петр владимирович

Не знаю,какой они вынесут вердикт,но на деньги они вас точно разведут. Интересует вопрос,почему не вызвав диагноста с выездом к авто,вы сразу погнали машину на станцию.Услуга эта стоит 20рублей,а за диагностику топливной они я думаю зарядят 40$.На С. Ковалевской не приходилось обслуживаться,поэтому за них не могу ничего сказать,а вот дама с такой проблемой для них новогодний подарок,разведут даже не сомневаюсь.В любом раскладе отпишитесь,всем будет интересно знать итог.

На ходу машина может заглохнуть только если ей не хватает топлива,а это значит,что где то подсос воздуха или как вариант,забит топливный фильтр.Короче говоря нужно искать в этом направлении. А металический стук,могут издавать форсунки,из за нехватки топлива.

Читаю я ваши сообщения и могу понять,что у вас у всех не работает подогрев топлива? Я на своей после капиталки топливной ездил на рыбалку в -35 и заводилась нормально и тягу не теряла и топливо не перемерзало.Как сейчас не знаю,потому как уже который год нет нормальных морозов.У меня после подогревателя стоит прозрачный фильтр грубой очистки для грузовиков и сначала топливо в фильтре мутное как молоко,а немного поработает становится чистое и прозрачное,значит подогрев работает.

Наконец то вчера решилась моя проблема с натяжением ремня. Как всегда все гениальное просто.Нужно то было и всего,что купить полностью комплект ГРМ от хорошего производителя. До этого ставил ремни Контитейч ,а ролики от разных производителей и поэтому то и были такие проблемы с натяжением ремня.Купил комплект фирмы INA и все на удивление получилось как нельзя хорошо,стрелка не только доходит до середины сектора,а даже можно перетянуть ремень.Честно говоря я уже замонался каждый год менять комплект ГРМ и все из за того,что натяжитель не дотягивал ремень. Как то на форуме проскакивала такая же проблема у кого то из одноклубников.Так,что рекомендую при замене ГРМ не покупать все в разнобой,а брать сразу комплект от хорошего производителя.С этой проблемой я разобрался,осталось разобраться с электрикой,как я раньше писал ,у меня перестала гореть подсветка щитка приборов.Пока был в гараже прозвонил все предохранители ,пошевелил все реле,не горит и все тут.Выгнал машину на улицу,думаю потом поищу,закрыл гараж сел в машину подсветка заработала. Все конечно хорошо,но я не люблю таких сюрпризов,потому как и не понял в чем была проблема.

Да, я тоже думаю,что начинать нужно со сканера,а то так толком я и не понял в чем была причина.

Блин,какая то фигня происходит с моей машиной.С одной проблемой разобрался так вылезла другая.Заводится машина стала с пол пинка но потерялась мощность.Обороты перестали плавать и исчезла дымность так пропала подсветка щитка приборов.С подсветкой я конечно разберусь,а вот почему нет приемистости? Может мне снова нужно ехать почитать машину или же происходит адаптация под новый датчик? Мои познания в электронике скудные ,а посему вопрос ; нужно ли ей вправлять мозги или же все само наладится.

А ты сам подумай,если подгорел один поршень то и остальным скорее всего досталось. Поршень конечно мог подгореть из за неправильной работы форсунки.Плохой распыл или вообще писала струей,бывает,что вообще прогорает дыра.

Конечно хозяин барин,но если бы я делал свой движок,то поменял бы все.Сам процесс замены не трудоемкий,а вот демонтаж и установка дело довольно геморойное. Ты бы прилично увеличил ресурс двигателя,а так жди когда лягут остальные. Как минимум,замена колец на остальных поршнях.

Да,досталось ему не слабо.Ну если уж разобрал,то я так понимаю,что всю поршневую под замену.

Управляющее реле системы впрыска,стоит под капотом в коробке предохранителей на левом крыле.На схеме обозначено Е 112-Е113 .

Произошло чудо,сегодня за бортом небольшой плюс и я решил снова покапаться в машине. Еще раз проверил метки,проверил предохранители 18,19,20 снял реле впрыска,все в норме контакты не окислились,ну думаю попробую еще раз стартонуть и происходит чудо.Завелась в полтыка как будто только,что заглушил.Проблема вроде и ушла но вопросы остались,то со шнурка не мог завести ,а то стартер чуть крутнул и все работает. Мозгом понимаю,что дело в электрике,но где не было контакта так и не понял.

Да, в Питере ценник ресторанный.Специально посмотрел сколько стоят у нас в Минске,ценник колеблется от 145 до 200 $ за новый в сборе с насосом. 200 просят за Valeo.

Да не заморачивайтесь вы по поводу РБ. У нас все как и у вас, не нарушай и не кто тебя не будет останавливать. Главное это,скорость и пешеходы.Рекомендую иметь на всякий случай небольшую сумму в белорусских рублях,чтобы в случае чего мог оплатить штраф на месте.Если уж нарушил,то лучше не пререкаться,они этого не любят и сумма штрафа будет максимальная.А так мол,виноват исправлюсь,ну и поторговаться с ними не помешает.Если,что с машиной случится то здесь тоже проблем не будет,у нас народ добрый всегда помогут.

Сигналка штатная. Короче говоря домой он доехал но вопросы остались.Я ему советовал снять клемму и посмотреть может и поможет.Он так и сделал и дополнительно разобрал брелок.Подержал клемму снятой минут 10 одел ее и начал собирать брелок и чудо машина сказала вяк, вяк и снялась с сигнализации.И,что за глюк она поймала не понятно.

Извиняюсь,мне нужно срочно отлучится на пару часов,если у кого есть соображения по этой проблеме то напишите пожалуйста.

SOS. Уважаемые форумчане,моему брату срочно нужна помощь.Только что позвонил мне, говорит поехал в город купил новую батарейку на ключ и все кирдык.Не снимается с сигнализации не на новой не на старой батарейке,стартер заблокирован и орет на весь город как потерпевшая, может кто сталкивался с такой проблемой помогите пожалуйста,а то ему до дома 13км. Да, забыл сказать ,у него 2.9 МКПП 2004г.

Молодец Владимир. А я столько раз держал его в руках и не знал,что он связан через демпфер.Как говорится век живи и век учись. +за науку.

По симптомам похоже,что кирдык рулевому редуктору.Даже при не исправном Гуре руль можно поворачивать. На месте трудновато конечно,а в движении терпимо.

Понял,спасибо Владимир.

Потому как не нужно снимать обгонную муфту. Но на мой взгляд,если уж снял его с машины,то разбирать все полностью.Смотреть и подшипники и щетки ,в общем делать полную профилактику. Александр правильно сказал,генераторы идентичны и на 2.9 щетки тоже нужно выпаивать при замене.

Так и на мерине не нужно было снимать генератор,откручиваеш два винтика и реле-регулятор снят.А на нашем замена щеток только с частичной разборкой.

Нет Виталик,гену снимать нужно,по другому до них добраться не получится.

На гене две щетки,а ревизию с пристрастием сделать конечно не помешает.

Виталий,что то похожее было и у меня года три назад. Снял гену и оказалось,что просто трещина в пайке в диодном мосту.Хорошо прогрел эту пайку мощным паяльником и эта проблема ушла.

Нет, не записал.Буду читать еще раз тогда и посмотрю.