Максс

Сейчас столкнулся с проблемой покупки подшипников - тоже всё негожее, китай и индия. Если наши подшипники делаются из стали ШХ15 с объёмной калкой, то те сделаны из дерьма, и лишь беговые дорожки упрочнены. Причём, как рассказал продавец в магазине, некоторые поставщики закупают немаркированый китай и затем наносят маркировку наших ГПЗ. Натуральное предательство, за это расстреливать надо. Когда объясняешь, что узел очень ответственный, то предлагают под заказ импорт с ценниками раз в 5 выше

Чтоб я так жил! Из-за одного сломавшегося валика всю раздатку за 50 косарей махнуть... Да ещё и даром... Один в том году купил ТНВД - типа корейский ребилд. Замучился потом из форсунок стружку выгребать

Может не везде так? На телефоне Samsung Duos он шикарно работал, и там был отличный большой словарь. Эсэмэсить было одно удовольствие

Не согласен. Я когда пизжу беру соляру с экскаваторов, с краника слива отстоя, часто вижу такую картину: открываю краник, а оттуда ничего... это значит, что отстой сто лет не сливался. Беру проволоку или электрод и прошириваю. Сначала льётся коричневая жижа - вода с грязью и ржавчиной, и только потом соляра. Так вот представь, что всё это попадёт в насос?

Я сколько техники видел с насосами, он всегда стоит между фильтрами грубой и тонкой очистки, и работает на топливе, прошедшем грубый фильтр. А если будет работать на той соляре, что идёт с бака, то быстро помрёт

А самому не айс?

Да нет, там шариковые подшипники. Закрытые, но смазка тем не менее высыхает, и в итоге сепаратор развалится, шарики сбегутся в кучу, ролик заклинит и клапанам кирдык

Я думаю, ролики обязательно. Представь, что они работают на частоте раза в два больше,чем коленвал, а смазка в подшипниках заложена одноразовая. Со временем высыхает. Так что во избежание приключений на пятую точку лучше сменить

С одной сторону правильно, а с другой - нет. Почему когда грязный ДМРВ завышает показания, то расход больше? Ну и впрыскивал бы себе столько, сколько нужно для оборотов? Так нет, жрёт!

А по расходу не? Хотя мне не с чем сравнивать - я купил машину с заглушкой, а потом и вовсе всё удалил

http://www.avtonov.svoi.info/egr.php

Что такое шестерня ГРМ?

Как нас учили, EGR - это чисто экологическая приблуда. Он добавляет выхлоп на впуск, в результате чего понижается температура горения и образуется меньше ядовитых окислов азота NOx. А когда глушим EGR, то двигатель начинает брать больше воздуха, ДМРВ это видит, и ЭБУ соответственно больше впрыскивает. Вот поэтому и расход больше

Ну возможно и так, чем больше скорость, тем больше разность потенциалов

При чём пропеллер? Кузов электризуется о воздух

Думаю, дело не в шмотках и не в сидушках, а в трении о воздух. Ведь, на сколько знаю, перед тем, как принять груз с внешней подвески вертолёта, его заземляют, иначе шваркнет так, что мама родная не узнает

Я говорю по опыту работы с импортными дизелями. Под капотом Хитачи наклейки - заливать ТОЛЬКО оригинальное масло Hitachi Dh-1 15w40. Ну во-первых, там стоят движки Исузу, а не хитачи. Во-вторых, Хитачи - это не нефтяная компания и масла не делает. В-третьих, что мы туда только не лили - хитачи, шелл, равенол, тотал, мобил, энеос. И лукойл заливали, перед этим переливая его на базе в тару энеос, чтоб клиенты не спалили. Работают двигатели, ни один не застучал и кольца не залегли. То же самое и с Hino, и с Cummins, Deuts, Mitsubishi, Ihi... Причём я в Паджеру 2.5 три года лил то же самое, что было на работе. Так что считаю все эти фокусы с маслом происком коммерсов, чтоб подсадить клиента на свою иглу. Для спортивных, высокофорсированных движков - да, нужно другое масло, но в нашем случае, когда с литра снимается 50-70 лошадей, разницы не вижу

А при чём сажевый фильтр и способ впрыска топлива, если у хорошего двигателя масло практически не расходуется от замены до замены, и, соответственно, никак не попадает в камеру сгорания? А газы, прорывающиеся в картер через кольца, сейчас намного "чище", и меньше портят масло, чем 30 лет назад Единственное, что изменилось - так это выросли нагрузки на КШМ и ЦПГ

а у тебя что на сиденьях Кожа

Интересно, а на каких маслах в Советском Союзе техника работала, а? И машины ездили, и поезда, и корабли плавали ходили, и самолёты летали. И войну победили. А теперь расповадились - и кастрол - не кастрол, и зик - не зик

Несколько лет назад комбайны "Дон" мы переделывали в полноприводные для уборки риса. Лаборантша на заводе Краснодарсельмаш взяла ради прикола пробу из бочки ТНК МГЕ46В на анализ. Прибежала и с удивлением говорит: - Это масло почти на 100% соответствует ГОСТу!!!

У меня не бьётся, да и ни от кого такого не слышал. Может то, что у нас очень большая влажность, и оно саморазряжается?

Я покупаю Роснефть 10W40 на заправках, уже больше 40.000 кэмэ проездил. А вот соляра ТНК - отстой, в том смысле, что быстро сгорает. Залью Роснефть, езжу-езжу, а она не кончается. А залью ТНК - туда-сюда, и бак пустой

Сверло на 8 - это жесть! А вообще-то 7.5мм2 - это сечение провода толщиной 3.1мм F=pD2/4=3,14*3.1*3.1/4=7.54мм2 По справочным данным медь держит 7-10 ампер на мм2, поэтому провод 6мм2 спокойно вывезет.

Заливная пробка, под ней патрубок на радиатор, а под ним фишка. Других там нет, не ошибёшься. Спираль на панели будет гореть постоянно, так что не жди, пока потухнет, заводи