Semeistvo80

Кто менял ручку АКПП?у меня стертая и в коцках, снимать понятно - открутил два болта с передней стороны и вроде все(или нет?) а как подключения кнопка O/D off? В мангале только рисунок а описания нет, и по рисунку ничего не сказано про кнопку OD off и на всех ли ручках она вообще есть? Мне по вину предлагают эту 45709-H1020JI но их полно всяких в каталогах

от газели по отверстиям не подходят, из этих черчежей видно как сверлить дырки, или подобрать замену если подойдёт от Галопера, а смысл в поиске аналогов более дешовых чем оригиналы, например эти отбойники оригинал стоит от 600 до 1350 руб а от Галопера 136 рублей, а подойдут ли они? подогнать по крайней мере по этим данным можно будет, также и по другим запчастям.

такой темы точно не было, а для прошлой не успел обработать рисунки, Ув. Администрация с таким рвением лучше бы в разделе "барахолка" отработанные темы удаляла, ну это их дела, нам наверно не понять. итак моя история - покупать оригинальные задние отбойники подвески каждый раз не очень хочется, снять оставшиеся пластинки с Терика возможности нет - нет ни гаража ни рамы, на улице снимать тоже не вариант, ПЫТАЛСЯ найти линейные размеры отбойников - дабы подобрать или от Галопера или другой авто возможно с подгоном, но чтобы отдать мастеру в сервис уже готовый вариант, темы с такими данными НЕ НАШЕЛ. купил оригинальные отбойники, снял размеры, вот чертежи, извините что не по ГОСТу , кому надо поймут, ПРИЗЫВАЮ ВСЕХ У КОГО ЕСТЬ ВРЕМЯ, ШТАНГЕЛЬ, БУМАЖКА С КАРАНДАШОМ, ЖЕЛАНИЕ ПОМОЧЬ ТЕРАКАНОВОДАМ переснимать размеры запчастей, постараюсь переснять в ближайшие дни маятник, шаровые. Отбойник выполнен из очччень плотной резины, я своим весом не продавливаю ни на миллиметр.

Смотри все варианты, фото одно а на деле может быть другое, главное усвоить что вкладывать придется всеравно, и выбрать для себя что главное, вот я решил для себя что движок готов починить сейчас, ходовую через 4-5 месяцев, кузов чинить нехотелось, вот при наличии 600 руб нашол машину с хорошим родным железом, без корозии(один хрен потом ее нашол, но маленькую, ну главное чтоб без аварийную с целой рамой), после постановки на учет сразу отвез в ремонт движка - обошлось 72руб все датчики новые, все жидкости, катушки, прокладки и тд и еще средняя часть коллектора под замену, у Териков болезнь. Сейчас тресу ходовку, вот я торопился с выбором, но авто очень доволен, вот и думай торопиться или нет. Кстате сам в машинах вроде не профан, смотрели в двух сервисах, нащитали по движку максимум 30-35 и по ходовке 5-15 а реальные суммы отличились. Поэтому любая экономия при покупке это "кредит" на запчастях и ремонте, но если чиниться будеш у своих людей, которые все сделают хорошо, лучше уж взять со скидкой "на очереди в ремонт" чем отремонтированный через ж..пу, ну это мое субьективное мнение. Обнять не могу но, иногда нагружают работой, но постараюсь помочь с осмотром в Москве, одна голова хорошо а две лучше :-)

Оба перекупщики и вруны, у второго описание вообще бред, типо двух зонный климат и боковые подушки и рег руля в двух плоскостях, а первый пробег кручен, ну это обычное дело, я бы искал другие, а если из этих первый вариант посмотрел бы первым, но в дорестайле внимательнее с АБС ошибкой, если вылетет то ж...па

Продам диск штамповонный оригинал R15 , новый 1500 руб. территориально Свиблово. Диск в наличии только один!

Потрясли часть ходовой, вот что относительно живое, может кому надо, красным выделены люфты которые я почувствовал рукой. маятник 56820-H1002 - вроде как даже втулки целы, а палец наружного наконечника ощутимо люфтит, вот номер наконечника 56840-H1002 стоит 500 руб тяга левая 56850-H1001 тяга правая 56850-H1011 шаровые опоры 54550-H1000 кому надо забирайте, вечно хранть не имею возможности, если никому не понадобиться буду вынужден выкинуть :-((( если у кого есть лишние новые стойки стабилизаторов(перед и зад), рем комплект заднего тормозного суппорта, направляющие задних тормозных колодок, колодки перед - зад или ещё что нибудь то с радостью приму :-) Чуть не забыл, при демонтаже порвались почти все пыльники! Г. Москва район Свиблово

ещё одна вещ, дорестайлинг обычно на 15R колёсах а рестайлинг 16R и налог за 3.5 будет больше, ну если МО то не так критично

С рамой лучше не связывайся, ну я бы не стал, мне он вообще кажешься подозрительным. Все Теры 2004 года которые указаны выше дорестайленговые что подозрительно, у меня 2004.05.25 рестайленговый, я бы остерегся брать переходный год ну вот такой я превереда... 440тр -неправильный номер 490тр - это бригада из тц Москва, бандиты и жулики Сочи аппарат выкл Ну смущает что все дорестайл, если по абс ошибка то на 30 руб попадаешь, или без полного привода и абс катаешся, по поводу того что при проверке надо дать про...ться это верно, у меня при этом ошибки катушек вылетали, в итоге замена.

Само собой машина машине рознь, но на убитый дизель нарваться проще, с ремонтом Тебе повезло видимо, хороший индивид попался, а так и форсунки 35руб и насос 45руб вот и топливная, а потом скажешься что не в них дело было :-) ну тут опять таки люди бывают дизели ты а бывают бензинисты, я бензинист и горжусь этим :-) по поводу расхода сам по началу был в шоке, и пред идущему владельцу не верили, но это так, езжу регулярно в Тамбовскую область, 400км поэтому засекаю регулярно. Кстате у меня вырезан катализатор к томуже. И 17 литров это в 28 град с кондеем по пробкам, один раз такое было:-) и спецы у которых чинюсь говорят это норма, типо этою не V8 какой-то. Повезет конечно в огромных ковычках :-) А Питерский Тери мне не понравился зазором между капотом и фарой, как будто битый, и им не впаду было родной кенгурятник на него покупать после битья?ну тут палка на двух концах - может поставил хозяин чтоб больше так не биться, может чтобы отвлечь от косяков в раме Да болтанка болезнь, как и маслосьемные после 100000 км, отбиш почти у всех, я себе делал это все, кстате заслонки меняться не всем ко лектором а только ресивер с ними, около 6000руб стоит он:-) а некоторые даже восстанавливают заслонки

Я говорю то что слышал от людей работающих с этой машиной и митсубиши паджерикам, и про косяки топливной аппаратуры не раз писали на этом и других форумах, как и о пресловутых ошибках АБС, конечно у меня покачто был и есть только один Терракан но я знаю что переборка моего движка обошлась дешевле чем замена форсунок на 2.9 а по среднему расходы писал в пред идущем сообщении, а до меня хозяин Терика ездя по "пенсионерски" тратил 9 литров по трассе

Ну расход конечно связан с тем как на гашетку давить, и насколько не убит движок, вот у меня по городу выходит 12-17 литров, мало кто верит правда:-), по трассе 130 с обгонами под 140 и повыше, выходит 11-12 примерно, а эконом ныне дизели это европейские машины до 2х литров и японки с совсем уж малыми объемами, Терик как-то не особо экономный. По этим обьявам, я бы обратил внимание на тот что за 500. Первый -5 год с круглыми дорестайлинговыми фарами меня конечно крушит пипец, даж позвонил етому Максиму, хотел узнать где он такой конструктор нашел, так он его умудрился продать уже... Вот кому-то повезет...

До 2004 года были косяки в топливной аппаратуре, и насосе и топливной рампе, потом их исправили, по форуму про это много информации, влюбом случае рестайленговые машины менее сырые и обладают меньшим количеством косяков. Кстате а чем обоснован выбор именно дизеля?по крайней мере для себя я не ощутил никаких минусов от бензина, расход такойже, только солярка дороже, тяги как у самолета, БМВ Х5 в старом кузове чуть чуть проигрывает, к бензину не так требователен как с солярке, на 92 без проблем, ремонт на порядок дешевле чем дизель, да и специалистов(если вы конечно в РФ) по бензину больше грамотных, короче я советую брать бензин, и копить деньги на ремонт, по началу вложить пол бас придется :-) все-таки хоть и танк но б.у.

Идеал только у Garry возьмешь, но не за такие деньги, а по этим обьявам, первый конструктор - 2005 уже рестайлинг должен быть кузов, к слову в любом случае лучше после 2004 года тк нет некоторых болячек, из предложенных вариантов меня более менее привлек последний, он хоть не врет, но соточку полторы будь готов вложить, и подумай стоит ли игра свечь?

хотелось бы чтобы как в некоторых изданиях по авто ремонту были указаны каталожные номера деталей в описании, ну типо открутите болт штанги (номер детали) а так книгой доволен, всего все равно не охватишь в одном издании, БЭС писать по Терикам никто не будет это понятно, только опыт спасет, но книга хорошее подспорье.

У меня по началу счелкал передок после проезда через лужу, потом стал счелкать и в сухом виде, в итоге под замену саленблок опоры перед него моста

Кстате ссылка не совсем корректно работает, да и помимо отсутствия особого практического смысла есть риск что эти товарищи накосячат с фитингами и тогда в лучшем случае жди эвакуатор, если не рисковать конечно ездой с полу рабочим тормозом, я всеже за стоковые шланги, ну если поставит какие-нибудь тюнингованные тормоза от спорткара, а так объясните мне смысл пжлст :-/

Ну как сказать, был у меня такой случай, ставил своего здоровячка на учет весной, параллельно со мной на площадке сверяли номера агрегатов у крузака, у меня блоки розжига спрятаны под фары, а у него прям под капотом на самом виду блоки "Шоу ми" и гайци увидели это дело, и отказали в постановке на учет, вот так вот. после этого опасаясь за своё положение читал статью про ксенон, там написали (к сожалению никаких ссылок на официальные документы не было) что при обнаружении на дороге нештатного установленного ксенона сотрудник гиббд должен конфисковать ламп в присутствии понятых и отправить их на экспертизу и через суд лишат прав за это нарушение, получается что как минимум гипотетически гаишник имеет право на проверку? Уважаемый Garry если найдёте ссылку на официальные документы что сотрудник гаи не имеет права проверять маркировку фар на "колхозность" ксенона напишите ее пжласта в форуме чтобы мы могли показать их сотруднику гаи!

Привет ,:-) да :-( , вобшем заказал буду пробовать менять . кстати у меня друга за ксенон остановили и заставели снять и ехать риш... заберать потом. А разве на ближний свет нельзя устанавливать ксенон? На родные фары с увеличилками.Чтобы ставить ксенон нужен и омыватель фар и автоматический корректор(который сделан под ксенон а не наш) и линзы в фарах для ксеноновых ламп, и фара будет иметь маркировку под ксенон, сам езжу на страх и риск, но с 4300 ксеноном, он какбы ближе всех к галогенкам, а так лишение прав за ксенон вообщето :-)

Газа то кушать больше будет, раньше когда небыло проблем с документами на газ и газ стоил 9-10 рублей был смысл переделовать, а сейчас, у меня по трассе на 3,5 бензин расход 10-12 литров при скорости 130-140 газа будет 18-20 при его стоимости в 16-17 рублей... Стоит ли игра свеч?недумаю что на газодизельной системе будет меньше. А уж если дизель переделовать то сколько средств уйдет? В конце концов на джипах ездим Товарищи;-) P S когда изучал целесообразность пересадки Терика на газ нашол контору которая и головки сверлит и тд у них в качестве "примера" у них был порше качен пересаженный на газ!вот это по Русски - на порше хватило а на бензин нет

Получаеться при полной блокировке горит лампа сигнала полного привода? Так как выключатель зделал?вместо обычного ТОД овского подключил ект?или отдельный, просто интересно, кстате нашол эту схему в одном форуме, некто landkruiser утверждает что данная схема вызовет ошибку абс, брехня? А остальные провода на мозге оставляем как есть?

Прошу прощения, а сколько у вас расход если вы заморачиваетесь гбо?

А если не будет крутиться передок то муфта погорела? А если прозвонить ее?но разве она влияет на индикацию?кстате слышал что если вынуть и обратно поставит 4 предохранитель раздатка будет самодиагнастироваться и моргать лампами индикации, у меня вроде не моргали:-( и еще вопрос, при супер тоде тупо подаем на муфту 12В с АКБ и это не вызывает никаких ошибок?а провод от эбу отключен при этом?или 12в идет и на мозги и на муфту?а кнопку подачи напряжения как сделали?сори за такое количество вопросов, просто реально очень интерес на тема :-)))

И что будет при подаче 12в? Я понимаю что муфта должна сжать пакет фрикционов и включаться какбы постоянный передний привод? Или я невдупляю:-( а нельзя просто тогда подавать на муфту 12в когда ездишь по бездорожью, сделать так сказать ручное постоянное включение передка?

Передок не работает вообще, буксуют только задние, при вывешивании передних колес крутишь когда их то передается вращение на раздатку, я предполагают что если бы механика то были бы или звуки нехорошие, или еще чего, а так грешу на электрику, но не знаю с чего начать поиски