daemond85

Оборачиваем поршень приготовленным конусом в нахлест установив край конуса на 2 см ниже колец(Юбка поршня должна торчать для самостоятельной центровки поршня в цилиндре). </p> Прижимаем первым хомутом конус к поршню НИЖЕ колец. Последующими хомутами сжимаем конус на кольцах - не очень сильно только для придания конусности и жесткости. Основную роль играет нижний хомут сжимающий кольца до размера поршня и цилиндра. Устанавливаем поршень в цилиндр с правильным расположением выемок под форкамеру и клапана (НАДЕЮСЬ ВЫ ЕГО ЗАПОМНИЛИ). НЕ ЗАДЕВАЙТЕ ФОРСУНКУ МАСЛА. Легкими постукиваниями деревянной ручкой легкого молотка опускаем поршень в цилиндр. ЕСЛИ хорошо смазали и внимательно подтянули и установили первый хомут в ровень с краем конуса - поршень встанет наместо как карандаш в стакан.Прикручиваем шатун к коленвалу. Только после этого беремся за следующий поршень.И так еще четыре раза. О-о ТОЕСТЬ уже три.Далее Начинаем сборку в обратном порядке.Ставим поддон, Ставим голову - протягиваем до появления выхлопных газов (не у машины) 125 Hm (я тянул больше вдруг прижметтрещенки форкамер), Прикручиваем коллектора, Ставим и настраиваем ГРМ. При маленьком опыте делается за 10 мин (если надо расскажу). ставим клапанную крышку. соединяем все шланчики и разъемы, Ставим ремни генератора. Вязкомуфту поставим позже просто прикрутим шкив через проставку.Ну что пьем чаек, КЛЮЧ НА СТАРТ, Затаили дыхание, ДА а вы не забыли покрутить коленвал после установки ГРМ, вдруг где чего упрется :-), если не забыли и все гладенько крутится КЛЮЧ НА СТАРТ. ПОЕХАЛИ!!!! НЕ поехали?, Криутните еще разок топливо должно же прокачаться в форсунки все таки они становятся пустыми!КРУТИМ, УРА-а-а-а! Сначала неровно, через несколько секунд Ровное мурчание двигателя!!! Поздравления поклоны и разборка с головой :-( отгазов то надо избавляться.p.s. фото добавлю позже.

Вот, уважаемые терракановоды и терракановодцы и Я созрел до замены колец. Симптомы - на улице 0 грудусов, автомобиль заводится с пятого кручения до упора. Свечи проверены. Компрессия 21 кгс/см2 во всех цилиндрах. Началось все не со зла а с выяснения цены на данную операцию в автосервисе - 20 т.р. (сборка разборка без запчастей). Но, что мы с вами безрукие что ли? Начинаем приключения. Нахожу гараж с ямой который нужно освободить от никому ненужного запорожца(в общем отдельная песня, причем веселая, кому интересно расскажу отдельно). Загоняю автомобиль, готовлю инструментДелаю фото собранного двига, дабы не забыть откуда и какие трубочки идут.Готовлю разные баночки для болтиков(да бы не перепутать откуда какой).Сливаю масло и антифриз(последний идет через турбину как выяснилось).Начинаю разборку с наиболее интересного снятия маслянного поддона. (20 с лишним болтиков). Пытаюсь вытащить вот вам и "опа" мешается балка. Откручиваем смело все 4 "маленьких" болтика поддомкратив одну сторону балки вынимаем их и опускаем балку.Видим лишний герметик висящий в виде лапши с сетки мас. фильтра веселимся и радуемся.Далее снимаем фильтр - три точки крепления. Повеселились хватит - идем на верх.Снимем сразу, интеркулер, кожух вяскомуфты и ее саму, гидроусилитель откручиваем и убираем дабы не мешался, убираем аккум вместе с банкой.Снимаем крышку ГРМ, низ я не снимал т.к. не вазял съемник шкива колен.вала.(паджероводы советуют при этом привязать ремень ГРМ к шестеренкам распреда и ТНВД - жизнь не облегчило а только мешалось :-)). Ослабляем ремень ГРМ и снимаемСнимаем клапанную крышку, Откручивем форсунки Я ПОШУТИЛ только трубочки подвода топлива :-)), проводочки отключаем - отодвигаем все в сторону.Снимаем термозащиту выпускного коллектора (если можем, или отгинаем в крайнем случае). Откручиваем левой пяткой правой руки болтики и гаечки коллекторов (НЕ потеряйте т.к. они из меди и не прикипают). Отодвигаем коллектора от головки, желательно оттянуть дальше, что бы не мешалисьпри установке ГБЦ. Сзади блока откручиваем и отсоединяем две трубочки подвода охл. жидкости к турбине (Я решил поизголятся и сделать это там и не лезть к самой турбине). Начинаем откручивать головку парами от центральных болтов в две стороны последними откручивается пара передних болтов (лучше в два три приема как и затягивать обратно).В связи стем что комплекция у меня не самая атлетическая а удленнители ключа не такие большие :-)Поматерились, Открутили, Отдохнули, попили чаю.Снимаем голову. Первым делом смотрим сотояние головы.СТУПОР - 15 мин в полном ахе. ФОРКАМЕРЫ в трещинах. На эту проблему я не расчитывал. Об этом отдельная история которая еще не окончена.итак после еще двух стаканов(чая) вернемся к кольцам.Откручиваем шатуны от колен вала ПО ОДНОМУ!!! Легкими постукиваниями в болт(через накрученную гайку вставленную в головку с удлиннителем) выбиваем поршень маркируем номер поршня. прикручиваем (постель шатуна -я пока так назвал)обратно. ПУТАТЬ ДЕТАЛИ с другими ЗАПРЕЩЕНО!!! и так все четыре.Да при работе не задевайте маслянную форсунку через которую подается масло для охлаждения поршня (При сборке перепроверьте их положение относительно дырки в поршне).Далее смотрим какие вкладыши стоят - мне повезло стоят еще стандарт.Снимаем аккуратненько колечки с поршней, вставляем в цилиндр ниже буртика от верхней точки движения колец и замеряем зазор в замке. Максимально допустимый зазор 0,8 мм у меня оказалось 1,25. и ведь работал же :-) Зазоры в канавках между поршнем и кольцами тоже больше номинала.Собираем все это с собой едем в магазин для митцубонов говорим какие запчасти необходимы для 4d56T Продавец (молодчина) требует оригинал промеряет самостоятельно поршня, постели для вкладышей(вкладыши), прокладку. Удивляется что все одинаковое с паджерой и выдает все запчасти сразу.В дополнение берем герметик для поддона, масло с запасом, антифриз (частично пролил) и не зря взял как оказалось.В магазине так же берем три хомутика диаметром 80 - 100. Для изобретения астролябии по сжиманию колец при вставке в цилиндр.Померил зазор в замке нового кольца - чуть больше минимально возможной границы, радуемсяОдеваем колечки нежно и плавно без резких движений на поршени. !!! ЗАМОК !!! пружинки маслосъемного кольца не должен перехлестываться - находится в стык.Берем поршень с маркировкой №1 которую мы сделали иготовимся к вставке в 1й цилиндрИзготавливем астролябию по сжиманию колец. Изначально планировалась к использованию жестяная пивная банка. Но на глаза попалось ведерко от майонеза отрезаем верхушку, и донышко (ровненько), разрезаемполучившийся конус. Внутреннюю поверхность смазываем машинным маслом.Инструкция по применению астролябии. :-))Берем поршень. Обязательно выставляем замки колец в 120 градусов относительно друг друга. Оборачиваем поршень конусом в нахлест

Взаимозаменяемость полная. Мной поставлены, кольца, вкладыши, прокладки, сальники. Можно сказать все родное!!!

!!!!! П О З Д Р А В Л Я Ю !!!!!

Я в полном ахе!!! Дружище!!! ты прикрати нас(ВСЕХ) так пугать!!! Если что либо нужно звони, обязательно (приеду, найду, помогу). Скорейшего выздоровления! з.ы. а я тут сижу и думаю разберу терика (двиг) буду звать на помощь, не болей.

Проверяй метки!

Андрей, а ты что, ФИН?! :) По собачке, Князев Сергей Павлович - 89139561893, он все раскажет и свяжет с нужными людьми по дрессировке. но песик пока "маловат" С приветом, Я!

Все в работах, к посадке овощей готовятся наверно!?

еще пара вопросов, (задают тренеры), пол, возраст? второе как должны проходить тренеровки - сами привозите или отдаете на поселение?

Сегодня на работе по узнаю кто сними работает...

Дык это к доктору какому нибудь!? Если по теме, порода? что сотворить надо(для каких целей)?

А что он задаток не брал? или ты не давал? ечсли брал то должен в двойне отдать, я бы тогда не расстраивался!

ты и так уже в наших рядах осталось только коника обклеить и (обмыть)!

ВееССннАА!!! А где все? Пора выезд собирать!!! Пора вылазить из своих берлог!!! ВееССннАА!!! А где все?

Привет! Думаю возможно и встанет. Но 100% под замену вся топливная система двигателя - первое, второе - замена компьютера, третье - возможна замена датчиков двигателя. Ну сумму я думаю сам прикинешь!?

Поменял (самостоятельно) Сальники лобовины, ремни и ролики, прошло все забавно в итоге машина работет хорошо. 1. при снитии кожухов обнаружилось что топливный насос стоит на 2 зуба позже! ВОТ (напугалси). 2. поставили все наместо - все работает. 3. после замены ремней сделали пробег 200 км - расход 10л/100, машина просто птица (обрадовался,) 4. через 2 дня заправлися на той же заправке расход 17 л./100 (на трассе), машину как за хвост держат (еще сильней обрадовался). 5. дотянул до заправки залил 20 что бы до дому доехать, а машина снова как птица. ВОТ! 6. СЛЕДИТЕ за СОЛЯРОЙ!

Один из вариантов ослабшая масса (Мест много)

Верхнего балансира - 25Х35Х6 Нижнего балансира - 17Х28Х7 Коленвала - 44Х60Х7 Распредвала - 35Х50Х8 Вот!

ПРОЗДРАВЛЯЮ!!! Здоровья и свободного интернета!!!

Да есть жидкое стекло - но! При высыхании в нем внутри образуются пузырьки воздуха для избавления от них необходимо либо создать давлении внутри сушильной камеры, для того что бы пузырьки схлопнулись или создать разряженность в камере то есть вакуумное состояние дабы пузырьки вышли на поверхность. иначе может быть очень не красиво.

Привет друзья! Рад всех услышать(увидеть), я снова в городе! Всех форумчан с прошедшими праздниками!

Еще раз проверь свечи. (Ты их точно все проверил)?! если изредка дымит значит топливо точно есть

Спасибо друзья!!! Всегда приятно получать поздравления от друзей!!!!

Еще раз ВСЕМ привет. На сайтах крупных зарубежных стоковых фирм является правилом выкладывать подобную информацию, и Вданном представленном примере сразу видно что заменено 3 элемента кузовщины . И это понятно они должны представлять такую информацию. НО МЫ ЖИВЕМ В РОССИИ!!! и этим все сказано, ни одна фирма не скажет что машина получила по морде и элементы были заменены . Им проще сказать ды вы что, машинка 200% не битая. Разве они будут себя так подставлять.

Я ему несколько раз сигналил, разок сказал что бы регистрировался, частеноко стоит у воинской части. Внимательно на него смотреть надо. Не люблю я когда пишут что 100% в авариях не был , да еще и результат диагностики на руках. Проси Diadon'a или GUH(Женя), что бы глянули. Смотреть обязательно состояние ГРМ(если дадут), масла (наверняка заменили да бы чистенькие были), коробку пощелкать и маслице глянуть Посмотреть как гаснут контрольные лампочки (не взаимосвязанные системы не могут гаснуть одновременно, значит?). Скинуть по колесику с заду и переду проверить тормозные колодки. В 90% привозные машины не отличаются их замененностью расходников а пробег то уже приличный. Ну и самое главное дизель должен мурчать, как довольный кот во всех состояниях!! Всегда рады увидеть в рядах! А вообще машинка отличная (таракан).