sanyalo

экзист в помощь

Кого стоим?

Я тоже ха.чу (чукотсктй интернет)

шуми нахер, Шумахер

легко могло, посмотри шланг вакуума, мог и он от мороза и времени погибнуть

Блин Саш, Мотюль имеет ассортимент примерно из двух десятков разновидностей моторного масла, в том числе и специальное для последних ВАГовских моторов large_motul_specific_504-507_enl.jpegа есть масло которое годится только в старые ТАЗики 4100_turbolight.gif что такое и залил ездит говорит, что про долив масла не вспоминал, как по мне, так на вкус и цвет фломастеры разные. масло меняю раз в пол года (вместе с резиной) вне зависимости от пробега

расклад таков, когда покупал авто родные диски находились как бы помягче выразиться, в плачевном состоянии. пара глубоких царапин, в одном месте замят (видимо бордюр цепанул) на всех дисках родная краска пузырями, местами облезла и наружу торчали окислы. короче некрасиво. помониторил, ценники на покраску привели в некоторое замешательство. разобрать, отпескоструить, раскатать, покрасить, собрать и отбалансировать сопоставимо с ценой нового комплекта. как раз в колесе с мятым диском образовался прокол, за одно и прокатали диск. ближе к теплу и переобувке машины в автомаге купил 2 баллона очистителя тормозов (на основе ацетона), поллитру растворителя, 4 листа 100 наждака, 3 листа 400, 4 балона краски в аэрозоле (простой серой, можно было и металлик, но жаба задушила), металлическая щётка и рулон монтажного скотча. все делал в батиной ракушке без электричества и прочих благ. снимаем колесья, варварски убираем балансировочные грузики, тщательно моем, а можно и не мыть, но так лучше видно косяки. пол в ракуне взбрызгиваем водой чтоб пыли не было крестовой отверткой выкручиваем саморезы крепящие логотип в колпаках ступиц и убираем до лучших времён. пока колесья сохнут растворителем оттираем с колпаков грязь которая не отмылась. и разложив их в дальнем углу на газете поливаем их очистителем тормозов и руками больше не лапаем. когда подсохнут (5-7 минут) задуваем краской, заодно и тренеруемся не нафигачить подтеков. если потекло хрен с ним, потом уберем 400 наждаком, когда подсохнут. вот теперь начинается шоколад сначала металлической щеткой сдираем (нещадно) пузыри, окислы и прочее дерьмо, в сомнительных местах смачивая растворителем (лучше косяки видно) в дальнейшем используя наждак херачим и потеем в зависимости от масштабов новых косяков, не выявленных при первичной дефектовке материмся, бежим за пивом и херачим, к моменту готовности первого диска приходим к мысли "да ну его к лешему" и так все 4 колёсика. места, не тронутые коррозией просто задираем 400 наждаком, без пропусков. когда все казалось бы 4 диска с двух сторон зачищены и радуют глаз, критично осматриваем все, можно сомнительные места облить растворителем. все в идеале? ура, открой пиво, покури и скажи себе "ай да молодец" осталось всего то еруеда. начинаем рвать на кусочки малярный скотч и стараясь подсунуть еро как можно глубже между покрышкой и диском залепляем по всей окружности диска ( все должно держаться крепко и) полить пол водой, обильно облить лежащие на полу диски очистителем тормозов и разложить их таким образом, чтобы крася один диск, жопой не сесть на второй. диски лапал? обезжирь и вообще не жалей тех. жидкость. начинаем красить (ты уже красил колпаки и все умеешь) пока дуешь один диск остальные подсыхают. ты, что покрасил все с одной стороны? в 2 слоя? все на сення хорош, возьми пивка и иди домой. что утро и не знаешь чем заняться? в гараж, бегом, ты там вчера по пьяни подтеков наделал, наждак в руки и вперёд, убирай. обратную сторону красить проще, можно подтеков нафигачить сколь угодно, да и краски ещё навалом. вспоминай, куда вчера засунул шильдики с саморезами с колпаков, вспомнил, собирай обратно, как было, и не забудь про балансировку. лично у меня так и было, 2 дня жесткача, зато третью зиму диски как новенькие цена вопроса что-то в районе 1500 рэ. не считая пива и сожаление что краску металлик не взял она стоила около 600 рэ баллон, а просто краска 150, диски покрасил в 3 слоя, баллон краски остался. желающие могут повтрить

подпись под картинкой крассава

поменял на матюль

смысл в том, что долбуны в сервисе документацию не изучают, а льют в моторы то что есть в наличии. ведь представительство заявило, что именно то масло заменитель и только для одной модели бензинового, а не дизельного ДВС. лично я уверен, что мотор современного автомобиля сновья выдержит любое масло, а после 100000 пробега официалов не интересует что будет с движкой, а масло действительно в допуске было.

тут был свидетелем ситуевины. у корешка на туареге загорелась лампочка низкого уровня масла (долить надо) лезем под капот шильдика нет (авто гарантийное, обслуживают официалы) звоним в сервис, бла-бла-бла. залит шелл дальше маркировка. лезем в интернет, находим это масло, на фото канистры надпись "для бензиновых и дизельных двигателей" кореш ох..лет от такого прикола, набирает представительство фольксваген. на том конце внимательно слушают начинают просит вин и в итоге сообщают, что данное масло ими рекомендовано только в качестве заменителя и то только в двигатель устанавливаемый на поло, при условии что хозяин машины скряга и подпишет бумагу, снимающую мотор с гарантии если тот стуканет, а потом оказалось что в сервисе (официальном) это масло херачат во все машины без разбора.

банька, ух второго числа в кайф пошла

еду сення по МКАДу слева пристраивается фокус, внутри паренек с девченкой, начинают руками махать. напрягаюсь (может че не так?) не машинка едет, рулится. потом доходит, по жестам. восторгаются клубной наклейкой на заднем стекле, так и раз'ехались

Сушняк

Может звмерз? Фильтр то?

изначально пластик фар покрыт ультрафиолетовым лаком при полировке ему кирдык приключается потом пластик желтеет. Проверено на себе и и друзьях с японквми праворукими. Выход простой, полировка фар и сразу лаком (не из дешёвых) или полируй регулярно, потом меняй

Кефир, клестир и тёплый сортир

Во первых на тормоза при включении дать не надо, попробуй на нейтрали после включении крутилкой откатиться вперёд/назад на пол метра метр. Если все исправно должно включиться

Хватит жрать!!!

На праздниках 2 дня было -17-22° после более суток отстоя при температуре -22° приволок пуско-зарядное устройство (внутри АКБ на 7 а/ч) 2 раза спираль прогрел и таракашек завелся с полпинка, топливо шелловское ичуток антигеля тоже шеловского, а вот соседовского пвссата на лукойловском керосине без антигеля мы смогли только от меня прикурить т.к. пускозарядник умотали в ноль стартер крутит а мотор молчит. Потом, когда тот схватил, чёрным дымом плевался минуты 2-3. А вроде и машинка свежая и то вовремя делается, ан нет, не хочет. Тут товарищ поделился, что в Москве все топливо (Лукойл, ТНК, ВР и пр.) возят с московского НПЗ, только шелловцы таскают с какой то базы род дмитровом.

Коровка

Шампанское с утра

Началось

От души всех с наступающим новым годом и в новом 2015 году пусть наши желания, как минимум охренеют от наших возможностей. С новым годом

В отличие от буксирной динамическая стропа, известная всем под более характерным названием «рывковая стропа», предназначена для вытаскивания авто «с разбега». Суть в том, что по мере движения эвакуатора динамическая стропа растягивается приблизительно на 10-15-20 процентов своей исходной длины, а после остановки буксира начинает сокращаться с очень мощным усилием, плавно выдергивая автомобиль из засады. Эти проценты и определяют длину «рывка», на которую нужно ориентироваться при выборе троса. Чем мощнее рывковая стропа, тем меньше она растягивается. Неправильный выбор динамической стропы – это два возможных варианта развязки ситуации с выдергиванием «хорошо сидящего» авто: разрыв троса или трос с фрагментом авто на конце. Можно еще и шаклы порвать. Как купить правильную динамическую стропу? Рекомендации следующие: Не нужно покупать рывковые стропы неизвестных производителей – репутация завоевывается годами и не на ровном месте; Для машин массой до двух тонн оптимальным решением станет трос мощностью в 8-9 тонн; Для тяжелых и очень тяжелых внедорожников следует покупать стропы с тяговым усилием от 12 тонн и выше. И на закуску, рывковая стропа не отменят присутствие в багажнике обычного буксировочного троса. Ее предназначение – только дергать; тянуть по дороге спасенное авто – это в компетенции «нерезинового» буксира. Лично юзал рифовскую стропу, весч хорошая, но дорогая. средняя цена стропы длиной 8 м. и нагрузкой 8-9 тонн около 4-5 килорублей. как правило в автомагах ими не торгуют