black beetle

Сегодня ездил ремонтировать генератор на СТО "Форвард" Лужская 3. Давно туда обращаюсь на тему ремонта генератора и стартера т.к. там всегда есть на них запчасти. Уж не знаю как сказать правильно - повезло или наоборот, но места в форварде свободного для меня не нашлось. Выяснилось что там нашпиговано тьма всяких отдельных конторок, а у форварда самое большое помещение в аренде, соответственно и цены выше. Заехал там же на СТО "У Михалыча" (Игорь Михайлович 89117138387) их работа была - снять поставить. Отдали генераторщику. Статер пробит на корпус. Под замену статор, реле-регулятор, подшипники, сальники + работа 9800(вместе с аргоном). Когда стали собирать отлетело ухо с резьбой. Грешить на генераторщика небыло никакого смысла т.к. на сломе было явно видно что была старая трещина. Отдали аргонщику. Снять поставить 1600. И того 10400 и куча перекуров, отлова аргонщика, слесаря, литр выпитого кофе с 12 до 21. По качеству работ ни каких претензий, выдали гарантийный талон на год гарантии.

Мдяааа......подзарядил акум, оттаранил к машине... Завёл. Индикаторы на панели тускло светятся. Перегнал во двор на аккумуляторе. Завтра поеду чинить гену, выселять сверчка из-под капота.

А вот и не угадал. Нет такой буквы в этом слове. переход хода на барабане! Всё оказалось значительно проще. Как говорят - хороший стук себя покажет! Только что пришёл от магазина, где оставил машину, с сумками и аккумулятором. Вышел из магазина, погрузился, сел в таракашку и............не завёлся! Думаю - песец гене, аккум сел почти в ноль, стартер не крутит. Почти так и оказалось. Вот только дело было не в бобине..... Меняли тут мне патрубок радиатора (тот что за движком), ну отсоединяли аккум...... Так вот....ёпрстклмн тудыт их через коромысло и всем их родственникам доброго здоровьица! Аккум конечно подсоединили, но......не затянули гаечку на клемме. Я такого тупого подвоха даже и помыслить не мог! Правда вот воробушки .....Будем ловить пернатых под капотом.

Сегодня заметил еле заметное свечение индикаторов воды в фильтре, стояночного тормоза и зарядки(одновременно). Когда заводится холодный двигатель слышны "воробушки" справа по ходу под капотом. Замечал слабозаметное "пульсирование" накала ламп фар. Проблемы с геной?

Красил специальной !!! Гоночной краской, продаётся только в одном хозмаге "у Ашота" скажу сразу, краска дорогая (эксклюзивная) по 150 рэ за 350 граммовый баллон. Красить лучше в период с июня по август, когда движение масла из нижних слоёв моторного отсека несколько замедляется. В этот период надо избегать половых контактов как с клапанной крышкой так и другими частями транспортного средства. Во избежание стресса автомобиля подходить к нему лучше с левой стороны держа в правой руке баллон с краской, а левой рукой махать по часовой стрелке бубном. Только строгое соблюдение указанных правил может гарантировать резкое увеличение компрессии в одном тормозном цилиндре, что приведёт к ощутимому снижению расхода топлива, прирост протектора шин, а также общее улучшение внешнего вида автомобиля вплоть до уровня спорткаров поемиум класса как например "Лада Калина спорт" или АЗЛК GT. 5+ Любое расхождение с инструкцией как и прненебрежительное отношение к оной влечёт за собой непредсказуемые необратимые последствия вплоть до обратного действия молниеносностихийного характера с глобальным радиусом действия!

Хватает у тебя Саня энтузязизьма однако! Молодец ! У меня терпячки не хватило бы. Погнал бы к "чумазым" деньгами делиться, хотя и говорила бабушка: "Хочешь что б было сделано хорошо - сделай сам!". О ! И я помнится на бешке красил, только в золотой. Реально влияет на характеристики эксплуатации и оценочные категории

Точно, каюсь, попутал грешным делом Спасибо что поправил.

И по своей работе сталкиваюсь с этим явлением. Техника мастера боится и при нём не хандрит, а всякие лажи-баги можно устранить только в момент их проявления. Это как у дохтора - кардиограмма покажет проблему только тогда, когда её делали в момент приступа. Тут я думаю, так же происходит. Проводка вещица не статичная а "живая", двигается она и там где коротит, это не постоянно. Нужно ловить и искать именно тогда когда лажит.

Вот и не пошутишь теперь, в свете недавних событий А какой шикарный повод пропадает! Эээээх

А вы по что все сразу на моторчик пеняете? Может он тут совсем и не при делах! У меня вот было накрылся сам выключатель. Может имеет смысл не лезть сразу ковырять подкрылки, а просто вынуть переключатель и попробовать запустить мимо него, напрямую?

Бывает.)) И на старуху бывает, как грицца.

Помнишь как устроен "Дамоклов меч" ? Так они уже в бочку с дерьмом сами залезли и в ней весело ныряют. Рано или поздно вынырнут в последний раз.

А название темы не ответ?

Чего добавить?

Тогда уж лучше эпоксидный клей в парном шлрице с самосмешивающим наконечником. И прочнее и полирнуть можно вровень с поверхностью стекла любой скол. Протечки я убирал силиконом.

Про это ТАМ

Полностью согласен с предыдущим оратором! Почему это ХАУ до сих пор НОУ ? Уже хочется ЕСС ! Рационализаторство в массы ! Оглсите весь списк пжлста.

Тоже как вариант,надо послушать,спасибо за совет ! Идея замечательная! Тоже воспользуюсь. Слушалка правильно называется стетоскоп, но совсем не обязательно его покупать, тем более что для наших нужд он не совсем удобен. А можно сваять самому. ВОТ ТУТ есть инфа на эту тему.

Ковыряй проводку, ищи где эта связь образовалась.Где то у тебя замыкает. Просмотри провода с пристрастием. Облей ВэДэхой, а ещё лучше "жидкая электроизоляция" от NANO PROTECH.

У меня такой. Двухконтурный. Правда сейчас снял, ремонтирую. Колба отстойника дала трещинку(пластмасса).

Извини. Танка не было

И как сказал Шекспир в 16 том сонете....

Семь.

У меня такая хрень была на опельке дизельном. Долго искал причину. Оказалась виновницей релюшка включения основного вентилятора. Но тут то муфта.... Посмотри реле включения электровентилятора. Ну, радиаторы промыть продуть лишним никогда не будет.

Подсос воздуха по топливу? Вроде всё победил. А что может быть ещё в плане топливки, куда именно обратить пристальное внимание?