алексеич

Да было про масло Мастера абсолютно правы

Хачу терра с тодом и кнопкой ( сорри за офф )

Скорее всего менять подрулевой переключатель 1. Про свет - реле света ( оба ) всегда под напряжением, при установке переключателя освещения в HEAD реле ьлижнего срабатывает сразу, реле дальнего только гогда подрулевой переключатель в " моргалке", или в положении постоянно - нет контакта в положении постоянно - реле не соединено с массой, цепь одна и однозначно - подрулевой. 2. Если лампы на щитке работают ПРАВИЛЬНО ( по одной) и в режиме аварийки всё работает правильно - и снаружи и на панели мигают обе - однозначно "слиплись" контакты реле аварийки - замена и будет счастье Читай внимательно выше - Важно - как на панели всё происходит с лампами в разных режимах. тут вариантов тоже нет, ну если только где то не перетерлось в жгуте и не замкнуло - проверяется просто - вынь реле аварийки, осталось - проводка, нет - реле М62 в блоке предохранителей в салоне, он находится между педалью тормоза и блоком предохранителей

Гарри ПРАВ на 100%. Я об этом не думал, точнее не знал про фильтр, а ещё точнее читал, но забыл. Желающие ездить на таде - снимите фильтр, а по большому счёту - зачем, ну будет ездить она на других маслах ( хотя с фильтром при морозах пока не прогреется будет голодать ), Скажите - ЗАЧЕМ зксперименты? Что на много дешевле выходит на трансмиссионке? Если да - то не забудте про зиму - ресурс то отыграет назад всю экономию с большим запасом ЗЫ - в двигателе при -40 масло тоже не качается через картон, НО там есть клапан для того чтоб пока масло не качается оно шло прямиком без фильтрации и двигатель не голодал В коробках ( на трансмиссионке ) фильтром является магнитная пробка. Здесь такого нет и надо ездить на том что говорит разработчик

Правильно - парафины то выпали но присадки их держат в прокачивоем состоянии Летняя превращаестся в сало + слеза и пипец - выпавший парафин купорит всё и везде

Думаю для Беломорска 15-17 в самый раз У меня до 15 было, так и зимы то нет, и не жду на прогреве когда стрелка ляжет, чуть помаслал ,масло потекло прокачалось и ПОТИХОНЬКУ вперёд - и мосты греются и коробки и двигатель опять же в режиме хх работает

Чёта сдаётся мне тут перешли с тЕрРаканов к тараканам. А по поднятой волне могу сказать одно - подниму и выверну на изнанку практически любой пункт ЛЮБЫХ правил. Я догадываюсь что хотел сказать ув. мной aleksandrbvkov, но не пойму кто обидел или стиль форума не нравиться или ... да много или всяких бывает! Закрыли тему здесь. Хотите поругаться - тема флуд к вашим услугам - создайте темку и вперёд Мы так скоро будем тут как на параллельном сайте всё происходит или на моём сайте про тига

Оооо - я это и имел ввиду А теперь колись какое льёшь

Да я просто отметил самую частую причину, втягивающее это как бы большая редкость

Ото и кожа у тебя в нике такая как у всех кто при такой зиме живёт

Я согласен, я писал ро то что по идее в ЕСТ АТФ делать нечего, но раз написали они - значит и оно катит Получается по большому счёту любое подходит и моторное и трансмиссионное и атф

У нас тохе холодно стало 1+, потом обещают снег -дождь и в районе 0, полный периманогль

Обычно если на горячую не, то сильно изношены втулки

В союзе одно время беда была с валами на жиги - до ста тыр еле дотягивали, потом наладилось А для ауди енто не беда а норма, красиво жить не запретишь 100000км и 70000р помимо ТО. Не удивлюсь если на последних их моторах что то подобное найдётся. Кончились машинки - купил грамотно обслуживай и катайся, сейчас это ни кому не надо, машины начинают сыпаться сразу после гарантии

Осломосквич классный

Morych. фрикционам там просто нечего делать, там жестко 50х50 и моторчик втыкивает или вытыкивает, либо понижайку туда сюда, фрикционы тока там где надо плавно момент менять, ну там халдексы шмалдексы , ТОД . Я вот думаю то же - на хрена в ЕСТ трансмиссионка? Цепь? дык она и в моторном нормально смазывается А в девятке коробка на моторном катается.Трансмиссионка нужна там где шестерни вращаются с большим скольжением - гипоидные передачи, да и просто угловые редукторы, трансмиссионка стали лить производители для большей надежности - её как правило хватает на весь срок службы агрегата - кпп, в неймного чёрта, а что сера делает в соляре? Смазывает Я уверен что там хватит и моторного, но менять чаще надо, а на трансмиссионке - долго можно ездить Хотя лил бы то что производитель авто предписвает

Сань написал в теме, ещё и тут - погляди самзапчасти свои, заодно глянь на отложения - в смысле правильности используемого масла тобой. Ладно позже надо бежать

Ну вот, форума не читал а подумал почти правильно - пружина лопнула и выпуск идёт во впуск, про рокер не додумался что и он могёт такое Думаю не разводят, но попроси все з/цацки посмотреть а не только на словах - типа - 32й рокер гавкнул А то что заменил ВСЁ абсолютно верно, если позволяют финансы ЗЫ погляди на состояние запцацок по отложениям на них - качество твоего масла т, с, зть

Не саш себе менял - ATF III. Гарри правильно написал - такая попалась коробка или , если туда залили трансмиссионку - тоже вариант поломки

Сань ты зубы то не заговаривай - колись что с авдотьей

Последний раз - какое напряжение на шпильке генератора при мерцании, и какое на аккумуляторе Надо добиться мерцания при стоящем авто и мерять в этот момент - менять нагрузку газовать , добиться эффекта и мерять Дальше будем думать Не понял саша ты уже здесь?

mvi - А если глоталась - выход то должен же быть какойто. А по делу - вам джип не нужен - с любым приводом расход большой. А ещё больше по делу - Ест позволяет экономить, но если за рулём человек понимающий обстановку и покрытие и готов вовремя крутнуть ручку, иначе экономия может обернуться плачевными последствиями Я ездил на ЕСТ и расход был не больше 15 ти зимой, привод работал передний 70% от общего пробега зимой, летом опять же почти до 14 ти - чистый задний

Не хватало ещё пасажирОВ

Это хорошо когда на теплую машину снег - все корочкой, чистиь одно удовольстие