Насчет расхода. Завел темку про тест-планы не просто так. Очень много машин с ТНВД ZEXEL и BOCH. Они в принципе своем одинаковые. Что плохо заводится горячий или холодный не есть плунжеру хана. Расход топлива, приемистость очень зависит от регулировки ТНВД. К сожалению у нас в России очень мало таких стендов, да и окончательная регулировка стартерной и цикловой подачи производится уже на двигателе, т.к. они не новые. При сборке новой машины конечно разговор другой. Движок новый, ТНВД на стенде покрутили, установили, завели, миниму отрегулировали и в путь. Нам же на отходившем двигателе 150-250 тыщ км заморочек намного больше. Не имея стенда все надо на глазок и шумок. Да ишо и электронику обмануть, т.к. прошивка своё тянет. Заморочился я найти подходящий нам путь в регулировке. Сканер конечно обязателен. Кое какие сдвиги есть. Но говорить о победе ещё ох как рано. Думаю к зиме приду к какому нибудь результату. Или поставлю механический с Пыжа и успокоюсь. Для чего всё сказал-то. Ну не могу я поверить, что махина 1800 кг., на автомате жрет 9-10 литров.