Slavyn

Такаже фигня была только на заднем мосту. После каждых похождений по тайге, менял масло. Все думал, откуда вода. Оказывается пимпка сапуна, которая в раме стоит забилась. Шланчик снимал дул, дуется, а шланчик одел-не дуется. Пытался разбомбить этот клапанок, не стал заморачиваться. Отсоединил штатный шланг нахрен все выковырял от рамы, одел кусок шланга метра около одного, пустил его вдоль заливной трубы к горловине. Под заливной крышкой просверлил дырдочку на 10, вставил не помню от чего клипсу пустотелую, снутри одел шланг и вуаля. Теперь катаюсь по мачмале и масло не меняю. Мокреть чо начинали сальники то. Сапун забитый, при преодолении брода или лужи-резкое озлаждение мостов или коробки, раздатки, внутри создается вакуум, а сапун чик-пык не дуется. Вся вода через сальники начинает вовнутр втягиваться. А потом мост полнехонький всякой гадости. По трассе мочканешь километров писят семесят он нагрелся, опять давить уже оттуда начинает. Сапун то ни-ни. Вот и давит сальники. Так чо Саня правильно говорит.

сигареты, ох и вкусные были

Квартиру в гараж превратили

Вот и я про тоже. Централизатор ежели меняли, то коса не совсем та. Залипуху забацали. Я у себя от бигхорна ставил. Косу тока свою паял. Делов минут 15.

Такое впечатление, что косу меняли. Где то есть тема про это. Пошукай в 2,5 топливная. Косу ТНВД? Нет, исключено. Ребята, которые ковыряли в электрике не бум-бум. Что-то менять не полезли бы. Вот мне кажется, чего-то не хватает. след явно от чего-то стоявшего на этом кронштейне.. https://youtu.be/Ths70vL5bw0 Попробуй фотографии почече сделать. Не пойму что за кронштейн и жгут. У меня чото не так.

Ишо про коробки https://youtu.be/k0Xl1eoFerI

Кое чо нарыл. https://youtu.be/fWyaJ6odjD0

Такое впечатление, что косу меняли. Где то есть тема про это. Пошукай в 2,5 топливная.

Стоит у меня фляга тридцатилитровая уже третий год с концентрированным антифризом. Купил по случаю у барыг, кои сперли его из транспортного цеха, где готовили его для запрвки в БеЛазы с америкосовскими движками. Сам я не по наслышке знаю, что америкосы наставники сами научили наших спецов разводить его и добавлять какие присадки. Я его развожу дистилированной водой без присадок. Плотность довожу 1,07. Уже третья заправка, полет нормальный. Поправте ежели чо не так.

Да не Владимир, не отчаивайся. Посмотри программы лучше с какими работать. Лучше с офсайта скачать бесплатную версию, от неё больше толку чем с какого депозита.

пришол к выводу что в системе накопилось грязи которая залепила каналы и саму помпу Посмею заверить, что это от бездумного смешивания антифризов. Когда имеете желание долить или заменить антифриз, читайте какие присадки в нем присйтствуют. Основа, этиленгликоль, одинакова. Присадки по составу бывают ну очень противопоказаны друг другу. Ну и вообще про присадки разрешите высказаться. Не увлекайтесь. Особенно масла, антифризы, топливо. Каждая эта смесь уже имеет свой пакет присадок. Если вы не химик, откуда вам знать в какой степени они совместимы, особенно в наш синтетический век.

Никак не работает, по крайней мере те что попадались мне. Малёх возражу. У меня видит температуру движка, впуска, обороты, скорость, положение педали. Ошибки видит и сбрасывает. Проводит дорожный тест. KLine с вытяжкой из каскада видит больше, им и регулирую тнвд. Елм-ка работает на нескольких прогах скантех, опендиаг, мотордата и ишо какие то англоязычные. В принципе для быстрой диагностики в дороге хватает.

Про раздатку гон. Про мотор кому какой нравится.

Привет, Артем.

Блин, уважаемый. Представтесь пажаллста. Раскажите че нить. А по поводу таракашки не ленитесь. Читайте, на нашем сайте усё есть.

http://www.mmc24.ru/forum/index.php?topic=91.0 Здесь для примера дефектовка механизмов ТНВД и сборка разборка. Все подробно. Насос механический но суть дела не меняет. Моё мнение лучше отдефектовать и поставить новые запчасти, чем покупать ктоа в мешке.

Обязательно. Для всех стараюсь.

Насчет расхода. Завел темку про тест-планы не просто так. Очень много машин с ТНВД ZEXEL и BOCH. Они в принципе своем одинаковые. Что плохо заводится горячий или холодный не есть плунжеру хана. Расход топлива, приемистость очень зависит от регулировки ТНВД. К сожалению у нас в России очень мало таких стендов, да и окончательная регулировка стартерной и цикловой подачи производится уже на двигателе, т.к. они не новые. При сборке новой машины конечно разговор другой. Движок новый, ТНВД на стенде покрутили, установили, завели, миниму отрегулировали и в путь. Нам же на отходившем двигателе 150-250 тыщ км заморочек намного больше. Не имея стенда все надо на глазок и шумок. Да ишо и электронику обмануть, т.к. прошивка своё тянет. Заморочился я найти подходящий нам путь в регулировке. Сканер конечно обязателен. Кое какие сдвиги есть. Но говорить о победе ещё ох как рано. Думаю к зиме приду к какому нибудь результату. Или поставлю механический с Пыжа и успокоюсь. Для чего всё сказал-то. Ну не могу я поверить, что махина 1800 кг., на автомате жрет 9-10 литров.

Премного благодарен буду. http://www.translate.ru/ попроьуй перевести через этот сайт Попробую. Я тест-планы сначала в ворд конвертирую, там таблиц дохрена, потом в каждой таблице строки перевожу. Получается, но муторнооо блин.

Робяты доброго времени. В прцессе регулировок ТНВД понадобился тест-план . Перерыл весь интернет, на русском языке ненашел. Сейчас перевожу с англицкого. Может есть у кого по русски?

От силовика полезность нужна. Ну и внешний вид не на последнем месте. А так фигню какую вкорячить смысл в чем? Лучше уж рельсу приварить тогда.

Ну прям всю подноготную вывалил

На нащи машины однако можно любой (заводской) ставить. В техническом регламенте всё прописано. У нас 4 вд, внедорожник. По крайней мере по Хакасии и Красноярскому краю гоняю (тьфу-тьфу) сколько раз тормозили вопросов про генгурин не возникало. Да плюс ишо лебеда стоит.

Чото по ходу он на родной бампер этот нахлобучил. Как то несерьёзно.

Игорь извиняюсь. Болше не буду. Просто не знал как написать.