Slavyn

Всем привет. Можно сказать сбылась мечта идиота. курил года три форумы, магазины, клубы, частников-самодельщиков и в ИТОГЕ. Один мой хороший друг, истинный Джипер, согласился сваять мне силовой бампер. Дружим мы давно, сошлись на внедорожных покатушках, потом работали на одном предприятии. Много вместе прошли грязи, снега, гор, болот, таскали друг-друга и за уши, за передок, за задок. Ну в общем много чего испытали. Года полтора назад он на своего Пыжа замострячил силовой бампер. Да буквально суток за двое. Мы все в а.е были. В пятницу Пыж как нормальный был, а в понедельник уже весь в обвесе. Ну и соответственно красотища, как заводской. Ну есть у парня воображение и талант с металлом работать. Ну я на гнилой кобыле то сразу к нему и подъехал. Он говорит: ЛЕГКО, только когда муза посетит. Муза, (Слово удалено системой), к нему полтора года и шла. Видать по Сахаре где то моталась. Ну да ладно. Неделю назад он звонит и говорит: давай загоняй насекомого, ваять будем, музу ухватил. Всё что надо было для изготовки бампера у меня лежало в гаражике уже столько времени, сколько муза по пескам бродила. Я недолго думая, насекомого раскидал, кенгурятник долой, бампер битый родной и к нему. В итоге за два с половиной дня получилось изделие, которое я вам и представляю. Работали в троем. Я, Олег-золотые руки и Серега, сварщик от бога-золотой шов. Фотографии по порядку, будут вопросы задавайте.

Это разблокировка. У друга на сурфе стоит. Надо на ней уметь ездить. В повороте если газанешь, порвет все к черту. Не для активной езды. Но если аккуратно и научиться ей управлять-цены нету. Корефан по гололеду на заднем мосту в перевалы шпарит как ненормальный. Остальные на полном приводе. Ну как то так. Забыл чуток. Установка требует большой точности регулировки. Иначе аут редуктору.

Отключать однозначно. Только с головой. Пусть спецы отключат и вернут схему авто в исходное состояние.

Доброго времени. Есть такое изделие. Сертифицирован. По одиночке просят 25 тыр. Если два, то скидка 20%. Если есть желающие давайте скооперируемся.

Не факт, что ГБЦ. Сними её. Обследуй прокладку. Чаще всего она. Чтобы головка, надо потрудиться её нагреть.

Можно закрывать тему. В Одинцово взял б/у, уже едет.

Всем привет. Уважаемые соклубники. Навернулся вал обгонной муфты подключения переднего моста (рисунок). Срезало. Может у кого есть? Куплю сразу. В клубном магазине нет. В остальных только целиком механизм. Цена неадекватная.

Эти подшипники я заменил втулками, из фторопласта по моему. Точил знакомый токарь. Три года-полет нормальный. До этого менял их раза два в год. Условия эксплуатации не ахти. Вода, грязь. Сальник тот плохо помогает. Нагрузки на этот подшипник вроде никакой, а как рассыплется или мало того сгорал от трения из-за попавшей грязи, стучок неприятный. Да и шейка вала начинает стираться.

Все верно. Это посадка напряжения при заряде аккума. Генераторы 4D56 очень простые. Горят в основном дополнительные диоды, которые легко меняются боле-менее грамотным электриком. При сгорании одного в (обрыв) лампа заряда будет тускло светится на холостых и гаснуть на оборотах. Из за них (при длительной эксплуатации) в первую очередь сгорает реле регулятор. В зависимости как сгорит последний (коротыш), перегревается и сгорает обмотка статора или якоря. Это видно сразу по яркому свечению ламп. Чем больше газа, тем больше напряжения. (Обрыв) просто нет зарядки и усё. Контрольная лампа заряда аккума не всегда помогает при этом. Какая то недоработка схемы.

Доброго всем времени. Вот тута http://off-road-fest.ru/for/viewtopic.php?f=8&t=435 состоится мероприятие. Красноярские, Хакасские, Тывинские, Иркутские, Алтайские, Бурятские, Забайкальские, Амурские, Саха, Чукотка, Магадан, Хабаровчане, Приморские ТЕРРАКАНОВОДЫ. А давайте соберемся в кучу на этом мероприятии.

Мазаться не буду долго. После того как навернулся комп и пропало всё, по новой не брался. Хотя спинным мозгом чую, НАДА.

Ну .. под 18... это размывчато. Конкретный расход надо замерить.Мерительную ёмкость какую нибудь под капот и проехать. Потом посчитать. Только ехать благоразумно, по паспорту. Во вторых. На сканере надо установить цикловую подачу ТНВД. без этого никак. Ну а потом уже зажигание. Как устанавливать на форумах уже написано.

Не. Сам насос повернул на двигатель. Получилось более раннее зажигание типа.

Зимой редко ездил на своем. Ну и заметил последнее время, что с моим что то не так. Не подрывается, на педаль реагирует вяло, расход увеличился по сравнению с прошлым годом, хотя заводится с полпинка, не дымит. На прошлой неделе стрелочным индикатором проверил зажигание. Ход плунжера 0,6 мм. Двинул аппаратуру, на 0,4 до нормы увеличил ход плунжера. Ну и получил счастье в виде бодрого коня и уменьшенного расхода.

Скинуть ошибки надо в первую очередь. Если при следующей заводке покажет теже, значит там и искать причину. С другой стороны попробуйте cascade настроить, поменьше или побольше скорость передачи данных поставить. Глюки из-за этого могут идти. Расходомера посмотрите косу. Ежели ставили заведомо исправный. Новый- не факт, что рабочий. Если мозги расходомер не распознают, котовасия из-за него. Они не могут сообразить сколько нужно смеси на любых оборотах.

Всем привет. По долгу службы, нуу оочень долго не был на сайте. Сейчас вроде нормализовалось. Ну в общем выкладываю фотографии с небольшими коментариями. За энту зиму малэнко приобразил насекомого, испыта путем перемещения по грязям, лесам и горам а также асфальтам. Пока замечаний и нареканий никаких. Ну вот так выглядит лебедка в штатном бампере Бампер снят. За лебедкой видны Волговские масляные радиаторы. Лебедка снята. От она. Трос 28 м. Это очень лишне. При повторной установке оставил 14 м. Для чего я онто затеял, весь разбор. Ну во первых обвес, включая оба бампера покрасить РАПТОРОМ. С другой стороны, Волговские радиаторы, что то не выдержали эксплуатации, побежали. Причем лопнули оба. Толи от вибрации, толи что были уже БУ. Ну засрали мне всю морду маслом. Я решил их удалить и поставить родной. Но чтобы его впихнуть как надо и чтобы от него был толк, удалил радиатор кондиционера. Не кидайтесь в меня бутылками... Машину у меня экспедиционная, лесо-горно-грязевая. Кондиционер здесь непозволительная роскошь. Несколько раз замечал нагрев двигателя при включенном кондишнике, когда летом крался по перевалам да в грязи буксовавши. Видно потеки масла. Снял радиаторы Установил родной двухконтурный Установил обратно оба вентилятора кондиционера, с принудительным включением от кнопки. Так на всякий пожарный вдруг пригодятся. Шланги от двигателя пришлось удлиннить, от коробки встали как родные. Длины хватило. Ну и напоследок крашенный обвес, 33 тапки с расширителями арок.

Дождь, тобишь воду, шнорк собирать не будет. Головка (заборник) шнорка, по крайней мере у типа настоящих, имеет специальные отливки. Когда мокрота дождичка попадает во внутрь заборника, то оседает на его стенках, а далее по стенкам стекает к знтим канавкам и потом наружу.

Весна однако Коты тоже себя непонятно ведут

Пролетарии всех стран соединяйтесь....

Тогда с ПАПАШЕЙ и Днем рождения

О как. Значит они error ишо.