Перейти к содержанию

Slavyn

Пользователи
  • Постов

    934
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    21

Весь контент Slavyn

  1. Не это не оригинал, это наши уже творчески переработали! Я просто на рожу на её смотрю- поистрепалась в "революционном пламени". Вон онокак. Я блин думал она расписала. Но с другой стороны суть одна остается.
  2. Чисто хохловское поведение. Сначала насрут, огадят, потом сами обосрутся и бегом к зозяину, падают на колени и прощения просят.
  3. Сань. Камерзанов жжет (как счас молодежь говорит). Уже несколько лет за ним наблюдаю. Он спец. Надо уметь преподнести это всё так, чоб спонсоры тобой заинтересовались. И по крайней мере ему сейчас реклама не нужна. До 2018 года у него все расписано.
  4. Парни. Моё мнение. Хорошая резина стоит хороших денег. Каждый выбирпет по своему. У кого бюджет позволяет, можно заморочится на фентибёберную резину и ездить зимой не заморачиваясь. У кого нема бюджета, берём фигню и ехаем осторожно. Только дело в том , что зимняя резина от летней отличается не рисунком, а степенью замерзания на морозе (ну грубо говоря). По гололёду и снегу тоже разная резина, так же как и по асфальту и грязи. По себе знаю, при выборе резины друзей и товарисчей нет. Кто как ездит. Пример тому резина кумхо МТ, размер не имеет значения. Мой друган на ней всю зиму поливал. На гололеде говорит бросет намного (пыжик 2), по снегу прет бля как ненормальная. Я на ней весной поехал за дровами проклял все, пока по асфальту с натоптанным снегом ехал. Включил передок и 14 км ехал полчаса. Свернул в лес попер как рысак. Не пробовал правда на морозе, но думаю в -15 убилбы её напрочь.
  5. Ваще я тоже за турботаймер. Нехай после бешеной иногда езды, поработает. А то бывает выйти срочно надо. А чтобы машина не горела, подцеплять правильно надо. При экстренном заглушении прибамбасы специальные есть. НАДО правильно устанавливать.
  6. Огромейнейшое спасибо всем.
  7. Ребята!! Сердечное спасибо.
  8. Добры день, что то я непонял на счёт отверстия шайбы кольца и т.д. Можно это как-то сфотографировать или схематично изобразить, у меня стоит штопорное кольцо на гранате с вешней стороны ступицы и рег. шайба но проблема в том что игольчатые подшипники ходят совсем недолго, а потом биение , бряцанье и т.д., хотелось бы вылечить эту болячку, подскажите если есть у кого опыт. Художник из меня никакой, но как то так... http://terracanovod.ru/gallery/image/1573-крепление/
  9. Slavyn

    крепление

  10. Slavyn

    Проставки под шаровые.

  11. По поводу уплотнительных шайб. Чоб не бряцало. Сверлишь отверстие в центре вала 7,5, нарезаешь резьбу М8*1,25 под болт. Берешь болт, шайбу D20-22 мм. Из шланга 25 мм вырезаешь кольцо. Одеваешь на выступ вала и прикручиваешь болтом с шайбой. За щет резинового кольца привод постоянно подтянутый. Тишина и спокойствие. Ну а насчет игольчатого подшипника правильно. № MB160670. Цена примерно 500р. При замене ниче сложного. Просто работы достаточно, ну и обязательно все промыть и новой смазки напхать.
  12. Вчера добрался только до горячей гидромуфты. Сунул глянцевый журнал. Разорвало в клочья. Будем искать дальшее. Пробовал утром по дороге создать такую ситуацию, не получилось. Жара 12С.
  13. Всем спасибо. Про радиаторы: если забиты, грелся бы постоянно. Тут греется только при включенном кондиционере. Гидромуфта пашет. Когда завожу на холодную аж воет воздух. На горячую не пробовал остановить. Есть подозрение на вентиляторы кондиционера. Направление потока воздуха. На улице похолодало не могу никак заставить их работать в автомате. Вечером принудительно подсоединю и посмотрю как ведет себя вентилятор на гидромуфте после включения вентиляторов кондиционера.
  14. Всем привет. Помогайте соклубники. Два раза заметил такую ситуевину. На улице жара по 35. Врубаю кондишник и еду ненарадуюсь. Бац, температура движка подпрыгивает до 103-107. Торможу, кондей вырубаю, потарахтел на 1100-1200 оборотах пока стрелка не упадет и поехал дальше. Седня два раза так было. Завтра буду разбираться, но может у кого так былО уже?
  15. Саня- ты сам себе ответил- смесь топлива, воздуха и КАРТЕРНЫХ газов, где ты тут увидел выхлопные-то? А картерные к ЕГРу никакого отношения не имеют- они как с головы в впускной тракт шли-так и идут. Так что твой моторист с 50 летним стажем прав на все сто, только ты его невнимательно слашал. Парни, про расход вот что скажу- субъективно- повышается, объективно падает. Тянуть точно лучше начинает- вот и подкидываешь порезче, поэтому и "съедается" экономия. Клапан ЕГР открыт до момента срабатывания турбины и служит он для экологии,убирает турбояму,на холостых оборотах экономит топливо т\к в выхлопных газах содержится много не сгоревшего топлива,попробуйте простую процедуру:скиньте шланчик с ЕГР и попробуйте проехаться,вы почувствуете более жесткое включение передач(АКПП) а до срабатывания турбины будет провальчик Вот отсюда поподробней пожаллста. Обоснуйте свои выводы доказательством. Где турбояма и жесткое переключение?
  16. Мысли в слух. Маркс и Энгельс в своих талмутах много чего писали. И ближайший их пониматель Ленин оказался. Организаторских способностей у него не отнять. Ведь сколько народа за собой повел. Только ведь народ не весь сознательный. Ну очень много нашлось таких, которые выгоду в этом нашли. Мое мнение, если бы все думали как Ленин, может и жизнь другая была бы. Конечно только ВСЕМ миром. А не отдельно взятой страной. Может быть это и утопия. Идеального ничего нет. Миллиарды голов одно и тоже думать не могут. Ну и сильные мира сего не дадут. Зло и добро, плюс и минус, верх-низ, мужчина и женщина т.д. и т.п. это разные полярности. Это законы физики и математики. В этом существует вселенная. Не будет разнополярности, хрен знает чо будет. (Америкосы и европа уже приветствуют гермофродитов). Представте в лампочке одноименые фазы: она гореть не будет. Так и все остальное.
  17. Читайте форум однако. Тут все разделено. 2,5; 2,9; отзывы, рекомендации, все есть.
  18. Самое чо обидное будет, когда все страны вокруг России узаконят эту хрень. Вокруг одни пидорасы!!! Чо делать то будем. Как усе жить, или границы наконец то закроем как при совдепии.
  19. Это компенсационный температурный резистор.
  20. Р1120 - электронный регулятор Проверка: при включенном зажигании или работающем двигателе разница между необходимым и измеренным значением более 1 В в течении 0,5 сек. Работа в аварийном режиме: Клапан отсечки топлива выключен, электронный регулятор выключен. Возможная причина: 1. Ошибка датчика CSP. 2. Ротор электронного регулятора. 3. Переохлажденное топливо (а сколько градусов д.б.?). 4. Разрыв или КЗ. "Check Engine" - не горит. Р1127 - датчик положения клапана отсечки топлива (CSP) Проверка: ключ зажигания в положении "ON" или двигатель запущен. Сигнал датчика < 0,3 В или >4,5 В в течение 0,3 секунды. Работа в аварийном режиме: Клапан отсечки топлива выключен, электронный регулятор "GE" выключен. Возможная причина: 1. Разрыв или короткое замыка¬ние в цепи датчика. 2. Датчик положения клапана отсечки топлива. 3. Электронный блок управления. "Check Engine" - не горит. Все дело в насосе однако. Похоже несоответствие регулятора управления ТНВД и БУ.
  21. Артур! Поздравляю с Днём Рождения. Пусть у тебя будет ВСЁЁЁЁ!!!
  22. На всасывающем патрубке стоит датчик давления и температуры. Если он не пашет, мозги не дадут включить четвертую.
×
×
  • Создать...