Admin

Взято отсюда: http://avtoforum.net.ru/topic/2981-ну-что-пора-снимать-тонировку-или-не-пора/page__view__findpost__p__35534'> http://avtoforum.net.ru/topic/2981-ну-что-пора-снимать-тонировку-или-не-пора/page__view__findpost__p__35534 Mr.911 () писал: а они и не будут иметь этого права. только сотрудник технадзора с соотв удостоверением. и только при соблюдении всех нормативов процедуры проверки светопропускания а она регламентируется ГОСТ 27902-88, который в частности гласит: ...испытания должны проводиться при следующих условиях: - температура 20+-5 С так что - скоро можно будет игнорировать. так как замер произведенный при другой температуре - будет являться неправильным и не будет являться основанием для принятия мер. и ещё отсюда: http://avtoforum.net.ru/topic/2981-ну-что-пора-снимать-тонировку-или-не-пора/ Выдержка из ПДД. Переченьнеисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств: ... 7. Прочие элементы конструкции ... 7.3. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя, ухудшающие прозрачность стекол, влекущие опасность травмирования участников движения. Примечание. На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла промышленного изготовления (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует требованиям ГОСТа №5727-88. Допускается применять шторки на окнах автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида. ГОСТ 5727-88. "Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия" "Светопропускание ветровых стекол автотранспорта и трамваев должно быть не менее 75%, прочих стекол - не менее 70%". И поправка, внесенная в 1992 году,"стекла, не влияющие на обзор водителя, могут иметь светопропускание менее 70%, при этом нижний предел не ограничен. При наличии исправных боковых зеркал, стекла задней полусферы автомобиля могут иметь любое светопропускание". Методика проверки стекол также изложена в этом ГОСТе. В частности, для этой цели в ГИБДД применяются специальные приборы - тауметры. Госстандартом РФ принято изменение N2 к ГОСТу №5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта", в соответствии с которым допускается светопропускание задних и боковых стекол (кроме стекол передних дверей) до 60% против 70% ранее. Для ветровых и передних боковых стекол остаются старые требования — не менее 75% и 70% соответственно. Изменения вступили в силу 1 июля 1999 года. Но, по нашим сведениям, уже сейчас сотрудники ГИБДД не налагают штраф, если светопропускание стекол составляет 60%. Напоминаем, что для проверки степени затемнения стекол используется прибор "Блик", а сотрудники ГИБДД могут проверять светопропускание стекол только при поcтановке автомобиля на учет, прохождении техосмотра или на стационарном посту. О тауметре "Блик". Самым распространенным тауметром является "Блик". Он сертифицирован Научно-технической комиссией по метрологии и измерительной технике. Прибор должен раз в год проходить госпроверку в местном органе сертификации. После проверки на измеритель выдается свидетельство. Прибор опечатывается личной пломбой проверяющего. Кроме того, ее оттиск ставится и на свидетельство о проверке. Если пломба на приборе отсутствует или повреждена, его показания не могут считаться точными, и вы можете их опротестовать. При несении службы инспектор не обязан иметь при себе свидетельство о госпроверке. Оно, как правило, хранится в отделении. Но в этом случае метрологическая служба ГАИ обязана снабдить прибор специальной этикеткой, в которой указывается срок следующей проверки. В отделе ГАИ должен быть паспорт прибора с отметками о прохождении проверок. Так же следует знать, что точность показаний "Блика" зависит от его питания, температуры и влажности воздуха, но не зависит от времени суток - измерять им можно даже ночью. Некоторые приборы имеют штекер для подключения к гнезду прикуривателя, и милиционеры используют его на проверяемом автомобиле. "Блик" дает точные показания только при напряжении 12+0,6 В. Если у Вас слабый аккумулятор, Вы вправе не согласиться с инспектором. Кроме того, можете оспорить его действия, если он проверяет стекла при морозе ниже -10оС или в дождь. Еще один важный момент: "Блик" показывает на табло количество прошедшего через стекло светового потока (в процентах). Если он показал "80", это вовсе не значит, что стекло затонировано на 80% и машина не может эксплуатироваться. Наоборот, это значит, что 80% света прошло без потерь, а стекло поглотило только 20%, что в пределах ГОСТа. Если вы не согласны с действиями автоинспектора или сомневаетесь в показаниях "Блика", можете обратиться с соответствующим заявлением на имя начальника ГАИ. Он назначит повторное измерение уже другим прибором. Чистое не тонированное переднее стекло ВАЗ 2101-2112 (триплекс) пропускает 80% (по прибору) видимых лучей. Боковые стекла иномарок пропускают 98-70% видимых лучей. А это означает, что тонировать лобовое стекло вы можете только на 5%! Передние двери автомобиля, тонировать не более 30% затемнения или забронировать прозрачной бронирующий пленкой. Остальные, на Ваш вкус (любой процент тонировки). Превысите предел, тонировки лобового стекла и передних дверей - штрафа не избежать. Увы, многие фирмы, оказывающие услуги по тонировке, клиентов об этих особенностях и возможных последствиях не предупреждают. Теперь собственно о тонировке. Нет разрешенной тонировки для лобового стекла и передних дверей. Все тонирующие пленки начинаются с 30% затемнения. Точнее пленки есть, но только защитного класса и эффекта тонировки они не дают. Такую тонировку можно сделать только в целях защиты от ультрафиолетовых лучей. А самый минимум эффекта, заметного для глаза, проявляется от 50% и выше. Так как у ГИБДД, мало приборов и нет единого тарифа штрафов на тонировку, вероятность быть официально оштрафованным сводится к минимуму. Чаще степень тонировки определяют на глаз, и размер штрафа определяется по неизвестным формулам. Способы проверки разные: на глаз, прикладывание тех. паспорта к стеклу и проверки его читаемости, проверка мутности. Так же не везде правильно настраивают прибор. Прибор можно настроить: на прозрачность лобового стекла, на прозрачность стекла в отделение, а можно вообще не настраивать и выставить на прозрачность воздуха. Как понимаете, после таких настроек результат бывает разный. Обычно клиента отговаривают от самой темной пленки, но были случаи, когда клеили 80% затемнения, а потом клиент приезжал и говорил, что прибор показал 24%. А были случаи, когда клеили 50%, почти не видно на глаз, а он потом приехал обдираться. Короче, сейчас все клеят то, что просит клиент. Так же дело случая, остановят за тонировку или не остановят. Мой знакомый (один из первых моих клиентов) ездит, по Москве, в темных очках и наглухо затонированной машине шесть лет, ни разу за тонировку, ни копейки не отдал! Так же эффективен сертификат. С ним некоторые умудряются проходить тех. осмотры на затонированных машинах. ГИБДД при наличии сертификата, и отсутствии прибора, не штрафуют. Но сертификат после получения и заполнения лучше заламинировать, бывали случаи, когда представители ГАИ их просто рвали. Пока все, узнаю новенькое что-нибудь, дополню. Если Вы можете что-нибудь добавить или поправить меня

Данные девайсы как я понимаю для задних окон, на перед вешать такое бред... Проще вообще фанерой заколотить!

Вот это вообще в точку!!!

Есть деталька покрытая хромом, надо её очистить... Попробовал раствором перекиси, хром потемнел, но слезать не хочет

Есть множество разных моделей! Например такие: VG1031UPL Разместить можно где угодно, хоть на стекле, хоть на панели... Описание тут: http://intercar-shop.ru/index.php?productID=3733 PS скоро с garry будем делать отчёт о установке multitronics на hyundai terracan

Пока ещё тепло, может выберемся на шашлыки?

Присоединяюсь к поздравлению! Главное здоровье и удача, остальное придёт)))

Поздравляю!!!! Всех благ тебе!)))

Используй пиктограмму "медиа" в окне написания сообщений.

Если у запчасть поставляется отдельно то привезти её сможет кто угодно, было бы желание. Часто сталкиваюсь с обратным не всегда экзист может привезти что просят... Либо привозят но не то))) В точку, путают номера, половинят заказы, привозят китайщину вместо оригинала (это отзывы с автоклубов).

С 23-00 11.09.10 до 04-00 12.09.10 на сервере будут проводится плановые технические работы. Возможны перебои с доступом к нашему сайту.

Что это даст? В принципе воздуха засасывать больше будет, но лучше задуматься об охлаждении интеркулера(точнее его улучшении)...

Создал ветку Вашего региона! Молодцы, всё супер!!! Давайте ники присутствующих на встрече, будем перекрашивать

Недавно полировал задние фонари, результат превосходный! Скорее всего паста 3 и паста 1

Вообще похоже на пиар, чёрный... А вообще общаться надо культурно!

По ценам будет очень хорошее предложение! Зависит конечно от объема, но будет дешевле в любом случае! Забыл сказать что аккумуляторы свежие и не валялись годами на складе))) На все аккумуляторы имеется фирменный гарантийный талон. Какая модель интересует?

Добро пожаловать в клуб! Задавай вопросы, постараемся ответить на них

Есть возможность закупить аккумуляторы на клуб. Фактор подделки исключен, гарантия 2 года. Есть интерес?

Если где то между Тулой и Москвой то я тоже подскочу

Поздравляю ещё раз! Фотки красивые

Да всё именно та, увидишь вывеску

Дальше нужно было поменять валюту, как не странно выгодно сделать можно это на первой заправке после границы. Понять выгоден ли курс достаточно сложно, но попробую объяснить. Если вы хотите продать рубли и купить гривны то чем выше будет значение тем лучше. Например курс 250 или 2.50, это значит что за один рубль дают 0,25 гривны. Торгуйтесь, они охотно делают курс интереснее. Кстати осталось около 60 гривен, если кто-то поедет могу обменять И вот мы на Украине, сразу стало понятно что всем плевать на правила. Обгоны через сплошную и т.д. Дорога интересная, природа отличается от нашей. Потом стемнело, ехали уже ночью. По трассе перед населённым пунктом вижу как через сплошную разворачивается машина, начинаю сбрасывать скорость и на подъеме меня тормозят ДАИшники. Скорость 108, радар искра, короче развод так как я вижу машину которая стоит боком на трассе и чтобы не снести её и какие там 108, максимум 70, говорю заполняй протокол ни вопрос (зная что протоколы в РФ не доходят) он говорит пройдёмте в машину, выхожу иду к ним, он говорит подождите будем пробивать в интерполе Затем тормозит Московскую машину, у них тоже 108, тоже интерпол))) Я ребятам сказал что нет смысла денег давать, стоим ждём. Прошло 10 минут, начали спрашивать сколько нас будут держать и на каком основании. В ответ борзо "мы можем держать тут до 3 часов". Нам такие расклады не понравились, пытались выяснить правоту по телефону, но милиция не отвечает... В итоге минут 40 действовали им на нервы и нас отпустили. Дорога тяжелая, хотели остановится в мотеле, еле доехали до него(начал засыпать) но нас огорчили тем что нет мест Спали в машине, на парковке мотеля, это намного спокойнее чем на трассе. Утром ехать легче, но машин на много больше, дорога узкая и обгонять бывает сложно так как подряд идут фуры. Зато уже стали появляться пейзажи которые захватывают дух. По дороге встречались Туляки, приветствовали друг друга "бибиканьем")) Доехали нормально, расселились в мини-отеле, там где отдыхали в прошлом году, там нас уже ждали! Отдых начался!))) Погода была хорошая, температура чуть выше, чем у нас.

Отдыхал с 9 по 21 августа 2010 года. Начинаю свой рассказ. Перед поездкой проверили машину, устранили все косяки. В дорогу взяли набор автолюбителя, укомплектовали аптечку лекарствами, взяли хороший трос, насос, инструмент, предохранители, даже на всякий приводные случай ремни с роликами. Старт был дан 9-го утром, направление Харьков (через Белгород). На выезде из Тулы заправили полный бак, т.к кто знает какое топливо будет на трассе. Дорога не сильно оживлённая, по качеству покрытия тоже нормальная. Скорость старались сильно не превышать, часто выручал радар-детектор. Очень много ГАИшников и камер в засаде, одна камера была спрятана на трассе в мусорном баке!))) Не далеко от границы начнут продавать страховки. Мы Оформили её на заправке Роснефть, заодно заправились под завязку, т.к топливо потом будет значительно дороже! Страховку лучше оформить "Зеленая карта" она дешевле и ничем не хуже! Срок действия помоему 15 дней, пишется на машину, водители не вписываются... Подъехали к границе, машин было много. Дождались очереди, приготовили паспорт (въехать можно как и по обычному паспорту РФ, так и по заграничному), на первой будке сразу попросили миграционные карты, берите с запасом. Процедура заполнения достаточно увлекательная, так как всё на Украинском!)) Дальше снова очередь, проверка документов, могут попросить открыть багажник, а также предложить ускоренно пройти (мы не стали даже узнавать так как простояли и так долго, да и проведут только до Украинской границы). Всё проверили, поставили штампушки в паспорт, далее самое интересное. Началось прохождение таможни Украины, название которой "Гоптивка", в дальнейшем название себя оправдало!))) Прохождение по так называемому коридору. Зелёный коридор(проезд без осмотра) дается всем автомобилям без прицепа с товаром, но злобный украинский дядька (как и все сотрудники их таможни) отправляет всех на красный коридор(декларация, шмон и т.д) если не заплатить ему 1000 рублей. Нам скрывать нечего! Заполнили декларацию, показали ТС. Ничего сложного и страшного, больше кошмарили, сэкономили денег но потратили 30 минут. Вся процедура прохождения таможни заняла около 3 часов.

Уважаемые форумчане, новый развод ментов, будьте бдительны и аккуратны, а лучше не нарушайте вообще. Итак: "Замысловатый пируэт милицейского жезла, указывающий, где мне следовало остановиться, не предвещал ничего хорошего. Инспектор ДПС, следовавший за мной по Третьему транспортному кольцу на служебном автомобиле, едва мы встали у обочины, просунул свое должностное лицо в салон моей машины и покачал головой: — Ай-ай-ай… С какой скоростью двигались, уважаемый? Я сказал правду: — Сто десять… — Ну, пойдем ко мне в машину, — вздохнул он, — будем лишать тебя за сто десять… Сколько будет дважды два? А сколько надо? В машине инспектор ткнул пальцем в экран монитора и продемонстрировал три фотоснимка, сделанных с помощью комплекса видеофиксации “ИСКРА-1Д”. На первой фотографии хорошо просматривался силуэт автомобиля, похожего на мой, двигающегося со скоростью 127 километров в час. На второй фотографии, сделанной через секунду после первой, значилось, что скорость моего автомобиля упала до 120. На третьей, последней фотографии, уже — наконец-таки! — прочитался номер на регистрационном знаке, а “умный” прибор показывал на мониторе, что моя скорость и вовсе снизилась до 110 километров в час. На отдельном листочке я написал, что с обвинением не согласен, со скоростью 127 километров в час не двигался, а ехал не более 110, за что, собственно, и готов понести наказание. Впрочем, в тот день, равно как и в день суда, убедительных аргументов в свою защиту я не нашел. Доказательства изощренного обмана обнаружились позже… А ларчик-то просто закрывался! На досуге разглядел я три фотографии с пристрастием и оторопел… Поскольку первая и последняя были сделаны прибором с разницей в 4 секунды, а разница в скорости, указанной на первом и последнем снимке, составляла 17 километров в час, я рассчитал скорость торможения автомобиля и выяснил, что для такого замедления я должен был использовать тормоза. Однако ни на одной фотографии горящих стоп-сигналов (при их полной исправности!) я не обнаружил! Странно… Скорость почти мгновенно снизилась, а я не тормозил! На сайте производителя радаров я нашел инструкцию по использованию прибора “ИСКРА-1Д” и прочитал, что на фотографии, сделанной с патрульного автомобиля, находящегося в движении, должна быть указана скорость не только нарушителя, но и — патрульного автомобиля. Но вот незадача: ни на одном фото с моим автомобилем этих данных нет! Озадачившись вопросом, как это могло получиться, я связался с главным конструктором пресловутого радара… Угол презрения Ответ ошеломил. “С вероятностью 99 процентов, — заявили разработчики прибора, — можно считать, что фотографии сделаны неправильно, с нарушением правил пользования. И скорость, указанная на снимке, скорее всего не верна!” На мою просьбу предоставить эту информацию в письменном виде мне отказали: мол, только по запросу суда. Тотчас же я разыскал знакомого инспектора ДПС, который на службе пользуется таким же видеокомплексом, и узнал, как можно немного обмануть прибор. Если что-то напутаю в терминах, простите… Итак. У радара есть два режима работы: “стационарный”, когда радар должен стоять на месте, и “в движении”. Единственная разница между ними лишь в том, что на фотографиях, сделанных в стационарном режиме, не указывается скорость патрульного автомобиля. В моем случае инспектор ДПС, видимо, как раз и использовал режим “стационарный”. Для получения желаемой (а не подлинной) картинки инспектор выбирает из трех имеющихся (“встречная цель”, “попутная цель”, и “все цели”) третий режим съемки и устанавливает большое фокусное расстояние видеокамеры. Благодаря этому угол работы радара становится шире (то есть в поле его зрения попадает множество двигающихся машин), а угол обзора камеры — меньше, вследствие чего на экране монитора показывается лишь одна-две цели. Обмануть прибор таким образом довольно легко, ибо, как сказано в инструкции к радару, “большое фокусное расстояние рекомендуется использовать только в стационарном режиме для контроля встречных транспортных потоков”, потому что “при определенных условиях может быть измерена скорость транспортного средства, не попавшего в кадр”. Иными словами, прибор запросто можно настроить так, что оценивать он будет скорость одного автомобиля, а на экран выводить изображение другого! Как действует сей механизм, мне продемонстрировал мой друг — инспектор ДПС: сев на хвост одного из автомобилей, с помощью такого же прибора он вывел на монитор изображение впереди едущего с указанием скорости двигающегося навстречу! Знатный лохотрон. Безусловно, такой метод выполнения плана по палкам едва ли можно применять ко всем. Водителя, плетущегося, например, со скоростью 70, вряд ли возможно обвинить в том, что он ехал 120. Однако те, кто едет чуть более 100 и за превышение скорости еще не подпадает под лишение права управления, могут под “высшую меру” легко попасть. И даже не заподозрить, что стали жертвой милицейского фокуса и судебного фарса… PS: Мировой судья судебного участка №267 района Южнопортовый города Москвы Колесникова за превышение скорости лишила меня права управления на 4 месяца. Федеральный судья Лефортовского районного суда Силаева постановление мирового суда оставила в силе. Заместитель председателя Московского городского суда Дмитриев признал постановление о лишении и решение по жалобе правомерными. Ясное дело: не доверять инспектору и его прибору оснований нет… Текст: Максим Куприеенко. Московский комсомолец, Вчера, 11:15"