужкова - 777. Номера, к сожалению, не котируются, т.к. даже его машину останавливают сотрудники ГИБДД. АОО77, ВОО77, МОО77, СОО77. Принадлежат гаражам 1 и 2 автобазы УД Президента. КОО77, 99 - около 2.000 $. Можно сказать, что это единственные номера из спецсерий *ОО, которые можно купить, в связи с их статусом неопределённой принадлежности. Часть серии 77 действительно принадлежала и принадлежит Конституционному суду. Серия *ММ77 - от 7.000 до 8.000 $. До недавнего времени принадлежали московской милиции и пожарным. весьма неплохо работают. Серия КММ77 до сих пор принадлежит пожарной охране, несмотря на её переход под эгиду МЧС. В продаже появляются: - АММ77 - около 8.000 $, МММ77 - около 7.000 $. Серия *МР77 - от 5.000 до 12.000 $. В основной своей массе принадлежат "частникам", банкам, Фондам. Гораздо лучше работают с "вездешными" пропусками Управления охраны объектов МВД РФ. В крупной продаже: - АМР77 - район 7.000 $, ММР77 - район 6.000 $, ОМР77 - район 6.000 $, ВМР77 - район 5.500 $, КМР77, ТМР77, УМР77 - 5.000 $. (Надо отметить, что ФСБ сейчас тоже ездит с номерами ММР77. (300 - 320). РМР77. Недавно появившаяся серия - принадлежат Министерству Юстиции (бывшему ГУИНу). ЕКХ77. "еду куда хочу!" Ранее принадлежали ФСО. В настоящее время практически все заменены на ЕКХ99. ЕКХ99. Принадлежат ФСО. Пришли на смену серии ЕКХ77. Сотрудники ГИБДД бояться их останавливать. Купить сложно, да и не совсем надо, т.к. машина становится на баланс ФСО. Машин с маяками очень много, примерно половина из которых с красными. Впервые массово "засветились" в Питере на его трехсотлетний юбилей. Во время праздника в городе практически не было машин ФСО с 77-м регионом. ХКХ77. Принадлежат ФСБ, ФАПСИ, ФПС и связанным с ними структурами. Купить сложно, но можно. Письмо на получение должно подписываться у высшего руководства указанных служб. Машина может оставаться "висеть" на частное лицо. Машин с маяками достаточно много - есть даже с красными маяками. САС77. До 500-го номера выдавались через МРЭО. После 500-го - принадлежат техническим подразделениям ФСБ, ФАПСИ, МВД и связанным с ними структурам. Большинство номеров оформлено на "организации прикрытия". Работают плохо, так как практически неизвестны сотрудникам ГИБДД. ККК99 - около 1.500 $. В основной своей массе принадлежат "частникам". Особенно популярны, почему-то, у владельцев "Гелендвагенов" ООО77,99 - около 4.500 $. В основной своей массе принадлежат "частникам". Примерно 60 машин - у ФСБ. Для любителей общения с БОНовцами в самый раз. Как говорится, останавливают редко, но метко. 77 немного получше, но все равно цена примерно одинаковая. ООО97 - около 2.500 $. В основной своей массе принадлежат "частникам". Номера этой серии получили ряд деятелей культуры и искусства, такие как А.Малинин (на Хаммер - 003)и М.Галкин ( на Бентли - 070). Серия обещает быть пафосной но не более того. ССС77 - около 4.000 $. В основной своей массе принадлежат Центру спецсвязи (больше половины), ФАПСИ, Фельдъегерской связи, МинСвязи. Несколько десятков номеров висят на машинах "близких" структур и на частных машинах сотрудников. Остальные - у "частников" Весьма неплохо работают. Машин с маяками очень много. ССС99 - около 3.200 $. В основном принадлежат "частникам", есть у налоговой полиции, таможни, спецсвязи, ГОХРАН, ГУИН. Работают хуже, чем 77, но практически тоже самое. ССС97 - около 2.500 $. Часть серии принадлежит иностранным частным лицам и представительствам иностранных компаний, так как попала в отдел ГИБДД, обслуживающий иностранцев. Небольшая часть серии ушла к спецслужбам, остальное - "частники". ККК77, ХХХ99, ННН99, УУУ99, ЕЕЕ99 - около 1.500 $. Практически никакие номера. Часть серии ННН99 может чему-то и принадлежит, но не работает никак. Областные номера - от 3.500 до 4.000 $. АМО50, ВМО50, КМО50, СМО50, ОМО50, ММО50, ТМО50, НМО50, УМО50, ХМО50. Весьма неплохо работают в Москве. 90% этих машин принадлежат Госструктурам МО (начиная Администрацией МО, кончая скорой и ГИБДД МО) АММ50,90 - Администрация МО. МММ50,90 - силовые структуры МО, начиная от прокуратуры и МЧС, и кончая УГИБДД МО. Также хорошо работают в Москве. ФЕДЕРАЛЬНЫЕ НОМЕРА, ОНИ ЖЕ "ФЛАГИ". Запрещено останавливать. Поэтому примерно все одинаковы. Ниже приведены выдержки из соответствующего документа: Выдержка из приказа МВД РФ от 3 марта 1997 г. No 116 "О мерах по реализации постановления Правительства Российской Федерации от 4 февраля 1997 г. No 138" ... ... 2. Министрам внутренних дел республик, начальникам главных управлений, управлений внутренних дел субъектов Российской Федерации: ... ... 2.3. Обеспечить при несении службы сотрудниками Госавтоинспекции и других подразделений органов внутренних дел, привлекаемых к надзору за дорожным движением: 2.3.1. Оказание содействия в безопасном проезде автомобилей с особыми государственными регистрационными знаками и запрещение их остановки и досмотра, за исключением случаев, когда имеется оперативная информация об использовании автомобилей в противоправных целях. ... ... конец цитаты На частное лицо можно получить только ААМ - депутаты ГД и члены СФ. Дабы не нарваться на неприятность даже зная, что у депутата на частной машине "левый" маяк, мало кто рискнет остановить его (кроме крайне редких спецопераций). Цена зависит от времени эксплуатации, примерно 15-20 тысяч у.е. в год. А-АА Лица, подлежащие государственной охране в соответствии с Федеральным законом "О государственной охране", а также непосредственно ФСО. В-АА Руководитель Администрации Президента РФ; Первые заместители, заместители Руководителя Администрации Президента РФ; Секретарь Совета Безопасности РФ; Полномочные представители Президента РФ в Совете Федерации Федерального Собрания РФ, Государственной Думе Федерального Собрания РФ, Конституционном Суде РФ Полномочный представитель Президента РФ в Республике Северная Осетия - Алания и Республике Ингушетия; Первые заместители, заместители Секретаря Совета Безопасности РФ, руководитель аппарата Совета Безопасности РФ; Помощники и советники Президента РФ; Старшие референты, референты Президента РФ; Специальные представители Президента РФ; Уполномоченный РФ при Европейском суде по правам человека; Руководитель протокола Президента РФ; Пресс-секретарь Президента РФ; Руководитель Секретариата Руководителя Администрации Президента РФ; Первый заместитель, заместители руководителя Секретариата Руководителя Администрации Президента РФ; Помощники Руководителя Администрации Президента РФ; Руководители аппаратов первых заместителей и заместителей Руководителя Администрации Президента РФ; Начальники главных управлений (управлений) Президента РФ, заведующий Канцелярией Президента РФ; Начальник Службы специальных объектов при Президента РФ; Первые заместители начальников главных управлений (управлений) Президента РФ, заместители начальника Управления протокола Президента РФ; Первые заместители, заместители полномочных представителей Президента РФ в федеральных округах; Главные федеральные инспекторы в субъектах РФ аппаратов полномочных представителей Президента РФ в федеральных округах; Управляющий, первые заместители, заместители управляющего делами Президента РФ; Председатель Гостехкомиссии России; Президент-ректор Российской академии государственной службы при Президенте РФ; Уполномоченный по правам человека в РФ; Руководитель аппарата Уполномоченного по правам человека в РФ; Патриарх Московский и всея Руси; Верховный муфтий, председатель Центрального духовного управления мусульман России и европейских стран СНГ; Председатель Духовного управления мусульман Европейской части России, председатель Совета муфтиев России; Главный раввин России, председатель Объединения раввинов СНГ; Президент Российской академии наук Государственный секретарь Союзного государства Председатель Исполнительного комитета - Исполнительный Секретарь СНГ; Заместитель Председателя Совета министров обороны государств - участников СНГ - начальник Штаба по координации военного сотрудничества государств - участников СНГ; Генеральный секретарь Совета коллективной безопасности государств - участников Договора о коллективной безопасности; Руководитель Антитеррористического центра государств - участников СНГ; Полномочные представители Президента РФ в федеральных округах. А-АВ Заместители Председателя Правительства РФ; Министры РФ; Первый заместитель, заместители Руководителя Аппарата Правительства РФ, Руководитель Секретариата Председателя Правительства РФ; Первые заместители, заместители министров РФ; Начальник Генерального штаба ВС РФ; Заместители руководителя Секретариата Председателя Правительства РФ; Помощники Председателя Правительства РФ; Советники Председателя Правительства РФ; Руководители секретариатов заместителей Председателя Правительства РФ, руководитель Секретариата Руководителя Аппарата Правительства РФ; Начальники департаментов и управлений Аппарата Правительства РФ; Председатель Экспертного совета при Правительства РФ; Председатели государственных комитетов РФ; Руководители, генеральные директора, директора и начальники федеральных служб; Первые заместители и заместители директоров СВР России, ФСБ России, ФСНП России, ФСО России, ФПС России, ФАПСИ, председателя ГТК России; Председатели федеральных компаний России; Генеральные директора российских агентств; Начальники федеральных надзоров России; Полномочные представители Правительства РФ в Государственной Думе Федерального Собрания РФ, в Совете Федерации Федерального Собрания РФ, полномочный представитель Правительства РФ в Конституционном Суде РФ, Верховном Суде РФ и Высшем Арбитражном Суде РФ; Начальник Росгосхлебинспекции; Председатель Российского фонда федерального имущества; Генеральный директор ИТАР-ТАСС; Председатель ВГТРК; Председатель и первые заместители Председателя Банка России; Председатель правления Пенсионного фонда РФ; Генеральный директор, первый заместитель генерального директора федерального государственного унитарного предприятия "Рособоронэкспорт"; Председатель Межгосударственного авиационного комитета; Ректор Финансовой академии при Правительстве РФ; Генеральный директор государственной компании "Россия"; Председатель правления ОАО "Газпром"; Председатель правления Российского акционерного общества "ЕЭС России"; Генеральный директор ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии"; Президент концерна "Росэенргоатом"; Председатель центрального совета РОСТО. А-АС Первый заместитель, заместители Председателя Совета Федерации Федерального Собрания РФ; Члены Совета Федерации Федерального Собрания РФ (обслуживаемые служебным легковым автотранспортом); Руководитель, первый заместитель, заместители Руководителя Аппарата Совета Федерации Федерального Собрания РФ; Заместитель Руководителя Аппарата Совета Федерации Федерального Собрания РФ - начальник Управления делами; Руководитель Секретариата Председателя Совета Федерации Федерального Собрания РФ; Председатель Центральной избирательной комиссии РФ; Заместитель Председателя Центральной избирательной комиссии РФ; Секретарь Центральной избирательной комиссии РФ. А-АМ Члены Совета Федерации Федерального Собрания РФ (пользующиеся личными легковыми автомобилями); Депутаты Государственной Думы Федерального Собрания РФ (пользующиеся личными легковыми автомобилями). А-АО Первый заместитель, заместители Председателя Государственной Думы Федерального Собрания РФ; Депутаты Государственной Думы Федерального Собрания РФ (обслуживаемые служебным легковым автотранспортом); Руководитель Аппарата Государственной Думы Федерального Собрания РФ; Первый заместитель Руководителя Аппарата - управляющий делами Государственной Думы Федерального Собрания РФ; Заместители Руководителя Аппарата Государственной Думы Федерального Собрания РФ; Руководитель Секретариата Председателя Государственной Думы Федерального Собрания РФ; Генеральный секретарь - руководитель Секретариата Совета Межпарламентской Ассамблеи государств - участников СНГ; Председатель, заместители Председателя, аудиторы, Руководитель аппарата Счётной палаты РФ. А-АК Заместитель Председателя Конституционного Суда РФ; Судьи и судья-секретарь Конституционного Суда РФ; Первые заместители и заместители Председателя Верховного Суда РФ; Председатель Военной коллегии Верховного Суда РФ; Генеральный директор Судебного департамента при Верховном Суде РФ; Первый заместитель и заместители Председателя Высшего Арбитражного Суда РФ; Председатели федеральных арбитражных судов округов; Первый заместитель и заместители Генерального прокурора РФ; Начальник Управления делами Генеральной прокуратуры РФ. А-АР Высшее должностное лицо (руководитель высшего исполнительного органа государственной власти) субъекта РФ; Руководитель законодательного (представительного) органа государственной власти субъекта РФ. В-АА Полномочные представители Президента РФ в федеральных округах. Предписание на транспортное средство - документ оперативного прикрытия, препятствующий проверке и идентификации автомашины, а также людей и груза, в ней находящихся. Предписание на транспортное средство выдается на автомобили оперативных служб, принадлежащие министерствам и ведомствам, ведущим оперативно-розыскную деятельность. В документе указываются следующие параметры: 1. Марка АМТС; 2. Год выпуска; 3. Цвет; 4. Идентификационный номер (ВИН). Сотрудники правоохранительных органов, остановившие АМТС с Предписанием на ТС, не имеют права проверять водительское удостоверение, регистрационные документы, путевой лист, перевозимый груз и документы на него, транспортное средство, а также лиц, находящихся в нём. Если АМТС с Предписанием оборудовано специальными сигналами, то на Предписании ставится соответствующий штамп. Спецталон - документ оперативного прикрытия, препятствующий проверке и идентификации автомашины, а также перевозимого на ней груза. Спецталон выдается на некоторые служебные автомобили, принадлежащие министерствам и ведомствам и участвующие в оперативно-розыскной деятельности. Документ выдаётся на два года. В документе указываются следующие параметры: 1. Марка АМТС; 2. Цвет; 3. Номерной знак. Сотрудники правоохранительных органов, остановившие АМТС со Спецталоном, не имеют права проверять перевозимый груз, путевую и регистрационную документацию на автомобиль. информация взята из открытых источников

Какую компьютерную игру вы считаете лучшей?

УжОс какой)) А если в ночное время суток можно дальше ехать... Да и в дневное тоже, доезжаешь до первого поста и говоришь "Там-то, стоят сотрудники ДПС, побоялся останавливаться(вдруг мошенники) и решил до поста доехать и тут остановиться" Друг постоянно мотается по трассе, много раз так делал))) Где-то положение было, только вот не помню... Может кто-то знает статью?

Не знаю, не знаю... у нас в Туле когда называешь номера статей, гаишник ступорится))) Сам видемо наставление ГИБДД не читал! А по поводу спец операций можно возразить, т.к если он гонит, то его будет долго и упорно дрюкать начальник! А что в этом страшного? Если не лишение прав конечно(а если что-то серьёзное то извините, сами знали на что шли, когда нарушали) Просто уже напрягает когда тормозят тебя чуть ли не каждый день, просто проверка документов и всё... Во первых раздражает, во вторых незаконно! PS Все эти методы стоит использовать только тогда когда гаишник "бычку" включил))