петр владимирович

Все уже сделал ,грушу выбросил ,шланг поставил без уголка,быстросъемы выбросил,обратка сразу в бак,осталось только сорентовская сборка.Попробую еще пустить мощный насос через переменный резистор,что бы выдавал примерно 05бар тогда я думаю проблема исчезнет.  

Сегодня поменял насос на более маленький производительностью 02 бара,снова появился воздух в системе.Видно насос подкачки уже очень устал и не справляется создавать нужное разряжение даже с помощью дополнительного насоса.Как не печально,но скорее всего я попал на капиталку ТНВД. 

Я так и понял,что перебор.С продавцом речь шла о 03бара,а он сволочь продал мне на 3.Завтра буду звонить ему, выяснять почему так произошло.

Добрый день уважаемые одноклубники. Нужен совет,какой мощностью должен быть проточный эл.насос. Я поставил крауф 0099 на 3 бар. воздух из системы пропал, но недостаток в том,что срывает шланги с фильтра. Поэтому возник вопрос на сколько бар нужен насос,или же можно уменьшить производительность этого через переменный резистор.

До насоса стоит только один обратный клапан который находится в груше и я удивляюсь как ты вообще смог ее завести без груши.Сними грушу и проверь клапан потому как после того как ты заглушил, топливо уходит из насоса и получается воздушная пробка.И если ты будеш дальше так стартовать то скоро попадеш на ремонт всей топливной аппаратуры,потому как насос смазывается солярой и пока насос ее снова закачает то работает на сухую.А потом будеш жаловаться,что насос стружку погнал.Или покупай другую грушу или сними со старой обратный клапан и поставь на новую грушу,он находится в штуцере груши.   

У меня точно так проплавило дырку в пластмассе,видно контакт прилично грелся.Я не закапывал пластмассой,а использовал сухой гранулированный клей.Маленький кусочек заложил в дырку и нагрел зажигалкой,затем аккуратно зачистил наждачкой и получилось как новое.

Скорее всего коротыш не в самом моторчике ,а между контактами в редукторе.Можеш почитать здесь,у меня была точно такая проблема.https://www.drive2.ru/l/6692988/

Лично я в этих вопросах ни кому не доверяю.И как ты провериш состояние роликов ГРМ не разобрав полность всю морду.А если уж разобрал то соответственно лучше все заменить и как минимум на 50-60 тысяч забыть о их существовании.Второе, как ты сможеш проверить состояние масел в мостах,коробке,раздатке ,по цвету что ли?Так цвет масла это не показатель.А может там в мостах вообще минералка залита?Поэтому я после покупки сразу полностью обслужил машину,а потом ездил спокойно. 

После покупки обязательно под замену все масла,ремни, ролики,помпа не зависимо от того,что сказал продавец

Открутиш верхний кожух и смотри. 

Блин,у вас цены божеские,а наши рвут по черному.За 17$ я бы себе тоже поменял,а не мудохался бы со старой. 

4 часа назад, Kirasir сказал:

В свое время тоже была описанная товарищами проблема. Дворники начали очень туго ходить, смазка помогала ненадолго.

Решил кардинально - заменой трапеции в сборе. 

Стоила она совсем не дорого. Менял сам, подробностей уже не помню, но там ничего сложного нет.

Ну это кому как не дорого.В Минске трапеция стоит 50$ на разборке 40$,а замена действительно не сложная.Снимаеш резиновый уплотнитель который крепит пластиковые накладки аккуратно снимаеш накладки и получаеш полный доступ к трапеции. Снимать можно и на морозе но аккуратно,нельзя тянуть за сам уплотнитель  а,нащупывать пальцами пистоны и тянуть непосредственно за них.Сначала снимаеш шаровое соединение от поводка моторчика,я снимал маленькой монтировкой,а затем откручиваеш шесть болтиков и извлекаеш трапецию. Что бы в конце не мучатся с попаданием щетокодержателей,включи маторчик через паузу пусть крутнет пару раз, выключай и ставь на место щеткодержатели.

Предохранители были проверенны первыми.

В том то и дело,что когда не выяснена причина, то стремно на ней куда то далеко выезжать.А я еще на зимней рыбалке не разу не был и вот заедь на такой машине в глухомань .

Да вот и я думаю,что скорее всего глюк иммобилайзера, потому как после того как она заверещала,машина стала мертвой.Хотя сканер и не бьет ошибку иммобилайзера и стартер крутит но есть предположение,что она не снялась до конца с сигнализации.Короче говоря от мороза у нее поехали мозги. 

Вот и я жду, когда освободится место в гараже у знакомого,что бы отогреть ее немного.Хочу просушить феном все разъемы и датчики потому как скорее всего глюк из за того,что где то плохой контакт.Я думаю,что не может новый датчик распредвала умереть за три недели.Сниму блок иммобилайзера и тоже просушу,может и вправятся у него мозги,если конечно от мороза не слетели коды. 

Господа,неужели нет соображений в каком направлении мне двигаться.

Я с бремчанием выжимного проездил два года и заменил только когда умер диск и сцепление начало буксовать.

1 час назад, Metall сказал:

Свист выжимного, его под замену, ну и сцепление заодно посмотришь, возможно тоже в утиль весь комплект. Педаль проваливается или тугая? - Это возможно воздух или утечка жидкости, или манжеты главного тормозного цилиндра. Уровень жидкости и состояние проверь, а лучше поменяй!!! Снимать придётся. 

Причем здесь главный тормозной, на сцепление идет отдельный контур со своим бачком.Свист на нейтралке это выжимной да и опорный подшипник первичного вала тоже.Неадекватное поведение педали это скорее всего регулятор.

У меня снова проблемы,машина перестала заводится не со стартера не со шнурка,в общем мертвая.Предыстория такая,в морозы на ней ездил сын и каждый день таскал домой аккумулятор.Утром пошол заводится,накинул клемы и она у него заверещала,успокоил ее с ключа и на этом все больше она не подает признаков жизни.До этого случая сигнализация у меня никогда не срабатывала,работал только центральный замок. После этого случая стала очень долго тухнуть лампочка иммобилайзера ,сигнализация больше не срабатывает.,хотел специально ее спровоцировать но эта сволочь молчит.Вызывал спецов со сканером,почитали и вылезла снова ошибка датчик распредвала и дополнительно датчик температуры ОЖ.Иммобилайзер тоже выбивает но как только гаснет лампочка,ошибка уходит.Но повторюсь,что лампочка тухнет очень долго,примерно минута а может и больше.Сегодня сходил прозвонил проводку от датчика распредвала до ЭБУ ,все провода звонятся,значит проводка исправная.Но не мог же датчик распредвала умереть за три недели.Вот теперь и не знаю куда мне дальше копать,достал меня Таракаша аж руки опускаются. 

Для начала нужно разобраться со стартером,звук неприятный металлический,поэтому нужно снимать стартер и смотреть,что там развалилось. 

В таких ситуациях,что то советовать трудно,потому как если покупать другой движок Б/У то это кот в мешке.Может повезти ,а может и нет.Если есть условия и хороший моторист,то тогда лучше капиталить.Но не ограничиватся только заменой гильз и поршней,а уж если делать, то перебрать все до последнего винтика. 

То,что есть кому присмотреть это конечно хорошо,а вот,что стужка в системе это конечно грустно.Я капиталку своей топливной делал на Дизель Сити,сделали конечно хорошо,но денег попросили не мало.Просите друга что бы проконтролировал промывку системы,а то они любители сачкануть, особенно не любят снимать бак.Клапана я бы поменял все,что бы потом больше не возвращатся к этой проблеме.Ну и соответственно смотреть,что за клапана они поставят,а то всунут китайское дерьмо,а денгег попросят как за оригинал.

Лично я для начала заменил бы как минимум шланг от фильтра до насоса на прозрачный ПХВ и посмотрел гонит ли пузыри или пену от фильтра к насосу,а потом уж принимал какое то решение.Могу конечно ошибаться,но мне кажется,что просто есть подсос воздуха.