Vovan

Скорее всего.

С этим сталкивается почти каждый. Видимо при интенсивной мойке авто, попадает влага. Дык они еще и дорого стоят.

Другой крышкой. Или будет имееть место избыточное давление и надувается верхний патрубок.

Привет Макс! Ну что бы скулы не сводило, считай, что ты уже вклубе.

Владимир из Кургана такой вопрос к тебе. Какова степень износа каждой фарсунки? Тоесть как они ремонтировались или менялись целиком, по одной или в комплекте?

C Праздником Победы!!!

Вобще-то оригинал поставляется в фирменной упаковке "Delphi". Но лучше покупай у проверенных продавцов. В клубной автолавке например.

У меня зимой заскочила с задней при переключении на 1-ю. Пришлось разбирать и вправлять передачи. Но до гаража пришлось тащить, так как только третья врубалась. Ну если рестайл, то Сашка правильно говорит.

Все правильно, только переходники возможно потребуются.

Да забыл, конус токарь уменьшил на 6мм по длине. Лишний вылет не надо. Правильно заметил Игорь. Резиновые втулки в продаже от классики 5 руб.

Возможно кому-нибудь пригодится. Задний стабилизатор я менял ежегодно от авто Волга. Но порядком надоело. Хотел уже вырезать и выбросить стабилизирующую систему. Но недавно прикупил в автолавке два удлинненых наконечника рулевых тяг от классики, 01мод. Цена благо низкая 360 руб. за 2 шт. Токарь сделал проточку до нужного диаметра и нарезал резьбу М12х1,25 (100руб) и усиленная стойка заднего стабилизатора готова. Вот уже неделю катаюсь. Думаю тысяч 80 пройдет без стуков. На 1 фото справа-налево оригенальная стойка, волговская и из рулевого наконечника. На нижнем уже готовое изделие(покрашено)

Начни с простого, посмотри как качает насос гидроусилителя. Потом, если впорядке насос надо смотреть сам ГУР. Всеравно без разборки не обойтись. Такое случается, когда насос не создает давление и при его замене, все нормализуется. Ду маю намек понял. А где это Южноукраинск? В Крыму?

Недавно такая же проблема была у приятеля. Дело все в пробое прокладки под впускным коллектором(пауком). Когда сняли свечи, то обнаружилось масло на их резьбе (две свечи). И на том месте соответственно шел мелкий подсос воздуха. Так что прикупи прокладки, две под коллектор, одна под корпус дроссельной заслонки. Соответственно у тебя загорался чек. И расход масла конечно будет увеличенный. Колпачки м/с пока не трогай. Будешь снимать впускной, заодно поменяй свечи (желательно платино-иридиевые, долго ходят). Коллектор промоешь тоже. По приводу ничего не скажу, не знаю что у тебя ТОД или ЕST. Да и будешь менять прокладку под коллектором не перетяни болты при сборке (4нм), а то получишь тоже самое.

C ПРАЗДНИКОМ!!!

Это же сколько можно выпить с такой вкуснятиной?

В данном случае необходимы диагностические проверки. Возможно пришел кирдык инжекторам (90%). Если есть нормальный диагносты, тогда путь к ним. Сам, не зная системы лучше не лезь. А так, что и как можно проверить в гаражных условиях четко описано на техническом форуме по двигателю 2,9.

Ну во. Разобрались наконец-таки. Удачи на дорогах!

На чертеже клапана что ты хочешь увидеть? А дымок, как ты пишешь возможен из-за прогоревших прокладок, трещин в коллекторе и т.д. Понаблюдай, да устрани причину.

В таких ценах, если только китайские. Тут кто-то на форуме продавал свои за 8,5 тыс. Поищи.

Возникает еще такой "стучок", обычно на шлицевом валу соединения руля с редуктором(под капотом). Сдвигают резинку(пыльник) и сдавливают соединение дополнительным хомутом. Некоторые умудряются заварить соединение наглухо и т.д.

Игорь прими поздравления с Днюхой! Желаю тебе тихого семейного счастья, и целую избу деток. И главное не хворать!

Да так и есть. Специалист попутал рамсы.

Сегодня Сашка на таракашке, а точнее Александр Михайлович празднует круглую Днюху. Давайте поздравим его с Днем Рождения! И пожелаем прекрасного здоровья, успехов в работе (даже клуба) и всего, чего сам пожелает!

Съемник может и не потребуется. Рожковый на 15 ключ и разрабатываешь инжектор на кручение. Когда будешь ставить новые или ремонтные нижняя часть смазывается антипригарной смазкой. Отверстия(гнезда) под фарсунку должны блестеть примерно как у кота ... Ну а лучше использовать компрессор для продувки, пылесос слаб. И необходим конечно динамометрический ключ для моментных затяжек топливных элементов.

Да правильно, с этой проверки начинать необходимо всегда. Готовься к ремонту, ничего не поделаешь.