Slavyn

Дело не втом умеешь паять или нет. Насчет замыкания проводов правильно сказано. К ремонту генератора надо правильно относится. Не знеючи можно хоть все новые детали купить и при первой же заводке все спалить. Перво наперво изучите устройство генератора. Особенно как крепится диодный мост (изолирующие втулки, прокладки провода как соединяются). Также траверсу щеточного механизма (тоже изоляция и соединение). Под рукой всегда при сборке надо иметь прибор которым можно замерить сопротивление ИЗОЛЯЦИИ. (не простая цешка а модная по крайней мере мегомы мерить). А так можно до бесконечности покупать новые комплектующие и жечь.

Что диагностов нет это плохо. Электроника похоже у тебя хандрит. Проверить датчик температуры надо бы. Это который на головке двухконтактный. И клапан опережения на ТНВД в паре с поршнем.

И от меня поздравлюха от всей души

От всей ДУШИ. Здоровья, благополучия, взаимопонимания и спокойствия.

Солидарен на все 100. Я в Хакасии. Такаже успокойствие.

Небольшая проблемка типа такой же и у меня. В нагрузку когда обороты 2500-2700 начинается небольшое плавание. Обороты поднимаются допустим с 2500 до 2550. Двигатель соответственно реагирует тягой. Ежели педаль не отпускать, обороты секунд через 5 опять сбрасываются до 2500. И так пока не разгонишься. Началось после переборки и замены плунжера в ТНВД. Пока проблемой не занимался, но кои какии мысли присутствуют. Скорее всего неправильная регулировка цикловой подачи. Зод плунжера поставил 1 мм ровно. Время появится буду башку двигать методом тыка, т.к. шнурок на сканере кончился. У кого такая проблема попробуйте на сканере посмотреть и отрегулировать цикловую подачу в пределах 5-6,5 (точно не помню данные в гараже) О результатах можно отписаться.

Не в оборотах дело. 75-77 км/ч. При спокойной езде 2350-2400 об/мин. Падают сразу до 1850. Скорость и обороты вещь абстрактная относительно размера колес.

Цепь температуры можно, как у всех. А давления нет.

От масла так глючить не будет. Понюхай его если сомневаешься. Пахнет-значит на замену срочно. Коробка управляется своими мозгами. Клапан ЕГР у нас к ним не привязан обратной связью. Если подсоса нет надо смотреть датчик температуры и давления воздуха (2 в1), который на впускном коллекторе стоит. Лучше сканером. Ежели датчик этот глючит, будет глючить 4-я передача.

Тогда смотри качественную свою работу. Может воздух подсасывать. У себя также ставил. Проблем никаких.

Здеся вам не тама.

Как заглушку поставил?

Здравствуйте! подскажите пожалуйста где у нас в Хакасии есть хороший сканер. У меня тоже расход по городу 21, по трассе 16. Компьютерная диагностика показывает что все в порядке Медведь в Минусинске. Дилерский сканер.

Парни, нужна помощь коробочников. В общем: есть ПЫЖик, коробка 03-72L. Пропала четвертая и задняя. Купили коробку контрактную. Сами поставили, четвертой передачи нету. ОД срабатывает, а переключение на 4-ю происходит так, будто передаточное число очень близко к 3-й. По каталогам глянул передаточные числа этих коробок, разница между второй и третей, третей и четвертой почти одинаковая. Коробку скинули поставили ишо другую, тоже контрактну. О боже-такаже ХРЕНЬ. Чо это. Критическая степень невезучести или с машиной чо не так. Коробка эта простая гидромеханическая. На неё тросик идет и ОДИН проводок на соленоид ОД. Повторюсь-ОД работает. Кто что знает ПОДСКАЖИТЕ!!! Три коробки уже лохматим.

Полностью с Вами согласен и если не уверен или не хочешь переделывать лучше обратиться к специалистам, вот мне по своей глупости пришлось менять силовой кабель на кабель ВВГнг-LS 5х70. Только ссылки на сайты разные не надо давать, а то забаню как спамера! Все зависит от расстояния от источника питания до потребителя. Чем дальше тем больше сечение, грубо говоря. Конечно, если нагрузка дома 15-20 кВт, то кабель и 4 мм пойдет. Но чтобы передать эту мощность на 1 км, то уже нужно квадратов 70, чтобы избежать потери напряжения и мощности. Это я просто обобщил. По расчетам совсем по другому.

Да,верхушку бампера срезали, Судя по всему рупий семисят?

Ёп-тыть. Хааачууу. Родной бампер однако резать пришлось? Понятно чо подгонка долго. И у тя рестайл однако. Но ХОРОШ!!!

Вобщем померил. На снимке с продольных тяг. На панаре меньше размер. Около 36 мм наружний диаметр. Теперь про полиуретан. Приобрел сайлентблоки (все блин), пыльники на шрусы, взял традиционные резиновые. Не стал блин рисковать. Щас столько работы сделать надо и вдруг насмарку.

Ищите да обрящете раптор называется эта краска после покраски становится как стекло ,бывает разных цветов. Поищи в нете с ней не работал но название знаю и у людей авто в такой краске видел, очень прочное покрытие. Ну, дык.... О как. Спасибо ребята. Щас есть над чем задуматься.

Это сайлентблок с продольных рычагов. Но мне чото кажется они одинаковые. Сегодня буду на яме колупаться я их померю.

Денег не дал. А вредно для машины ездить с чеком? Смотря от какой неисправности он горит.

Володь, не парься. Цена вопроса 1219 руб на экзисте. Целиком в сборе тяга. Посмотри это. Там размер и номер FEBEST NAB076 .

Вопрос спецам по покраске. Есть типа антигравийка, краска. Тут краем уха слышал про какуюто краску, тоже типа такого состава, но можно глянцем наложить. В инете ищу найти немогу. Смысл в том. чо хочу обвес ей забубенить. Заколебался царапины после леса убирать.

Как-то давно, году в 90-том начал читать фантастическую книгу. Вобщем сюжет такой: мужик, где-то в какой-то стране работал типа риэлтером. Продавал какой-то дом. Там была толи картина-большой холст, толи еще что-то. Он туда как-то заглянул и попал в какой-то мир. Короче он туда пошел. Шел, шел, чо то молодеть по пути начал. С кемто толи дрался, толи воевал. Потом-хрясь, каким то богом стал. Давай там всех мочить, типа своих толи богов-родственников, толи хрен знает кого. Я это к чему. Не могу вспомнить ни автора, ни название книги. Хочу до конца её добить. Может кто знает если читали, как она называется?

Бля Андрюха ну ты и терпёжный. Я бы тд32 воткнул бы и поехал. Это надоже столько работы заделать. А гонять-то когда?