Рыболов

Спасибо!

Гарри! Простите блудного сына! Спасибо!

Админ! Спасибо на добром слове!

Мне кажется, что это не в колодках дело, а в суппортах! Закисание - вот бич! Не зря ведь много предложений в ремкоплектах суппортов? Короче - во всём виновата температура разогрева дисков. Моё предложение - после разработки цилиндров суппорта - самое лучшее лекарство - графитка по кругу цилиндра. Испробовано.

Всем доброго времени суток! Однажды. будучи в Тульской ветке, мне было предложено перейти на Московскую. Ну вроде близко,вот и перешёл. А потом решил вернуться назад - дай бог, что ребята не сочли меня изменником и за это им огромное спасибо! Я сейчас не хочу никого обвинять, ни к кому предъявлять претензий, но псевдо-цензура Москвичей меня просто достала. Единовластие админов ( в частности очень не пожилых) имеет определённые, не демократические претензии к более пожилым владельцам Терриков... Хотя рвений перед администрированием - выше крыши! Поразмыслив своей пожилой башкой, пришёл к выводу, что самый авторитетный клуб - это Туляки, да простят меня Москвичи. Огромное спасибо Бондычу (откликнулся в трудный момент, Сане - Рязанскому - пивовару - он меня поймёт), простите, что не так, но на Тульской ветке - мне комфортнее. С огромным уважением, Рыболов (Террабали).

Промыл с обоих сторон радиатор кондиционера, заменил радиатор охл.двигателя и до кучи - помпу. Всё в норме. До этого - всё как у тебя, кроме разрыва шланга.

Ну просто здорово! А рыбку, то половил?

Кто заинтересуется - дам телефон, опишу место, не пожалеете!

Огромное спасибо!

При включении кондиционера - сразу должен включиться компрессор и заработать правый (если смотреь на автомобиль спереди) вентилятор. Левый вентилятор включится только при достижении определённой температуры двигателя и ни как при открытии термостата. Все вентиляторы должны вращаться легко! На левом вентиляторе установлена чёрная коробочка - под ней предохранитель.

Всем доброго времени суток! Уважаемые, подскажите как снимаются круглые заглушки под ПТФ на переднем бампере?

Ко всему сказанному, у меня возник вопросик. Стёкла фар у таракашки пластиковые. Прежний хозяин отключил ксенон(блоки, отключенные находятся с проводкой в районе крыльев) - всё в исправном состоянии. Почему отключены? На правой и левой фарах - вздутия (ближний свет) - еле отшлифовали. Вывод - не выдерживают теплового воздействия! В связи с вышеизложенным, ксенон буду ставить только на кенгурин и под стеклянные фары.

Город -13-14, трасса 9.

А я так, между прочим, - длительная эксплуатация дизельного двигателя 4DBH ( увеличение ресурса ) зависит,по моему мнению, от стиля вождения. Есть умеренный, интенсивный, экстремальный. Так вот каждая категория вождения влияет на ресурс двигателя - это моё мнение. Двигатель надёжный и превышение порога, так выше 2.5 т.о. от умеренного, ведет к интенсивному, свыше - экстремальному. Это не двигатель СРДИ, не зажигалка - это надёжный(в первую очередь) дизельный двигатель. который в период самураев был расчитан только на такие нагрузки. Добавление к нему турбины - не есть критерий к повышению его ездовых качеств, а только к привлечению покупателя - это лично моё мнение. Двигатель надёжен, прост и сравнительно недорог в эксплуатации и ремонте. Танк - есть танк! С днём танкиста!

Посмотри новую тему - Диадон - ты был прав.

Во втором магазине. в Орехово, купил новый радиатор охл. двигателя - 5т.500р. две канистры по 5 л. антифриза готового - 12+ - 1тыс. р. с чем-то. В Профи КВ - 2700р. - замена радиатора. проверка угла впрыска, регулировка клапанов и промывка радиатора кондиционера (Молодцы они!!!). Особая благодарность Виталию и механику Николаю - на самом деле профи!!!

Ты был на 100% прав по перегреву двигателя! И за это тебе +1.+1.+1... Дело в том, что как ты и говорил - не всё хорошо, что блестит. Вся дурь - внутри. Наши машинки приходят из Кореи с пробегом до и более 100 т.км. пробега. Их готовят к продаже и в Корее и в России. И каждый пытается сдать машинку побыстрее. Так, как стабильную температуру нагрева двигателя отследить практически невозможно (это уж если антифриза вообще нет), то наши покупатели в России не в состоянии отследить данный недостаток. Как ты и говорил - внутрянка - это бич! Сегодня в Профи КВ поменял радиатор охл. двигателя на новый и промыл качественно радиатор кондиционера. До этого соты радиатора кондиционера были забиты на 50%. А радиатор охл. двигателя блестела с обоих сторон, да и соты светились с обоих сторон. При диалоге с мастерами Профи КВ выяснили, что закипание движка влечёт за собой наслоение внутренней накипи внутри радиатора и это определить сложно. Дальнейшие отложения только сужают отверстия прохождения антифриза через радиатор, а ведь помпа расчитана на определённую пропускную способность антифриза. Вот и получается, что помпа гонит, а в системе - застой! Вот тебе и нагрев по приборам, вот тебе и нестабильна работа кондея - то холодно, то тепло. Ещё, если он подзабит (он же всю дрянь принимает на себя)-гонит тёплый воздух на радиатор охл. двигателя! - Всё по геометрической прогрессии накапливается - одно на другое. Почти постоянно работает вентилятор обдува - иногда мы его простро не слышим, т.е. всё работает не так как надо! В общем, ещё раз огромное тебе спасибо, с уважением Рыболов.

Если можешь, позвони 916 540 20 33

Уважаемые! Спасибо за сообщения! Я еле нашел прокладку клапанной крышки ( только на Высокой ул.) за 250р., так они молодцы, присоветовали мне ещё взять сегмент за 50р. Я же не бельмеса не понимаю в Террике (кстати за такие деяния ( я только приводил данные Авто.РУ по движкам)мне почему-то Гарри определил репутацию -1. обидно, что так относятся к новичкам!!!).

Всем привет! Будьте добры, подскажите - хочу поменять прокладку клапанной крышки. Нужно-ли сажать её на герметик и если нужно, то на какой? С уважением, Рыболов.

Все оказалось иначе. Они только за работу взяли 7 т.р., а за работу и их детали (сальники, ролики, ремни) ещё 6т. 650р. Итого 13т. 650 р. и гарантия на пол года.

Спасибо за информацию! Сегодня проверил по дыму из двигла. Нет. Обзвонил сервисменов. Замена сальника от 5 т.р. до 9 т.р. Остановился на Текстильщиках. Замена 4-х сальников, замена всех ремней, в течение дня - 7 т.р. Следую совету Гарри, т.к. скупой платит дважды - решил заменить всё, а на слова старого владельца я уже не расчитываю! У меня последняя машина 2111, универсал (да и сейчас, пока не продал) - все делал сам и во всем уверен. Прав был Мюллер - верить никому нельзя, мне можно...

Всем доброго времени суток! Уважаемые, подскажите! Сегодня заехал на эстакаду и был неприятно огорчен. За шкивом КВ - капли масла!!! После замены старого масла прошло буквально недели 2-3 - все было чисто (в гараже капель масла не было, а тут начало теплеть (по утрам мороз) - смотрю капли на полу гаража, проверил (на эстакаде) - за шкивом - капли масла! Прежний хозяин мне сказал, что масло необходимо заменить. у него было залито (как он сказал) Ликви Молли, ну я и купил его (10W40 для бензиновых и дизельных двигателей). Может, что-то не так? В общем факт на лицо - это действо наверное и выдавило передний сальник, а может и задний(тьфу...), но маслом испачкан перед. Пробег машины 116 т.км. Двигатель работает хорошо. Огромная просьба к откликнувшимся! - Подскажите - как заменить его, сколько стоит? И особенно к Москвичам - может подскажите где в Москве устранить эту бяку? С уважением, Рыболов.

Гарри! В добавок к решетке, хочу накладки хромированные на зеркала.