Максс

У меня вскоре после покупки застучало слева впереди. Попробовал колесо за верх качать руками - качается и стучит. Подумал подшипники, и тут же думаю - если и люфт большой, то как от руки болтается, если на них 400 кг давит? Полез смотреть - подшипники в норме. Причина - отпустилась гайка переднего сайлентблока верхнего рычага, и он металлической втулкой сожрал шкворень. Наварили, обточили и поменял сайлентблоки.

Аж интересно... Подвернётся диагностика 6НК1 - специально проверю

Ну вот и причина! А ты хотел сервисмену морду бить за развал

Депутат Гаффнер: "Мы все россияне, мы русские люди. Цены поднялись? Нужно меньше питаться!" http://www.youtube.com/watch?v=NXX27g-l38w Мразь! Вот рядом с такими "русскими" тебе место!

На обратном молотке груз детский. Надо раза в три-четыре больше

А если подумать - с какого перепугу изменился развал? Вариантов два: 1. Износ шаровых 2. Разрушение сайлентблоков И если так, то сначала замена нужна, и только потом - регулировка.

Была тема с пол-года назад, кто-то заказал подшипники в задний мост по вину, а они не подошли. Всю голову чел себе выиграл, а оказалось, что кто-то до него вколхозил Паджеровские кишки в Терровский мост. Значит подходит! Сгоняй в Батайск на разборку, посмотри

А ещё не известно, что нас в ближайшем будущем ждёт... Может быть средний рассеянин вообще иномарку не сможет содержать

Блин, вот интересно - поставит кто-нить Паджеровский пневмоблок с компрессором? Щас же этого добра полно на разборках.

Если поднять книги по Москвичам и Волгам, то раньше сход проверяли двумя деревянными рейками на смотровой яме, перекатывая машину на пол-оборота колеса. А развал - с помощью отвеса и линейки

По давлению не буду спорить. Если не изменяет память, то на системе Denso падает до 0. А вот что глохнет на ходу - это точно обратка виновата. Пускай её прямо в бак минуя фильтр.

Компрессия - это уж слишком! Это надо кольца с поршня снять, чтоб на 800об/мин вспышка не произошла. Апропуск вспышки эбу увидит по увеличению времени между импульсами датчика коленвала

Попробуй диагностику, есть шанс, что увидит

Падение давления при отпускании педали - это норма, при торможении двигателем соляра вообще не впрыскивается. А остановка на ходу - 90% завоздушивание. Обратка с насоса на фильтр идёт?

Это уже сложнее. Либо крутилка, либо ЭБУ, либо проводка

На нейтралке?

Андрей, не совсем так. Юрич писал - Делфи видит косячную форсунку по неравномерности вращения коленвала, и детонации по датчику. На этом и основана "самоадаптация" форсунок

Компом межколёсные дифференциалы точно не диагностируются. То, что крутились левые, это только свойства поверхности или был уклон вправо. Скорее всего у тебя сзади обычный дифф, либо убитый LSD. А то, что оба сзади закрутились, это или случайно, или газу хорошо ввалил. В таком случае вариант один - правой ногой давить на газ, а левой - на тормоз. Тогда все 4 потянут. Такая "иммитация блокировки" реализована через ABS на Mitsubishi L200

На полном приводе точно левое переднее крутилось?

Хотя подозрительно это всё... Того объёма соляры, что находится в трубке от фильтра к насосу, должно хватить для запуска. А что за фильтр, сколько он проехал? И точно соляра зимняя?

То скорее всего обратка форсунок воздушит. А у тебя заводская система, т.е. обратка с насоса идёт на фильтр? Надо отделять и пускать в бак, иначе фильтр воздухом наполняется

А как долго ты обратным молотком тренеровался? Я раз из китайского двигателя минут сорок вытаскивал. Тупо сидел на подкрылке и стучал, брал не силой ударов, а количеством

Ну ХЗ... Новое, с промытой системой должно было работать. А фильтра оригинальные?

"Весной потратил 60 000 руб.на турбину,насос и форсунки" Как это возможно, если только насос тогда около 30.000 стоил? Корея не производит ни насосы, ни форсунки, и сэкономить, думаю, шансов не было