fantjk

Однако спички детям не игрушка ( предупредил он )

Тоже хочу присоединиться к Поздравлениям . Желаю Здоровья и всего самого наилучшего .

Совсем запамятовал - после снятия заглушки ступицы и стопорного кольца надо открутить шесть болтов и снять крышку ,. как раз под ней и будут и винты , и шайба с отверстиями для регулировки .

Ветеран куликовской битвы

Если подшипники в ступице у тебя не гудят , то отрегулировать это дело несложно . Снимаешь для удобства колесо ( в зависимости от типа дисков можно и не снимать его ) , далее снимаешь заглушку на ступице , Снимаешь стопорное кольцо и под ним и не потеряй тонкие регулировочные шайбы Далее протираешь внутреннюю часть и увидишь три винта под крестовую отвертку . Откручиваешь их и снимаешь шайбу с отверстиями . После этого подтягиваешь большую гайку ( там три отверстия с резьбой , а ещё два отверстия побольше как раз для затяжки подшипников ) . Затягивай до момента пока не пропадёт твой люфт , но без фанатизма ( примерно как на классике - чуть еле уловимый люфт должен быть ) и после подгоняешь дырявую шабу на место и собираешь всё до конца . . Так что это мероприятие много времени не займёт , да и совсем не сложное .Удачи тебе . Если люфт не уйдёт , то проверяй тогда рулевые тяги и шаровые опоры .

Начало конца печени .

Всех форумчан поздравляю с Новым Годом . Хочу пожелать всем чтобы год Козы стал для вас самым лучшим .

лапки лягушачьи .

И на хрена теперь эти дорожники вечно готовые ко всем снегам нужны .

..Микротрещинка по закруглению-а не на входе-может шланг удлинить и обжать хомутом прямо почти у самого выхода из бака.Вобщем-пока колхозить буду как то. Пожалуй это будет самый бюджетный вариант . Главное чтобы эта трубочка не отломилась когда будешь натягивать шланг . Попробуй этот шланг перед установкой ещё подогреть и чуть смазать маслицем - лучше натягиваться будет . Однако я тоже хочу присоединится к мнению форумчан по поводу большого Респекта и Уважухи тебе за столь грамотное отношение к технике .

Можешь точно без сомнений брать помпочку с Портера .

кепка - аэродром .

Бляха-муха , с этой работой и заевшим бытом отрадно видеть движуху в плане организации клубных встреч . Но к сожалению принять участие не смогу - у родной сестры юбилей со всеми вытекающими . Так что могу вам пожелать приятно провести время . Ну а встречу большего масштаба где-нибудь на природе я думаю мы ещё замутим .

Ох рано , встаёт охрана .

Если до замены всё было хорошо , то остаётся немного вариантов твоей заморочки . Первая - это левый топливный фильтр , а вторая - неисправность топливной помпы ( клапан не держит и вся саляра уходит в бак и пока саляра вновь не накачается , то и нет заводки ). Проверь как у тебя работает попочка . Если по мере накачки она становится всё туже и туже , то она рабочая , а если нет , то менять её надо причём без вариантов , благо стоит недорого . Я в своё время колхозил с этим обратным клапаном помпочки , но надолго этого не хватало . Так же на всякий случай и свечи накала проверь , хуже не будет .

С Петькой в обнимку .

Ему коблу надо бы и другую сторону морды покрасить , лучше синькой или купоросом .

Конец фильма .

Категорически приветствуем тебя на форуме . Моё самое главное правило - дело не в годах машины , а в чьих руках она находится сейчас . При наличии желания и с помощью форума можно довести твоего Терика до ума .

Обычно в привод включения моста заливается такое же масло как и в редуктор моста . В основном народ заливает в передний мост и привод включения передка трансмиссионную синтетику 75х90 , а в задний мост уже в зависимости от конструкции моста - простой DSL мост льют 75х90 , а в самоблок LSD уже 75х140 .

Прыжок из окошка .

Прими и мои поздравления . Желаю всего наилучшего .

Cкорее всего сбиты метки ГРМовского механизма . Проверяй все метки .

Костяная нога .

Не в деньгах счастье .