Staska

Ну Семёныч........ мужик............ У нас тоже иногда войны проскакивают, прошлой зимой жена с ребенком шла в поликлинику, и в соседнем дворе стояло 3 машины - у всех проколоты по 4 шины! А ещё в этом году эпидемия на поджоги машин была, кого то даже якобы поймали.... Сам же ставлю на нормальную стоянку, 300 метров за домом. Предыдущую машину "вскрывали" во дворе пару раз, брать нечего было, но ощущения не из приятных скажу я вам, с тех пор и ставлю на нормальную стоянку...

Спасибо за информацию, ALEKSANDR!!!

Молодец, ALEKSANDR!!! Попутно вопросы: 1. трубки-шланги штатные, в комплекте с Бинаром? Хватило? 2. Глушителя у Бинара нет, как я понимаю? Куда вывел выхлоп, на коробку чтоб подогревалась или под защиту? 3. Пульт управления с таймером? Не от вебасто случайно? А то они рекламировали, что управление будет от вебасто.... У нас тоже появились дизельные Бинар-5, но по 16 000 рэ. Сижу весь в сомнениях, то ли вебасто за 30 с официальной установкой и гарантией, то ли Бинар за 16, и самому ставить и без гарантии....

1. По мануалу Webasto, они рекомендуют тройник ВОЗЛЕ топливозаборника, и оттуда тянут шланг на насос. Вот только на немецком не понимаю ничего, поэтому не могу сказать - врезаться в обратку или подачу (8 мм шланг). Т.е. тоже магистраль, а не свой топливозаборник, как они рекомендуют например на рекстон. 2. а) До штатного, возможно. б) после штатного НЕ рекомендует НИКТО, вероятна завоздушка плюс насос вэбасто может не справиться. Сам шерстил инет на эту тему, поэтому когда будут ставить официалы хочу настаивать на тройнике в обратку. Причем не тянуть шланг от бака, а врезаться где-нить поближе, под капотом, как тут уже советовали.

Ну так кронштейн ещё, тосол, а шланги!

Однако жалко сверлить то, корозия пойдёт.... и отвалятся где-нить на кочке эти 8 кг железа с тосолом....

Нашел в инете оригинальную инструкцию Webasto по установке на Таракана 2.9, на немецком языке. Так там ставят у левой фары на кронштейне, возле топливного фильтра и бачка гидроусилителя. НО для кронштейна сверлят 3 отверстия в кузове! Подскажет ли кто-нить, неужели никак нельзя без "хирургии"?

Вообще-то залез в мануал и обнаружил, что стартер не зависит от блока управления двигателем, управляется напрямую от ключа. Единственная блокировка - реле штатной сигнализации. И вот сигналка как раз и может соединяться с ЭБУ, и реализовывать логику. Так что, невозможность крутить стартер пока не выжато сцепление - наверняка удел машин со штатной сигналкой. Для сигналок с автозапуском необходимо это учитывать, т.е. просто обходить штатное реле блокировки стартера штатной же сигналки.

Нет, я не про то. У знакомого есть десятка, с электрическим подогревателем. Так он по утрам его включает, 30 минут подогревает движок. Затем пытается заводить и не получается - стартер крутит замечательно, а схватывать не схватывает. Только с третьей, а то и с пятой попытки заводится..... видимо, пока горячий тосол не рассосется по всему двигателю и контроллер двигателя не сообразит какую смесь подавать надо..... А с webastoй значит такого не происходит, что радует...

Хорошо, знач проблема с пуском только на тех, у кого отсутствует помпа....

Семёныч, приветствую! Как опыт эксплуатации - авто после подогрева заводится с полтыка или приходится маслать стартером? Сигналка ведь с автозапуском у Тебя, заводит с первого раза или делает по несколько попыток?

Фоток моторного отсека с установленной вебастой нет случайно на 2.9?

Явно глюк компа, получилось ли устранить?

Если отключить концевик педали сцепления, то похоже не удастся включить понижайку! А пуск при нажатом сцеплении наверняка программируется на сервисе диагностом, т.е. в блоке управления двигателем заложена эта логика и она отключается.

Про термоэкран ничего пока сказать не могу, разговаривал по телефону с девушкой-манагером, которая мне перезванивала после консультаций с мастерами. Они якобы раскопали инструкции фирмы вебасто по установке на Таракан 2.9, и сказали что нужно докупить экран. Возможно просто развод ... Записался на 28 ноября, как всё пройдет сделаю фотоотчет. По характеристикам 4 и 5 кВт довольно пикантная ситуация нарисовывается: мощность 4,0 кВт - потребление 22 Вт - расход 0.47 л/ч мощность 5,0 кВт - потребление 32 Вт - расход 0.59 л/ч разница: мощность 20% - потребление 31,25% - расход 20,3% Т.е. понятно, что по времени 4 кВт будет дольше греть, но! Для нагрева до одинаковой температуры 4-х киловатная модель затратит меньше и топлива (незначительно) и, главное, энергии аккума! Как то так получается....

В общем, не выдержал я, и записался на установку вебасты.... 4-х киловатной, с 18 октября по 30 ноября идёт акция у официальных представителей Webasto - спеццена 29950 рэ, включая монтаж и минитаймер. Посовещавшись, официалы также сообщили, что необходимо будет докупить комплект термоэкрана, ценой в 1500 рэ. Так что теперь жду того дня, когда сие чудо мне установят....

Я заказывал в Экзисте, упаковка тоже без гаек, а гайки отдельно там же покупал....

А в английском мануале про интеркулер пишут, что есть датчик-выключатель по температуре - при температуре больше 60 град. замыкается, при меньше 50 размыкается. Установлен где-то рядом с вентилятором либо вообще встроен в него. Под рукой нет русского мануала.... :-(

Вариантов не много. Питание на мотор идёт от реле, установленного в блоке предохранителей №2 моторного отсека TCI FAN Relay, ну а управление реле идёт от блока управления двигателем. Либо залипают контакты реле, либо копать дальше....

Спасибо Agan86! Бум думать какие именно электровентиляторы ставить.....

У меня есть небольшие сомнения по безопасности перегрева. Как я понимаю, датчик на включение электровентилятора установлен на патрубке к радиатору, т.е. на большом круге после термостата. А не может ли возникнуть ситуация, когда термостат заклинит на малом круге, и через этот патрубок не будет идти горячий тосол?! У себя думаю сделать простейшую схемку на включение электровентилятора от штатного датчика температуры или приколхозить что-нить посложнее, типа "Блок управления электровентилятором Силыч" http://www.silich.ru/products/bu_evso У этого Силыча оказывается есть ещё и управление жалюзи! http://www.silich.ru/products/Val

Привет! Как отработал "лето" электровентилятор?!

Да, аналог, только конструктивно отличается кажись - помпа вынесена из корпуса, и глушителя нет. Сами они говорят, что котел уникален, и типа Вебастовцы говорят "как же мы сами до такого не догадались".... Кроме того, собираются то ли экспортировать в Европу, то ли наладить там сборку.... В общем, судя по описанию, ляпота да и только, и цена его от 14000 с простейшей кнопкой - а вот модули GSM и таймерные вроде как от Вебасто будут.... И за установку отдавать придётся также как за вебасту, от 7000 руб, иначе гарантии 2 года не будет...

У нас Бинар-5 дизельный ещё не замечен..... Бензиновый вроде как ставят уже с месяц или два...

Утром датчик температуры в салоне с сигналки показал -11, домашний термометр показывал -10. Завелся без проблем. НО при предыдущей заправке топливом, предварительно посмотрев прогноз погоды, я влил двойную дозу Castrol TDA, возможно, это и помогло.