Максс

Ну да. Теперь эту сделай, и пусть в запасе лежит. Или выручишь кого-нибудь

С бмв не сталкивался, а так с бошевской аппаратурой приходилось. Если ошибок нет, то бошевские форсунки так же могут лить в обратку. Она ж там по верху идёт? Можно сдёрнуть, крутить стартером и поглядеть, не будет ли сильно течь с какой. Два раза были случаи утечки предохранительного клапана в рампе. Там с одного торца датчик, а с другого шестигранник на 18, это он. А рядом с ним к рампе на быстросъёме подключена пластиковая трубка - её снимаешь и крутишь. С рампы не должно течь ни капли.

Думаю, тоже виноват датчик положения на моторчике. Или контроллер заглючил

А раздатка работает? Паук на приборке, потом 4wd low? И реально пониженная включается? Если да, то скорее всего виноваты электропневмоклапана. Стоят на правом брызговике, примерно напротив турбины. У меня был один негодный, причём катушка целая, а сам клапан не алё. Можешь методом тыка найти нужную трубку от лягушки и одеть её на тройник с вакуумом, чтоб мост был постоянно включён, а потом уже искать причину.

http://www.youtube.com/watch?v=tkCCznlhYc4

Да, спираль на впуске - это отстой по сравнению со свечами в камерах сгорания. Кстати, на Isuzu умудрились-таки поставить длиннющие свечи в 4-х клапанную голову. Я если б в морозах жил, внедрил бы вот такую дедовскую штуковину - электрофакельный подогреватель. Соляра льётся на раскалённую спираль, и пламя вместе с парами соляры попадает прямо в цилиндры. И никакой детонации, как в случае с эфиром. У нас на 2.9 коллектор идеально для этого подходит. Нужны только электронасос, реле и кнопка в салоне.

Есть. На 4й или 5й коренной шейке, щас уже не помню Они входят в комплект коренных вкладышей, отдельно не бывает

Щас посмотрел. На том видео явно лопнувший КВ. Но это ж не его видео. В таком варианте он отработает не больше нескольких минут, потому как не будет смазки 1й шатунной шейки. А полукольца дадут люфт максимум несколько десяток, да и весь КВ с маховиком так легко не пошатаешь. У этого сраного двигателя шатунные шейки всего 53 мм, хотя диаметр цилиндра 91.1мм позволяет просунуть шатун гораздо большего размера. Чем узкоглазые думали - ХЗ... Этот косяк был исправлен на движке Mitsubishi L200, 136 л.с., там шейки гораздо толще. Поэтому, если у кого лопнул, можно попробовать приладить КВ и шатуны от L200, вдруг подойдут

Осевой? Ты имеешь ввиду торцевое биение? Оно не так страшно. Там же ещё и радиальное биение идёт из-за износа чугуна шкива, вот оно и дёргает ремень.

Не парься, это просто выработка в шкиве из-за того, что он когда-то отпустился и болтался. Потом затянули с перекосом. Я свой так покупал. Из-за этого ремень генератора часто рвался. Шпон-паз будет разбит 100%, уже впрыск индикатором не выставишь. Лучше заранее искать шкив

В смысле? Так и останутся пониженные? А передок? А паук?

А если 2Н включить, что будет?

А назад пробовал на несколько метров откатываться?

О, а я и забыл про него... А если сделать простую схему отключения этого датчика и подключения муляжа при полном нажатии на газ - впрыск и мощность увеличится?

Для общего развития. А как ЭБУ видит косяк форсунки? По неравномерности вращения коленвала?

Ну новая и отремонтированная - ладно, в допуске. Но пружины имеют свойство садиться со временем. В гидравлике иногда приходится их поджимать, чтоб восстановить давление. А с форсункми как? С магнитом - дай угадаю - размагничиваете переменным током?

А что такое регулировка? Изменение длины пина или подбор пружины?

Не знаю, у меня глох

Макс привет. А не два вида клапанов должно быть? Постоянно закрытый либо постоянно открытый. У меня клапан не продувается, открывается только если подать напряжение... Все, которые знаю, - делфи, денсо и бош - без напряжения открыты. Если форсунки льют, снимаешь фишку, он открывается на всю и так можно завести, только работает жёстко. Но косяк делфи в том, что при одевании фишки двиг глохнет, а на денсо - работает дальше.

Померяйте компрессию именно на холодном двигателе, ниже -16. А кстати, на эфире схватывает?

Если по-простому, то снятый он должен легко продуваться, сопротивление катушки 6 Ом. И если надеть фишку и включить зажигание, он должен сработать, чуть прикрыться

Насколько помню, у 2.5 масло с антифризом могут пересечься только в одном месте - это прокладка ГБЦ. Можно попробовать сделать перетяжку

А ты когда включал 4 wd low, коробка точно на N стояла?

Искать надо. В прошлом году знакомый взял в Краснодаре у деда 2.5 коротыша, правда праворукого, 91года. Я смотрю раму, кузов, моторный отсек - ему как будто лет пять! И когда вижу у нас Паджерика на улице, машинально заглядываю за заднее колесо - практически все в очень хорошем состоянии, потому что никакой соли не видели

Так возьми ей П-2 коротыша с дизелем 2.8. Или новый хочет?