fantomas

Примерно тоже самое я видел у Фантика , но у него закрыта только нижняя часть часть заборника бампера , и сеточка у него по моему металическая . А ведь действительно вещь нужная и полезная . Всё меньше всякой гадости попадёт на радиаторы .

Я бы на твоём месте не стал бы эксперементировать с этими маслами . Не спорю масло хорошее , но по моему хорошая дизельная синтетика всё же однозначно получше будет , причём и на морозе , и в жару оно себя лучше ведёт . Решать конечно тебе , но синтетика это то что нужно для наших двигателей . Я думаю многие меня поддержат в этом вопросе .

Вот это по нашему . Всё описано коротко и ясно , да ещё и с иллюстрациями . Пожалуй даже последний чайник и то теперь сможет провести эту процедуру . Молодец , а то одно дело просто написать о применимости 301 подшипника в ролике кондея , а другое всё это дело расписать . Оно конечно для понимающих с этим роликом всё ясно , но вышеуказанное всё же потолковей будет .

Вот и ладушки . Нравится авто , значит надо брать . А автомобилей без косячков даже порою даже новых не бывает . Надеюсь что когда ты всё проверишь и обнюхаешь не забудешь представить на суд форумного сообщества своего Терика . И не стесняйся , задавай интересующие тебя вопросы если на их ещё нет ответов на форуме . Короче прими поздравления по поводу предстоящей покупки и вливайся в наши ряды , чем сможем , тем поможем . Мы рады всем новичкам , и как говорят аглицкие подданные - Вел Кам .

Ну тут сложно что-либо тебе советовать . Тем более что ты и сам его в живую не видел . Единственное что в Германии народ всё же поаккуратней нашего будет , но и это не показатель . Так что сама по себе машинка хорошая , только про гнусную саляру тебе придётся подзабыть . Движок требователен к качеству саляры , а в остальном довольно таки хороший автомобильчик . Почитай внимательнее раздел Что необходимо знать до покупки .

Судя по всему Garry в отпуске ( да и Админ тоже ) . Что-то они не обьявляются на форуме в последнее время . Так что наверно придётся мало-мало подождать с заказами .

Складывается такое впечатление что у тебя типа сбит угол впрыска ( к примеру на 2,5 это ошибка может быть при установке ремня ГРМ на пару зубчиков по моему позже ). Наверно не помешало бы для начала сделать диагностику , по идее она должна показать ошибки .

Запаять алюминиевый радиатор довольно таки сложно , особенно всякими там холодными сварками . И не забывай что этот радиатор двойной , половина идёт на охлаждение АКПП , а вторая на охлаждение масла движка . Кстати тут на форуме много писалось о том как можно приспособить под охлаждение волговские или газоновские радиаторы ( даже с фотками ) . Народ пишет что встают они чуть ли не как родные . Ищи на форуме в соответствующих темах . Поиск рулит .

Тут на форуме в разделе куплю-Продам уже кто-то продавал картриджи на турбины . Но к сожалению не всё так просто , собирать и регулировать турбу должен всё же человек понимающий в этом деле , и имеющий соответствующее оборудование . Может быть действительно проще купить новую и не забивать себе голову ?

A если при накачке помпочка не становится тугой , то без вариантов - замена помпочки целиком . Благо стоит недорого и процедура замены не сложная и займёт немного времени

А симпотично это дело выглядит . Интересно наскоько хлопотное это мероприятие по времени , ну и по бабалькам тоже . И где сию плёнку обычно можно купить?

Так если у тебя антифриз не парит в выхлопную трубу , так зачем тебе заморачиваться микротрещинами ( и если таковые у тебя присутствуют , то компрессия будет естественно ниже номинала , хотя причин для этого есть ещё множество ) . Во первых необходимо для начала убрать воздушную пробку и промыть или продуть сам радиатор ( слей весь старый антифриз и очень медленно залей новый ) . Термостат пожалуй можно проверить при помощи кипячения с соответствующим термометром при какой температуре он открываетя ( и открывается ли вообще , а то может быть он у тебя подклинивает ) . Так же подобный чудёжь бывает когда помпе приходит кирдык , проверь саму помпу на предмет обнаружения продольных или вертикальных люфтов , если таковые присутствуют , то это звоночек к замене . После этих процедур надо обратить внимание на саму крышку радиатора , если она неисправна , то движок тоже будет греться .

Нашёт любопытный сайт про вопросы связанные с АКПП . index1.htm

Интересные места . А как там дела обстоят с туристическим сервисом , типа где можно остановиться , как там обстоят дела с харчами и магазинами .

И не факт что гонит масло сама турбина . Не забывай что турба смазывается от движка , и я не исключаю такую возможность что масло может гнать через незакрученный или уже гавкнутый напорный шланг , или через сливной патрубок . А так же посмотри и проверь как у тебя это дело закручено . Кстати а какого цвета у тебя выхлоп ? Если выхлоп идёт в синеву и постоянно приходится доливать масло , то от дальней поездки лично я воздержался бы

Со мной один в один так и случилось . Купил в соседнем доме в хозмаге в котором кроме порошков стиральных , да мелочёвки никогда ничего не было . И вообще , что-то уже достали эти температурные рекорды - хочу к белым медведям .

Фантик просил однозначно застолбить эти девайсы , он сейчас не в Москве , но у него есть кому приехать и выкупить . Из-за плохой связи он не успел дать твой телефон . Завтра он или сам перезвонит , или его родственники .

Всё правильно из-за картерных и рециркулярных газов подобных заморочек обычно не бывает , а если система рециркуляции неисправна , то это сопровождается обязательным черным выхлопом . Однако его у тебя нет , следовательно вся проблема может крыться только в турбине . Проверь как и на каких оборотах у тебя начинают раздуваться патрубки интеркуллера , так же сними и промой датчик температуры воздуха на впускном коллекторе ( хуже не будет ) , он находится рядом с клапаном Вест Гейт ( ближе к лоб. стеклу ) , а так же всю подводку к турбине . Так же проверь не сифонит ли у тебя система впуска . В регулировку клапана Вест Гейт пожалуй лучше лезть всё же спецу , ибо для этого нужен как минимум прибор для измерения давления , если отрегулируешь больше чем положено , то турбины может надолго не хватить . Во всяком случае Фантик про это писал в теме Увеличение мощности D4BH . Опять же если ты заглушишь клапан ЕГР , то тут многие писали что хуже однозначно не будет . Немного опоздал со своим советом . Сочуствую , ибо и сам попадал в подобную ситуацию . Тут повнимательнее почитай , точно не помню кто , но однозначно он предлагал картриджи для турбины , так глядишь чего и срастётся с этим делом . Смотри в разделе Куплю-продам , в теме Ремкомплекты для турбины .

Счастливые вы , а у нас тут сплошные температурные рекорды . И до кучи за счёт изобилия асфальта и бетона духотища стоит страшенная .

Получается что вибрация идёт у тебя только под нагрузкой . Наверно было бы неплохо для начала проверить карданы и хвостовики на мостах и раздатке на люфты ( заодно смазать все крестовины и шлицевые соеденения не помешало бы ) . А больше никаких посторонних звуков типа гула не слышно ? А резина у тебя отбалансированна ? И снимались ли раньше карданы ?

А куда он от нас денется , с подводной лодки то . Такие форумчане нам самим нужны , а особливо его путные комментарии по многим вопросам .

Кстати , а ведь эта Хайгировская мулька бывает трех видов . Металлокерамический герметик - заливается непосредственно в антифриз . Металлогерметик старого образца применяется только с водой и нового образца уже можно заливать в антифриз . Так что надо внимательнее читать инструкцию на банке . Проверено на собственном опыте , если эти герметики не помогли , то это уже попандос в лучшем случае на прокладку ГБЦ , а в худшем на головку .

1323 - 2223

А какая у тебя коробка ? АКПП или механика ?