Максс

То, что оно давит одинаково в обе стороны на равные площади, я понял ещё при ремонте первой форсунки. К счастью, гидравлику хорошо знаю. Кстати, о гидравлике: У нового экскаватора поднятые стрела и рукоять могут провисеть несколько дней за счёт плотности соответствующих золотников в распределителе. У старых уже наблюдается "дрейф". А если при повреждении гидроцилиндра стружка сделала задиры на золотнике и в чугунном корпусе, то стрела опускается прямо на глазах. Как-то так...

Правильно - управляющее давление, то что давит на иглу сверху, из проставки по каналу в клапане приходит на среднюю часть грибка, между золотником и "запорной фаской". Так что износ и задиры золотника так же сольют соляру в обратку, как и промоины на запорной кромке Канал, показанный правой нижней стрелкой, как раз и отводит утечку золотника

Нету

Принцип работы клапана? Почему он "сбалансирован"? В какое место грибка давит давление?

На юге - это где? Здесь Роснефть рулит. Только в Адыгее дешёвые палёные заправки, которые пытаются закосить под известные. Вот помню, есть Люксойл, также написано красным и капля в логотипе, чтоб лохи повелись. И кажется Ростнефть есть - тоже можно случайно спутать

Да как открутишь колпачковую гайку накидным на 15, так всё и увидишь. Главное грибок в клапане разработать и иглу в распылителе. И не посеять пружинку и штифтик, который за ней. Не знаю, кто как, я чтоб держать форсунку, надеваю на корпус вилку, которой она крепится, а на вилку - ключ на 22. А если тиски есть - то вилку в тиски

Да уж... Когда все, кому было надо, накупили Hyundai HD78, поделали из них воровайки и эвакуаторы и т.п., наши наконец раздуплились!

Если руки на месте и чувствуешь момент затяжки, то можно по одной по очереди перебирать и промывать. После каждой - запуск. Интеркулер можно не ставить в процессе

Ну вот простой пыли и хватило. А до ремонта хорошо заводился?

Резьбы не заматывали изолентой или скотчем? Да и рампа походу открытая валялась

А почему Меркель с Олландом вчера к Порошенке полетели, а сегодня к Путину? Чую, там не в конфетах дело...

Вот версия: шнек не жёстко связан с хвостовиком, а через пружину кручения, типа как в старых будильниках. То есть, допустим, в норме моторчик поворачивает хвостовик и загорается лампочка на панели. Но по факту муфта понижайки упёрлась зуб-в-зуб, а пружина скрутилась. И в итоге реальное включение понижайки произойдёт только после начала движения, когда зубья совместятся. А если у тебя сочленение шнек-пружина-хвостовик заклинило, то при попадании зуб-в-зуб моторчик не сможет провернуть хвостовик

Я бы снял моторчик, подключил фишку и на снятом посмотрел, как он отрабатывает переключения на low и обратно. Если нормально, то включить low пассатижами за трёхгранный хвостовик вала, покручивая задний кардан. И если вручную не включается, значит проблема в раздатке - или вилка, или шнек

Вопрос тогда: куда в клапане давит соляра из полости над иглой?

Смотрел как раз тудой - на коническую кольцевую поверхность возле диска. Вот здесь http://www.impexline.by/articles/osobennostidelphi.html что пишут: "В части топливной системы Delphi эта задача решилась путем внедрения высокоточной обработки деталей топливной (обычно зазоры в деталях форсунки варьируются в пределах 2-4 микрон), а так же внедрением кодировки форсунок. Топливные фильтры производства Delphi задерживают микрочастицы размером от 2 микрон. У большинства других производителей - от 5-10 микрон. Для топливной Delphi наиболее опасны частица размером 3-4 микрона (помните я выше писал о допусках в деталях форсунки?), которые могут попасть в зазор между элементами форсунки и под давлением в полторы тысячи атмосфер процарапать себе путь сквозь форсунку. Со временем зазоры увеличиваются и форсунка становится негидроплотной, то есть не держит давления, создаваемого ТНВД в рейке, и стравливает топливо через обратку в бак."

Если кардан "прошёл" 160тык на машине с EST, то, думаю, он будет вполне живой

Следующим шагом напрашивается устройство тёплых полов - можно водяные, а можно и электрические

Деньги быстрее прокисают

Юрич, я разглядывал под мелкоскопом все восемь льющих клапанов, что у меня лежат - промоин нет. А вот поверхность золотника матовая. Всё-таки думаю, что в моём случае (разрушение рабочей поверхности ТННД) стружка размером 3-4 мкм или более попадала в 2-х мкм зазор между золотниковой частью грибка и корпусом, шёл износ и клапан лил "вниз". Возможно, что от плохой, несмазывающей соляры или воды также происходит износ золотника?

Жители США пересаживаются на большие автомобили из-за подешевевшего топлива Как поясняют эксперты, речь идет о настоящем изменении спроса. Если раньше покупатели присматривались к автомобилям с низким расходом топлива, то после того, как бензин подешевел, их, наоборот, интересуют большие автомобили. К примеру, продажи Cadillac Escalade в январе 2015 года увеличились на рекордный 171%, в то время как спрос на гибрид Chevrolet Volt, напротив, упал на 41%. А у нас что? В феврале начнут проявляться следствия "налогового манёвра", и цены на бензин пойдут вверх. К маю обещают до 50 рублей. Я на днях купил бочку по 20 р/литр, щас договорился ещё одну, но уже по 22

Экономят, а как по-другому? Рынок, капитализьм, прибавочная стоимость, норма прибыли, издержки производства, и т.д и т.п... А за каждую доп. мелочь в комплектации - плати

А я бы не радовался. Вес для свинцового аккумулятора - это всё равно что рабочий объём для двигателя - чем больше, тем лучше. Обрати внимание на Варту - они дорогие и одни из лучших, при этом очень тяжёлые и при вскрытии видно, что пространство банок полностью заполнено пластинами, в то время как у фуфлыжных пластины меньше банок и они лёгкие.

Может... И ещё я читал, но вживую не видел баллончики типа жидкого азота, которые охлаждают до -40. Может стоит попробовать?

Я вот думал, как поведёт себя перфоратор, если его не давить, а тянуть?

У нас очень узкий проём в головке. Ширина вилки 22мм, а проём максимум 26мм. Так что съёмник должен быть не больше 26мм в диаметре, либо как вилка, упирающаяся спереди и сзади. И я думаю, что если просто тянуть, то она порвётся. Нужно либо тянуть с вибрацией, либо ударным молотком