black beetle

Может просто время пришло, ресурс выработали? А из фильтра остаток сливал в склянку, на стружку магнитом не проверял?

Что значит "норм." ? Для кого и для чего норм ? Норм - он у всех тоже разный. Масло не жрёт? Компрессию мерил? На сканере давно смотрел? Что показывает? А вот турбину, форсунки менял только по причине большого расхода только? Как-то дорого и не логично.

Там есть диаметр трубок. Но вроде не соврал я тебе.

ВОТ эту тему покури. Там всё есть.

Там на 8 , но которая от фильтра к ТНВД - там лучше шестёрочку нареть и натянуть

Это факт неоспоримый.

Я про расход и что на горячую не заводится. Качество и количество, хоть и связанные параметры, но не одно и то же.

А не клапан контроля подачи топлива тут виновник?

Воздух проверяй обязательно. Лампочка воды горела, может и правда в фильтре она есть? У меня на опелёчке горел предохр часто. Виной была именно релюха - залипали контакты.

Вот поставь на обратку (к фильтру) прозрачную трубку, тогда и увидишь откуда воздух в фильтре появляется. А по сему - обратку в бак и замена штатного фильтра на сорентовскую сборку (читай название темы) ))

А фильтр штатный стоит? А в обратке много воздуха?

Не так категорично. Юрич мужик впоне адекватно воспринимающий критику, как выяснилось. Не всегда и не со всем соглашающийся, так это нормально.

+

Да, ладно мужики, не кидайте в него ботинками. Ну, не въехал человек в тему, ну спорол х-ню. Со всяким бывает.

ФОТО

И тебе добра, с прибытием. Если это действительно турбина, то тянуть не следует. Может развалиться и наделать делов.Сдёрни с неё патрубок, который с воздушного фильтра идёт и покрути, подёргай. Если задевает крыльчатка за корпус, срочно решай. По радиатору - течь устраняй и последи за температурой. На 2,9 выше чем на полшкалы стрелка не поднимается в норме. Скорее всего что помпа действительно под замену, хотя и не факт, возможно что дело и не в ней. Масла в расширительном нет?

Будьте так любезны, не сочтите за дгуд обнагодовать адгес помоечки в Пушкино Туда сбегутся тагакашки бесподножные. на пегьеегонки.

Да согласен что всё весьма не одинаково,но решил что "как информация" тоже может пригодиться, вот и поделился. Два и пять тоже ведь машинка не безмозглая, а мозги - тема отдельная)))

Может конечно у тебя не тот бубен? )) Но у меня было что-то похожее. На холодную совсем не тянул, при хорошем прогреве пободрее, но тоже не айс. Всё выяснилось когда голову подняли. Там маленькая трещина. Движок ушел в аварийку. Но чтоб совсем не слушала педальку, такого небыло. Масло с антифризом не смешивало, ничего не поджирало кроме топлива.

Вот третий пункт самый трудный)))

И я того же мнения! Гаси лампочку, потом уже всё остальное.

У меня есть батарейка, правда у меня и ключ с кнопочками.

Начинай от простого - погаси лампу наличия воды в фильтре. Похоже что проблема комплексная и кроме замыкания в цепи датчика воды, ещё есть ошибка иммобилайзера. Возможно элементарно села батарейка в чипе ключа.

Это точно, в мире, где подделывают даже дешевые лекарства, весьма затруднительно рассуждать о совести. Пальму первенства заняла выгода, а по простому - бабло. Это рыночная (в прямом смысле этого слова), а точнее сказать - базарная экономика. Тут вообще широкое поле для споров))) Среди тех продаванов, что далеко не дебилы, масса хитрованов, бессовестных торговцев и просто раздолбаев. Среди ремонтников есть куча "теоретиков", рукожопых демагогов и просто любителей попиzдеть. Грамотный продавец (если конечно он действительно грамотный, а не старается таковым казаться) опирается на знание химсостава, физзических и химических свойств, надёжности производителя и прочей информации, на основании которой он и строит свои рекомендации. Ремонтник видит визуально последствия использования тех или иных материалов, как правило "сослов" владельца, эксплуатирующего данную конкретную технику. А учесть при этом стиль вождения, дорожные условия, нагрузку, и прочие условия эксплуатации ? Опять - "с ослов". Так что, резюмирую - в обоих случаях всё спорно и индивидуально. Каждый решает задачку - чьей информации доверять, что заслуживает доверия и что подвергать сомнению или просто отвергнуть. Вот на основании полученной информации, анализа оной, и просеив всё это через сито собственного опыта, предпочтений, заблуждений и предвзятостей, собственно мы и останавливаем свой выбор. В сухом остатке получаем - "сколько людей - столько мнений" !

Попробуй скинуть клемму с аккума, выждать минут пять и снова подключить.