Ребята (чёто вспомнился любимый ответ бандюганов на такое обращение - "ребята в песочнице!") Это именно та штукуёвина? В нерезиновой есть за 5 (на Талалихина)......но в Москве.......А у нас за 7.......но в Питере.......но за семь....... Есть ещё есть за девять.....в Питере......, а в Москве за пять......, но в Москве........
Хочется найти оптимальный баланс "цена - качество". Вещица очень нужная с нашим движкой, а отдавать от 600 до 1600 за комп. диагностику накладно. И при том всё это только по приезде в сервис, а ведь и на ходу много полезного узнать можно.
а где этот клапан в самой форсунке? я шланг снимал прямо с форсунки, из него льет нормально.
Если из шланга льет нормально, то и клапан в порядке. Продуй форсунку. Я заехал на ближайшую шиномонтажку, попросил дунуть воздухом ...и все!
А чёйта вы здесь делаете, а?
Ясен пень что CRDI более требователен к качеству топлива но это не проигрыш перед 2,5 а переход к более прогрессивному (со всеми логически вытекаемыми в наших условиях). У всего есть свои плюсы и минусы. К примеру - флешка значительно удобнее за счёт своей компактности хотя и дороже винила, который в свою очередь даёт более качественный звук, но это не смогло удержать его в лидерах продаж. Прогресс однако))))
Вот и я всё о том что тут не только репу чесать нужно но и слушать где урчит а где молчит. Не встречал такого что бы диск сцепления дох одномоментно, а это значит что была предыстория. Мы её не знаем. В любом случае могу посоветовать учить матчасть для понимания как передаётся крутящий момент от двигателя на колёса. Если двиг слушает педальку, значит ищи дальше. Дальше - маховик - фрикционный диск сцепления - демпфер - ведущий вал - ведомый вал - кардан - редуктор моста - полуось - редуктор колеса. Несколько упрощено, но как то так. Смотри, щупай, слушай, анализируй, делай выводы. Дерзай. Это если хочешь "упереться рогом" и сделать сам. А так то, можно и не парить мозг себе и людям. На галстук и в ремзону к спецам.
Привіт! Я тебе підтримую...Слава Україні Гроям Слава!!!!!!!! Отвечу вам словами Левитанского: И ещё от Александра Дольского: Главная беда только в том, что не только люди как индивидуумы, но и целые народы (истории это известно) способны совершать ошибки, которые исправить невозможно, а цена их безмерно высока.