петр владимирович

Ставь пробку как и положено  на 0,9бар.

3 часа назад, Bis32 сказал:

В расширительный вообще не чего не бежит, как на дне есть антифриз так он и есть в бочке(

Для начала замени пробку на новую,благо стоит она копейки.Потому как есть подозрение,что не открывается клапан на пробке,соответственно антифриз при нагревании не уходит в расширительный бачок и при остывании не забирает из бачка. И сними тонкий шланг с корпуса термостата и прочисти отверствие, его бывает забивает накипью или кусками гермета.

В 01.10.2019 в 07:50, Эдуард 36 сказал:

прокручивал и он крутится без упора я его 2ва раза по кругу прокрутил и ноль эмоций

Значит однозначно,снимать раздатку.

Для начала сними моторчик с раздатки и покрути пассатижами за вал до упора,пониженная должна включится принудительно. Если не вклчится тогда придется снимать раздатку.

Ну если открывается при 45 то однозначно под замену,иначе зимой вымерзнеш,нормальная температура открывания на нашем термостате должна быть 82градуса. Антифриз рекомендуют использовать  G12 красный.

Для начала посмотри,что у тебя залито в системе охлаждения.От нормального антифриза не будет не каких раковин.Ты не забывай,что и ГБЦ у нас из алюминия.Пока нет другого корпуса,то намазывай прокладку с двух сторон прокладочным герметом,дай немного подсохнуть и ставь,может на время и поможет.

Если топливная в норме,то будет заводится и -35,но может и ремень перескочить и тогда кирдык,в полевых условиях ты его на место не поставиш.Так,что Webasto не будет лишней.Подогреватель включается сам при отрицательных температурах,прозвонить его ты не сможеш,ну только если его в морозильник засунуть.Штатного подогрева хватает,ездил на рыбалку в -35 за 250км и скорость была 80-90 и топливо не разу не прихватило. Ну и конечно очень много зависит от качества топлива.

6 часов назад, shumer сказал:

https://dropmefiles.com/Lhr8Z Здесь 2 коротеньких видео по форсункам в облаке, потому что тут нельзя размещать файлы побольших размеров. Надо только узнать, что из того является нужным для раскодировки... Гляньте, пожалуйста

наклейка с кодом прописки находится под штуцером обратки и должна содержать 20 буквенных и цифровых символов.

11 час назад, АОВ сказал:

А где ты в этой форсунке что то электрическое увидел. 

Олег,если ты не знаешь как выглядит форсунка для J3 то и не нужно путать людей.А лично для тебя, посмотри вот эту картинку.

38 минут назад, АОВ сказал:

И не будет , это простая механическая форсунка. 

С какого перепуга форсунка Делфи,вдруг стала механической, не вводите человека в заблуждение.Геннадий,у тебя нормальная форсунка для движка J3.У меня на форсах тоже нет кодов. Просто мне на станции прописали все форсунки и уже пятый год я не испытываю проблем. 

Да,стоит с тыльной стороны ГБЦ.Когда снимеш интеркуллер и крышку,то к нему нормальный доступ.Крепится одним болтиком на 6. А регулятор давления,если мне не изменяет память,стоит порядка 100$ и я думаю,что сотка баксов лишней не у кого не бывает.

И зачем тебе регулятор давления? У тебя почти гарантированно,умирает датчик распредвала.И вообще в топливную систему,без надобности лучше не лазить.  

Отдай голову на опрессовку и пусть спецы вынесут свой вердикт.На фото толком ничего не видно и давать советы в таком случае бессмысленно.

Очень похожи. Первое фото это датчик сцепления,а второй стоп сигнала.Если переставить провод с фишкой то будет одно и тоже.

Как правило отгнивают провода возле фишек.Нужно лезть под машину,там большой жгут крепится к раме в районе коробки и вот от него отходят провода на маторчик. Может быть причина там,а может и эл. магнитной муфте пришел кирдык.

У меня этот номер бьет как (датчик педали сцепления),но у одного из продавцов пишет,что и датчик стоп сигнала.Посмотри на доноре должен быть датчик на педали тормоза.Может его нужно поставить.

12 часа назад, Владимир 54 сказал:

Всем спасибо за советы. Как поменяю датчик обязательно отпишусь.

Владимир,ты не торопись менять датчик,может причина не в нем.Сначала почитай ошибки,а потом примеш решение. Попробуй на горячую снять фишку с датчика,если начнет заводится то причина явно в нем.

Стоит на колоколе.Почитай здесь,может будет интересно. 

Возможно просто плохой контакт и при нагреве он пропадает.Может просто элементарно перепроверить все преды.Но лучше сначала на сканер,тогда причина будет более понятна.

31 минуту назад, Александр 33 сказал:

 

Что такое КВ товарищи? Датчик коленвала? А где он стоит в 2,5? Вы не путаете? или про что вы?

Учи матчасть студент.

На сканер нужно ехать.

На сканер нужно ехать и смотреть какая ошибка.А так,точно диагностировать сложно.Похоже,что на горячую пропадает контакт,а когда остынет все нормально.Есть подозрение на датчик КВ. Обратись к Игорю из г. Раменское он в 2.5 хорошо шарит.

9 часов назад, Sergey.Z сказал:

Ты можешь внятно объяснить, какая связь между заклинившими направляющими и прокачиванием тормозной системы? Вдруг у меня так, а я не в курсе.

Прямой связи конечно нет,но если уж заклинили направляющие,то естественно никто давно не занимался тормозной системой и прокачка тормозов будет как профилактика. Потому как поршня не работали и почти гарантированно их прихватило в одном положении.Наверное легче будет лечить причину,чем следствие.А вообще хозяин барин,можно и без тормозов ездить. 

А прокачивают для того,чтобы выгнать всякую гадость из суппорта.Потому как тормозуха гигроскопична и если ее вовремя не менять или как минимум не прокачивать периодически тормоза ,то в скором времени закиснут поршня и тогда попадаеш на полную разборку суппортов и соответственно на новые поршня и ремкомплекты.

И где ты прочитал у меня слово (ВОЗДУХ).